本天橋位于省道331鹽城服務(wù)區(qū)自駕游營地內(nèi)，交通便利。其地貌單元屬于河床、河漫灘。人行橋主橋為鋼箱梁橋，橋長20米，橋?qū)?.5米。

本資料為單塔雙索面斜拉人行橋施工工法，共7頁。 單塔斜拉橋是以一個由索、塔、梁三種基本物件組成的組合結(jié)構(gòu)，梁和塔為主要承重構(gòu)件，借斜纜索組合成整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)梁的支承方式，其中包括梁與塔的聯(lián)結(jié)方式，組成不同形式的母結(jié)構(gòu)，都借斜拉索將梁以彈性支

位于某路上，跨越某河。規(guī)劃橋位處現(xiàn)狀橋梁為單跨40*50m剛架拱橋，需要拆除重建。新建橋設(shè)計橋梁全長115m，寬60m。結(jié)構(gòu)形式為后張預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)梁橋，跨徑布置35m+45m+35m，橫向分兩幅，每幅含有車行橋17.25m和人行橋9.5

本工程位于榮昌縣觀勝鎮(zhèn)睡佛社區(qū)、云峰社區(qū)、銀河村，人行橋共計11座，橋梁跨越場鎮(zhèn)境內(nèi)銀匠河，小清流河，橋梁主要功能為庫區(qū)周邊老百姓生產(chǎn)生活服務(wù)。橋面寬2.2米，均采用標(biāo)準(zhǔn)跨12米或10米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工工藝均采用滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝。

本資料為潼南縣某人行橋(實施)施工組織設(shè)計， 潼南縣某人行橋工程位于潼南縣縣城，道路起點接XX路口，終點接XX路，是連接新城與舊城的重要通道。本工程是潼南縣的重點工程，主橋工程是一座90m+150m+90m米連續(xù)剛構(gòu)橋（橋梁起點樁號K0+4

本工程為攀枝花xx智能交通控制系統(tǒng)市政工程。包括三座天橋，分別是xxxx人行天橋、xxxx大廈人行天橋、xxxx人行天橋。xx是攀枝花市區(qū)通往仁和的一條重要的城市主干道，車流密集。沿線兩側(cè)都是住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)，在很多地方每天都有大量行人穿行道

第一章 編制依據(jù)及原則 第二章 工程概況 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 第四章 工期與施工進(jìn)度計劃 第五章 主要施工技術(shù)計劃方案 第六章 各分項工程的施工順序

xx學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)成立的一所綜合性公辦普通本科學(xué)院，其前身是創(chuàng)建于1906年（光緒32年）的xx學(xué)堂，至今有一百多年的辦學(xué)歷史。 xx學(xué)院圖書館建筑面積2、57萬平方米，裝有中央空調(diào)、電梯、自動化門禁系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識上的偏差，一些深層次問題還未

城市人行橋在設(shè)計中容易受到各種因素的制約，經(jīng)常出現(xiàn)大縱坡的情況。本文以海爾路遼陽路立交橋中的人行跨線橋為例，對該類橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行了分析。得出縱坡不大于10％的人行橋梁在計算中可以按照無坡橋梁進(jìn)行簡化計算的結(jié)論。