現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
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摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
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最新《公路隧道施工技術規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,代替F60
本資料為公路瀝青路面施工技術規(guī)范.,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結,為了避免影響路基施工進度,至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時,要及時補做擊實試驗。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
可作為比較實用的滑坡治理的指導實操規(guī)程,滑坡防治工程設計與施工技術規(guī)范。
為使滑坡防治工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術可行,確保工程質(zhì)量,提高工程效益,達到減災防災的目的,特制定本規(guī)范。 1.2 為正確有效地加固滑坡體,提高滑坡穩(wěn)定性,提供防治滑坡災害地質(zhì)依據(jù),必須專門對滑坡開展詳細勘察。
2004路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設2004計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,
本規(guī)范適用于公路設計,作為設計技術標準。包括一般路基、路基排水、路基防護與支擋、路基拓寬改建、特殊路基等。
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。
本項目幾乎涵蓋了黃土地區(qū)公路路基(含地基)設計和施工技術的各個方面,著重解決了如下問題:濕陷性黃土地基評價方法與處治技術、黃土填料的力學控制指標和標準、高填方路基施工及監(jiān)控技術、挖方路床的壓實或處理技術
本文為某公路路基土方工程施工技術方案,包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個,可供大家參考。
規(guī)范、標準/公路工程監(jiān)理施工技術規(guī)范(NEW).doc
施工安全是工程建設的重要問題,奉獻給大家一個現(xiàn)行的安全技術資料。
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。
柔性生態(tài)加筋擋土墻設計與施工技術規(guī)范,包括勘察與勘測,材料,設計,施工,質(zhì)量檢驗等
智能變電站施工技術規(guī)范,詳細內(nèi)容,僅供設計師參考。
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術法規(guī),對提高
本資料為公路路基防護工程施工技術交底,共4頁。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,掛三維植被網(wǎng)時要確保網(wǎng)與坡面緊密結合,防止“空鼓”。掛網(wǎng): 主要依據(jù)施工設計。坡面處理好之后, 網(wǎng)自上而下鋪展,網(wǎng)與網(wǎng)的搭接應不小于100mm,
高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范
此資料為: 建筑樁基施工技術規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供下載參考.
屋頂綠化種植施工技術規(guī)范屋頂綠化種植施工技術規(guī)范屋頂綠化種植施工技術規(guī)范
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載
內(nèi)容簡介 按摩擦加筋原理解釋為:土工格柵布設于填挖交界、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相當于錨固端,沉降量大的一端相當于自由端,自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束,土工格柵企圖從錨固端拉出,而錨固端受到其上部土體重力的作用,由于摩
按路基設計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm,以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度,以便最后削整邊坡。
通過對公路瀝青路面結構設計的思考.并結合國外及廣東省不同結構型式瀝青路面使用狀況的調(diào)查結果,得到了我國公路瀝青路面設計指標及合理結構型式方面若干結論,為科學地進行瀝青路面結構設計提供了一定的啟發(fā)和指導作用。
公路交通安全設施施工技術規(guī)范.2006版,最新的
多年凍土是各類特殊地基中對公路工程路基質(zhì)量影響最大的一類。
公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實度,將會對路基的穩(wěn)定性及強度有著決定性的影響。根據(jù)實際的情況入手,對路基的壓實條件以及填土要求等方面進行有效地改善,是確保公路路基的質(zhì)量安全、可靠的有效方法,并對道路的運載能力起到一定的緩解作用
關于高速公路路基土石方開挖及防護施工的技術方案編制,具有較強的可參考性和代表性,內(nèi)容豐富全面
某高速項目位于平江縣境內(nèi),起于湘鄂兩省交界處的通城界,對接湖北省通城至平江高速公路,向南經(jīng)冬塔、南江橋、梅仙、平江縣城東側,安定鎮(zhèn),終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接,路線全長73.027km。
公路路基設計施工技術規(guī)范
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