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江埡水庫在對分期洪水、汛期徑流分布進行分析研究的基礎上,確定了汛限水位動態(tài)控制的時段劃分及控制水位,執(zhí)行了新的汛期運用方案。在實時水庫調度中
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GJJ 8- 99城市測量規(guī)范,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
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全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009
水庫汛限水位的動態(tài)控制實質上是一種風險調度. 在對短期水文預報不確定性分析的基礎上,提出了將洪水預報精度等級評定指標轉化為入庫洪水過程的隨機
在當今水資源極度匱乏、干旱災害頻發(fā)的背景下,最大限度的利用洪水資源成為重要的開源手段?!昂樗Y源化”作為一種新的治水理念,它一改過去洪水“入海為安”的思想,在不增加投資的前提下充分利用現有水利設施,以非工程措施為主要手段,統(tǒng)籌安排防洪減災和
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國內外水運工程測量標準化現狀,《水運工程測量規(guī)范》制、修訂沿革情況
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本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區(qū)可采用斜方格網分幅設計;同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規(guī)劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統(tǒng)一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規(guī)范
新的防洪法規(guī)定?? 在汛期, 水庫不得擅自在汛期限制水位以上蓄水, 其汛期限制水位以上的防洪庫容的運用, 必須服從防汛指揮機
本資料為談建筑工程項目成本的動態(tài)控制與管理,隨著建筑市場競爭的日益激烈,施工企業(yè)為在低價微利的工程中不斷尋找利潤空間,必須在制度上、措施上加強工程成本的控制和管理。內容詳實,值得參考下載。
本資料為怎樣實現對預算動態(tài)造價的控制,建筑工程預算造價是階段性控制投資的重要依據,并在基本建設投資環(huán)節(jié)中起著承上啟下的作用,工程造價在管理中具有舉足輕重的地位。由于受環(huán)境、市場和人為因素的影響,預算造價的不斷變化使造價管理成為一個動態(tài)管理過
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長30.474km,沿線自東向西經過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
化工行業(yè)指導控制室、中心控制室、現場機柜室的自動控制工程設計的規(guī)范,
水庫汛限水位動態(tài)控制對防洪與興利蓄水都十分重要。本文分析了水庫汛限水位動態(tài)控制研究的現狀,針對應用廣泛的預泄能力約束法在應用中存在的問題,重
高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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本資料為基于負荷預測的空調冷凍水流量動態(tài)控制技術,本文通過對現有的中央空調冷凍水系統(tǒng)變流量控制技術局限性的分析,提出了基于負荷預 測的冷凍水流量動態(tài)控制理念,并較詳細地介紹了負荷預測控制的基本思想和控制原理,為中央空調冷凍水系統(tǒng)變流量節(jié)能控
本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,本規(guī)范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。
本文檔為控制測量作業(yè)指導書,包括:內容簡介 控制測量作業(yè)指導書 本作業(yè)指導書是針對施工控制測量的特點和作業(yè)需要編寫的,服務范圍是二等以下施工平面控制網、平高控制網、高程控制網的建立和控制點加密。使用本指導書進行測量作業(yè),應遵守《國家三角測量
控制測量的等級、精度要求和有關規(guī)范; (2)小地區(qū)控制平面控制測量、高程控制測量的布設方法; (3)導線測量,交會定點; (4)三角高程測量。
本資料為測量與工程測量-小地區(qū)控制測量,共47頁。 內容簡介:由測量工作原則“從整體→局部,先控制后碎部”的原則,地形測量必須先進行控制測量。 目錄: 控制測量概述 平面控制網的定位和定向 導線測量和計算 求交會定點的計算 小三角測量
動態(tài)控制測量規(guī)范
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