1、電纜橋架作為布線工程的一個(gè)配套項(xiàng)目,目前尚無(wú)專門(mén)的規(guī)范指導(dǎo)

電纜橋架作為布線工程的一個(gè)配套項(xiàng)目,目前尚無(wú)專門(mén)的規(guī)范指導(dǎo),各生產(chǎn)廠家的規(guī)格程式缺乏通用性,因此,設(shè)計(jì)選型過(guò)程應(yīng)根據(jù)弱電各個(gè)系統(tǒng)電纜的類型、數(shù)量,合理選定適用的橋架。

通過(guò)合理的施工安排和高效的管理，實(shí)現(xiàn)了安裝的優(yōu)化和成本控制。

鋼結(jié)構(gòu)，砌體結(jié)構(gòu)，橋梁工程一級(jí)注冊(cè)考試必備資料，絕對(duì)物有所值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

某主樓鋼結(jié)構(gòu)安裝合同，WORD格式，共11頁(yè)。 內(nèi)容： 第一條、工程概況 第二條、工程承包范圍

本資料為鋼結(jié)構(gòu)工程制作與安裝，內(nèi)容包括： 1 構(gòu)件制作 2 拼裝與連接 3 鋼結(jié)構(gòu)安裝

本建筑物為綦江齒輪傳動(dòng)有限公司年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)中重型車用變速器生產(chǎn)基地項(xiàng)目（項(xiàng)目一期20萬(wàn)臺(tái)）聯(lián)合廠房（201號(hào)建筑物）

鋼結(jié)構(gòu)工程實(shí)施前，應(yīng)有經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計(jì)、與其配套的專項(xiàng)施工方案等技術(shù)文件，并按有關(guān)規(guī)定報(bào)送監(jiān)理工程師或業(yè)主代表；重要鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)方案和安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)組織專家評(píng)審。

重點(diǎn)檢查地腳螺栓組群的間距、柱距、跨距是否滿足結(jié)構(gòu)安裝要求，留存復(fù)驗(yàn)記錄，基礎(chǔ)的支撐面預(yù)留孔螺栓漏出的長(zhǎng)度應(yīng)重點(diǎn)檢查其規(guī)范要求為

技術(shù)要點(diǎn)：主要研究計(jì)算機(jī)技術(shù)建立節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，將復(fù)雜的桿件節(jié)點(diǎn)三維空間坐標(biāo)分解為簡(jiǎn)單的二維平面坐標(biāo)和高程定位，計(jì)算個(gè)放樣點(diǎn)坐標(biāo)存入全站儀內(nèi)存。

東側(cè)主信道寬度25m，長(zhǎng)度約434m；西側(cè)主信道寬23m，長(zhǎng)度約440m。另有10m 寬道路在靠近第二拼裝區(qū)南端將兩信道相連，在殼體東北處有從±0.000 標(biāo)高到-9.000 標(biāo)高的坡道，便于運(yùn)輸車輛進(jìn)入第一拼裝區(qū)域。將運(yùn)輸?shù)缆放c工地現(xiàn)場(chǎng)這

根據(jù)ISO9000-GB/T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，落實(shí)本工程項(xiàng)目各崗位的職責(zé)，建立質(zhì)量責(zé)任制制度。通過(guò)全面、綜合的質(zhì)量管理以控制鋼結(jié)構(gòu)施工流水過(guò)程中各道工序的質(zhì)量要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

主桁架圍繞屋蓋中間的開(kāi)口放射型布置，與屋面及立面的次結(jié)構(gòu)一起形成了“鳥(niǎo)巢”的特殊建筑造型。大跨度屋蓋支撐在周邊的24根桁架柱之上，主桁架盡可能直通或接近直通，并在中部形成由分段直線構(gòu)成的內(nèi)環(huán)洞口。為了避免出現(xiàn)過(guò)于復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，4榀主桁架在內(nèi)環(huán)

為了規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)的格式及內(nèi)容，國(guó)家在09年制定出了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是各個(gè)技術(shù)人員編寫(xiě)施組的依據(jù)