新建鐵路武漢至十堰客運(yùn)專線孝感至十堰段HSSG-3標(biāo)段（中鐵大橋局段）位于湖北省隨州市曾都區(qū)境內(nèi)，路10～15（DK114+463.14～DK119+914.27）里程范圍內(nèi)擋土墻。

擋土墻的施工工藝技術(shù)小結(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)的，呵呵，僅供參考，個(gè)人觀點(diǎn)

ZJ擋土墻施工技術(shù)簡(jiǎn)介：自嵌式景觀擋土墻技術(shù)(以下簡(jiǎn)稱ZJ 擋土墻)，是干壘擋土墻的一種。它具有占用土地少的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)我國(guó)人多地少的現(xiàn)狀具有重大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。并且ZJ擋土墻適應(yīng)性好，屬于柔性結(jié)構(gòu)，可以承受較大的地基變形。其穩(wěn)定性好，是一種好

所用混凝土外加劑的品種、生產(chǎn)廠家及牌號(hào)應(yīng)符合配合比通知單的要求。外加劑應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書及使用說(shuō)明，并應(yīng)有有關(guān)指標(biāo)的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告。國(guó)家規(guī)定要求認(rèn)證的產(chǎn)品，還應(yīng)有準(zhǔn)用證件。外加劑必須有摻量試驗(yàn)。

本合同段擋土墻，墻身和基礎(chǔ)用M7.5號(hào)水泥砂漿砌筑和M10號(hào)水泥砂漿勾縫。施工時(shí)以實(shí)際地形情況確定擋墻施工數(shù)量。

一、L2K0+60~L2K0+70擋土墻高11米，基礎(chǔ)底標(biāo)高為28.2，南側(cè)回填碎石0.9米厚，北側(cè)回填碎石0.5米厚；L2K0+70~L2K0+80擋土墻高12米，基礎(chǔ)底標(biāo)高為28，南側(cè)回填0.9米，北側(cè)回填0.5米；L2K0+80~L2

柔性生態(tài)加筋擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范，包括勘察與勘測(cè)，材料，設(shè)計(jì)，施工，質(zhì)量檢驗(yàn)等

目 錄 一、 4．3工程地質(zhì)????????????????????????????????????? 4．4工程范圍及規(guī)模??????????????????????????????? 4．5工程主要特點(diǎn)?????????????????

資料為一般擋土墻施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖機(jī)及人工配合進(jìn)行開(kāi)挖。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行，先測(cè)量放線，定出開(kāi)挖中線及邊線，起點(diǎn)及終點(diǎn)，設(shè)立樁標(biāo)，注明高程及開(kāi)挖深度，用1m3反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，多余的土方裝車外運(yùn)棄土

基坑開(kāi)挖前，必須挖設(shè)探溝，明確光電纜位置，無(wú)法改移的光電纜必須進(jìn)行防護(hù)或深埋。

本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道、車道溝隧道棄渣場(chǎng)擋墻，該棄渣場(chǎng)區(qū)為中低山溝谷地貌，兩側(cè)山坡植被較發(fā)育，地形切割不強(qiáng)烈，擋墻位置大致呈寬“U”字型

擋土墻挖基坑采用挖掘機(jī)配合人工作業(yè),設(shè)置保障土質(zhì)坑壁穩(wěn)定的坡比或相應(yīng)的支護(hù),基坑滲水時(shí)，在基底四周外預(yù)留排水溝和積水坑，抽水排除；清除松散土石，必要時(shí)用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，基坑經(jīng)檢測(cè)地基承載力不小于250kPa時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可基礎(chǔ)砌筑

3-I樓軸外即（以北）距框柱外皮2700mm為擋土墻外皮，施工采用M5.0水泥砂漿砌MU10實(shí)心磚（240×115×53mm），基礎(chǔ)為原3-I基地灰土層-2.75～-1.15米標(biāo)高為490MM厚砌體，-1.15～-0.3標(biāo)高為365MM厚砌