施工現(xiàn)場總體布置是否合理,是否有利于保證工程的正常順利施工,是否有利于工程保證質(zhì)量,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。
本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容詳盡,可供參考。
根據(jù)本隧道測量工作需要,測區(qū)內(nèi)GPS控制網(wǎng)(包括加密點)利用設計院提供的GPS點數(shù)據(jù),進行整體平差計算。
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施工控制測量可分為三部分:1地面控制測量:維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整,維持其可靠、可用;為施工方便加密地面控制點(包括地面工程、明挖工程的地面中樁)并維持其可靠、可用。
本作業(yè)指導書是針對施工控制測量的特點和作業(yè)需要編寫的,服務范圍是二等以下施工平面控制網(wǎng)、平高控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)的建立和控制點加密。使用本指導書進行測量作業(yè),應遵守《國家三角測量規(guī)范》、《國家一、二等水準測量規(guī)范》、《國家三、四等水準測量規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝,施工規(guī)范和安全措施等
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長30.474km,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
洞口施工是否按施工組織設計的順序安排,按照圖紙及規(guī)范的要求組織施工。洞口各項工程應通盤考慮,妥善安排,盡快完成,為洞口安全及洞身施工創(chuàng)造有利條件。
洞外控制:控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進行復測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,導線加密為保證
本資料為水電水利工程施工測量規(guī)范,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
環(huán)形開挖留核心土法,將開挖斷面分為上、中、下及底部四個部分逐級掘進施工,核心土面積應不小于整個斷面面積的50%。上部宜超前中部2~3m,中部超前下部2~3m,下部超前底部10m左右。為方便機械作業(yè),上部開挖高度控制在4.5m左右,中部臺階高
本資料為幕墻工程施工控制網(wǎng)測量記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
某站位于某路和某西路交叉點東側(cè)的某路南側(cè),沿某路呈東西方向設置,為地下雙層島式車站,有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層,地下二層為車站站臺層,站臺寬12m,有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工,基坑長
隧道施工平面控制 主控制點測量記錄,該表格主要用于隧道施工平面控制 主控制點測量記錄的過程中,供下載參考。
測量放線的專業(yè)測量人員資格(測量人員的資格證書),測量設備資料(施工測量放線使用測量儀器的名稱、型號、編號、校驗資料等)
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數(shù)量,特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設計;同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規(guī)劃設計測圖宜采用圖廓西南角
本工程洞內(nèi)水準測量時,往返觀測,視線長度不宜大于50m,采用光電測距三角高程測量時,進行對向觀測。限差要求與洞外高程測量的要求相同。
施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立
結(jié)合鋼管混凝土拱橋施工控制的實例,探討鋼管混凝土拱橋施工控制的主要內(nèi)容與控制方法,對監(jiān)控結(jié)果進行分析,并對施工中需注意的事項提出幾點建議。
本文結(jié)合樂溫高速公路A8合同段全填砂路堤的施工,從試驗檢測、機械設備組合、工藝質(zhì)量控制等方面闡述了填砂路堤施工的工藝和方法,對多砂缺土地帶采用砂料填筑路堤具有一定的參考價值。
施工前應設置測量基線與水準點,基線應設置在不受施工影響處。 2、樁混凝土需達到100%的設計強度后方可運輸進場,起吊時捆綁牢固,起吊點符合力學原理要求,在距樁頂端0.2米處設置吊點,吊索與樁之間要加襯墊,起吊時平衡起升,避免碰撞和震動。樁堆
簡介: 橋涵工程施工過程中,影響和制約安全生產(chǎn)的因素比較多。因此,在安全生產(chǎn)方面要加以重點控制。本章的內(nèi)容除了參照現(xiàn)行規(guī)范要求外,還編入了基坑工程的信息化施工和特大懸索橋的施工安全控制要點。
此資料為:城市建筑技術(shù)測量規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供下載參考.
本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設計師下載參考。
本資料為:工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,可供參考。
本隧道起于安徽省**縣黃田鄉(xiāng)李園村,穿越***,出于安徽省***縣喬亭鄉(xiāng)湯村,長5948m。隧道平面設計為:DK222+127~DK222+355.76段位于左偏曲線的緩和曲線上,左線曲線半徑為9000;DK222+781.58~DK224
采用機械開挖配以人工修整的方案。開挖時基底留30cm人工開挖,減小對原狀土的撓動?;訃澜?,如有超挖,必須用級配碎石(并夯實)回填至設計基底標高。采用加大基坑開挖尺寸,四周設排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案,防止基坑開挖后地下水滲入造成基
隧道施工控制測量規(guī)范
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