長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。

城市道路排水對于道路使用壽命的長短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設計及在實踐中的應用進行了分析論證,具有一定的實用價值。

工期、包質量、包安全。本標段工程工作量大，施工工期較短，需全面鋪開進行施工；施工現場為城鄉(xiāng)結合部，環(huán)境相對較為復雜，施工存在一定的難度。但我司將發(fā)揮綠化專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，以優(yōu)秀的管理和一流的施工技術，合理地進行施工部署，加強管理，確保工程

隨著城市的發(fā)展、經濟的繁榮，交通量的增加是城市發(fā)展的必然趨勢，而且道路交通 需求與供給也在不斷的增加。如何協(xié)調好城市發(fā)展、道路交通發(fā)展與環(huán)境保護的關系，實 現城市的可持續(xù)發(fā)展，已成為全世界各大城市在城市規(guī)劃建設與管理，特別是道路建設和 交通

本合同段（CI/01.1）西起K0+000經xx大街、xx大街、xx大街，東至K2+700xx街，全長2700米。道路斷面由四部分組成：機動車道、分隔帶、非機動車道、人行道，中間用分隔柵或高架橋隔開。路面結構形式機動車道：12cm厚瀝青砼面

-----路是---市總體路網規(guī)劃中的一條東西主干道，西起---路，東至---路，是----地區(qū)的 主干道之一，全長約 10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為 86.0m，其路幅組成為： 8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5

本設計為湖南科技大學致志路K0+000.000～K1+366.356段初步設計，設計主線起點在北校區(qū)體育館前方路口處附近，終點在東大門路口處，該設計主要包括道路線形設計（平、縱、橫設計）、交叉口設計、路基路面及排水設計、防護工程設計、涵洞設

淺談城市道路設計中的人性化設計，是一篇論文。分別討論了道路設計中人性化設計的必要性，人性化設計的表現，橫斷面和綜合性的人性化設計。

本資料為：DGJ08-2106-2012 城市道路設計規(guī)程，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。

本文分析了城市道路照明節(jié)能的必要性，通過布燈間距、光源選擇、供電路線、控制系統(tǒng)等四方面的節(jié)能設計，從而提高能源利用效率，減少不必要的能源浪費，達到節(jié)約能源的目的；當今社會，節(jié)能能夠成為減少工程造價的重要因素，不論是工程進行期間、后期維護還是

對于城市道路橫斷面設計的研究，存在的問題，適宜的寬度，公交站的?？?。

(行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行)；道路綠化規(guī)范及設計參數

道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

本文檔為城市道路給排水設計（54頁），包括：雨水口平面布置、構形式、間距、豎向高程: ①低洼積水點和交叉口豎向規(guī)劃必須的雨水口。 ②根據道路縱橫坡、街道寬度、周圍建筑物,選擇雨水口形式及布設方式。 ③根據當地暴兩強度、雨水口泄洪能力,確定雨

城市道路施工組織設計方案城市道路施工組織設計方案城市道路施工組織設計方案