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國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,希望測繪朋友喜歡。國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,希望測繪朋友喜歡。
一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范2006
全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009
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國內(nèi)外水運工程測量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀,《水運工程測量規(guī)范》制、修訂沿革情況
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本工程測圖分幅應(yīng)便于使用,并應(yīng)盡量減少圖幅數(shù)量,特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設(shè)計;同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應(yīng)保證拼圖精度,內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,并應(yīng)按順序編號;規(guī)劃設(shè)計測圖宜采用圖廓西南角
建筑基坑工程檢測技術(shù)規(guī)范及建筑變形規(guī)范,內(nèi)容很全面,有需要的朋友請下載。別錯過哦。
為了統(tǒng)一工程測量的技術(shù)要求,做到技術(shù)先進(jìn),經(jīng)濟(jì)合理,使工程測量產(chǎn)品做到質(zhì)量可靠,安全適用的原則,制定此規(guī)范
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高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,本規(guī)范適用范圍為設(shè)計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。
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包括概述及研究現(xiàn)狀,基坑變形現(xiàn),基坑變形機(jī)理,地層損失法,估算法,縱向沉降,基底隆起變形,剛性擋土墻位移等。
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當(dāng)前,基坑支護(hù)設(shè)計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形,施工中通過準(zhǔn)確及時的監(jiān)測,可以指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù),有利于及時采取應(yīng)急措施,避免或減輕破壞性的后果
有效控制基坑的變形以保證工程及周圍環(huán)境的安全,己經(jīng)成為基坑設(shè)計、監(jiān)測、施工中的重要內(nèi)容。本文重點分析比較幾種不同變形觀測的方法,特別是水平位移的變形監(jiān)測。
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樁基作為目前工程建設(shè)中大量采用的深基礎(chǔ)形式,是涉及結(jié)構(gòu)安 全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎(chǔ),其質(zhì)量優(yōu) 劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎(chǔ)的施工過程中,樁基檢測 是一個不可短少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎(chǔ)在高層建筑和鐵路建設(shè)中普
長治市潞安鴻源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司擬在長治市防爆巷西側(cè)進(jìn)行潞安府秀江南三期地下車庫建設(shè),擬建地下車庫建筑面積約2.6萬平方米,平面形狀不規(guī)則,總體呈矩形,東西長約230米,寬約143米,基坑周長約700米,基坑深度自±0.000向下10米,開
合肥依瀾雅居項目(二期)基坑支護(hù)項目位于合肥市習(xí)友路與軒轅路交口,根據(jù)設(shè)計圖紙要求,沿基坑四周布設(shè)水平及豎向位移觀測點SS1--SS26共計26個、沉降觀測點C1--C9共計9個。
基坑變形測量規(guī)范
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