某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

****高速公路東南段******標(biāo)南莊互通（距機(jī)場高速公路收費(fèi)站15km）主線橋及A匝道橋需要上跨機(jī)場高速公路， F、G、H、I匝道要與機(jī)場高速公路路基相拼接,影響機(jī)場路范圍共1055m（影響樁號(hào)為LK11+133~LK12+188)。機(jī)

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

南京繞越高速公路xx段XX標(biāo)的xx互通（距機(jī)場高速公路收費(fèi)站約15km）主線橋及A匝道橋需要上跨機(jī)場高速公路， F、G、H、I匝道要與機(jī)場高速公路路基相拼接,影響機(jī)場路范圍共1055m（影響樁號(hào)為LK11+133～LK12+188)。機(jī)場高

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和