人工地基處理方案

淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟效益,而且效果顯著.

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣悾豢深A見性大，在設計施工過程中，稍有疏忽就會出現(xiàn)質(zhì)量事故，對路基產(chǎn)生極大的危害。

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

簡述針對軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案，及相應的效果。

本資料為軟土地基處理方法設計，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

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內(nèi)容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導致流土、管漏、液化， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷，并導致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū)，施工機械設備、物質(zhì)、人員從各個路網(wǎng)均可到達施工現(xiàn)場。交通工具配備12座面包車3部，接送項目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。

高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內(nèi)，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側(cè)加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)

軟土地基處理工程技術(shù)標，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細有深度，值得參考。（全文）

本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標準建設，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設計時速100km，設計荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共

鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進行總結(jié)，然