我國(guó)是一個(gè)人口眾多、土地資源有限的國(guó)家,人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一,人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,人多地少是一個(gè)大矛盾,而且這個(gè)矛盾越來(lái)越尖銳。解決這個(gè)矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地,處理
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上位建筑即建筑生成的基礎(chǔ)。路易.康曾說(shuō):“一朵玫瑰成為玫瑰的愿望存在于種子存在之先?!痹诮ㄖ惺钦f(shuō)建筑先有存在的愿望,然后存在。這個(gè)愿望就是上位建筑很生動(dòng)的說(shuō)明。張老師在“關(guān)注城市,淡化建筑”文章重大抵說(shuō)明了上位建筑是做建筑的第一步。是從大
陜西省建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 工程質(zhì)量控制資料表
淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.
簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,及相應(yīng)的效果。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化, 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
本資料為地基加固之軟土地基處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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一個(gè)老預(yù)算員的心得,對(duì)學(xué)習(xí)預(yù)算很好,一個(gè)老預(yù)算員的心得,對(duì)學(xué)習(xí)預(yù)算很好
軟土地基的性質(zhì)因地而異,因?qū)佣?,不可預(yù)見性大,在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中,稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故,對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害。
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通工具配備12座面包車3部,接送項(xiàng)目部人員上下班用,皮卡車2部,供工地需用。
高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車工程學(xué)院內(nèi),路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面寬13.8m,考慮軟土地基工后沉降,每側(cè)加寬0.2m,采用梯形斷面形式,邊坡坡率1:1.5,邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)
住宅電氣設(shè)計(jì)心得體會(huì)
隨著《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》的實(shí)施,和廣大設(shè)計(jì)人員的不斷努力,住宅供電系統(tǒng)日漸合理,供電容量充足,用電安全可靠。但每當(dāng)一幢新樓交付使用,用戶入住裝修時(shí),總能見到對(duì)原有電氣設(shè)施改、拆,甚至干脆廢棄不用,造成巨大的人力,財(cái)物浪費(fèi)。細(xì)加分析用戶主要改變的
1.工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度24.5m,路面寬度2×8.5m,緊急停車帶寬度2×2m,中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km,設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級(jí),掛車 120級(jí),全封閉、全立交。全線共
本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo),含地基處理施工圖5張以上,編制詳細(xì)有深度,值得參考。(全文)
膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成,具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土?xí)驗(yàn)橥林泻康淖兓l(fā)生相應(yīng)的膨脹或收縮變形,特別是在場(chǎng)地膨脹性土層厚度不一,均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時(shí),就
倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目大面積填土,填土深度達(dá)20m,填土采用強(qiáng)夯進(jìn)行加固與樁基的對(duì)比,
本資料為軟土地基處理方法及適用條件(127頁(yè))。 在道路荷載(靜力和動(dòng)力荷載)作用下,地基承載力不能滿足要求時(shí),地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞,影響道路的正常使用,引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(zhǎng)68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
本資料為強(qiáng)夯法處理填土地基的應(yīng)用,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為深層攪拌石灰樁處理軟土地基,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
該資料為工程造價(jià)培訓(xùn)心得體會(huì)參考范文,ppt格式,11頁(yè);引導(dǎo)語(yǔ):造價(jià)是指制造某種東西或建筑物等所需的費(fèi)用,下面是小編為你帶來(lái)的工程造價(jià)培訓(xùn)心得體會(huì),希望對(duì)你有所幫助。
通過(guò)黎欽線和京九復(fù)線的勘察對(duì)軟土特性進(jìn)行了闡述,提出了軟土勘察評(píng)價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法,總結(jié)了軟土地基的處理方法。
在大型產(chǎn)品機(jī)加廠房綜合樓工程中,有幸參預(yù)了此次的“魯班獎(jiǎng)”的創(chuàng)獎(jiǎng)活動(dòng),對(duì)整個(gè)流程、及驗(yàn)收中的關(guān)鍵點(diǎn)有了較系統(tǒng)的感悟,現(xiàn)將所獲心得總結(jié)如下
工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)慢的軟土層,工程地質(zhì)條件差。為控制變形及壩體穩(wěn)定,必須對(duì)地基軟土層進(jìn)行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術(shù)在漩門工程中的應(yīng)用。
高填土地基處理心得體會(huì)
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