41#為直線井，隧道方向東西向，有兩工作面，同時(shí)由三個(gè)班組流水作業(yè)，實(shí)行三班倒，工程工序?yàn)?打小導(dǎo)管管棚－壓注改性水玻璃固結(jié)周圍土壤－按正臺(tái)階開挖土方，留核心土－立網(wǎng)構(gòu)鋼架－掛鋼筋網(wǎng)--噴射砼－挖底部核心土－立網(wǎng)構(gòu)鋼架－鋪鋼筋網(wǎng)－噴射砼－背

根據(jù)工程需要投入配套土石方設(shè)備，填方所需土源，要盡量先用合理利用挖方段 的土方，由自缷車運(yùn)輸至填筑現(xiàn)場(chǎng)。其它多余土石方及非適用材料由自缷車集中運(yùn)輸 至棄土場(chǎng)處理。

該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護(hù)文物(影壁)而改為暗挖法施 工，該井為?4.5 的直線井，位于段琪瑞府對(duì)面的影壁東側(cè)，該段東西兩 側(cè)與明挖方溝相接，向西穿越 25 米長(zhǎng)的影壁。53#、49#是由于拆遷不到 位，不阻斷交通而

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長(zhǎng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)該工程施工的依據(jù)，編制時(shí)對(duì)該工程施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工勞動(dòng)力、材料、機(jī)械組織、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面管理、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作安排、主要分部分項(xiàng)工程施工方法及技術(shù)措施、工程質(zhì)量保證及控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文

某電廠位于某市區(qū)以南約3Km 耒水彎曲段右岸的新河村和鹿歧村。廠址南、北、西三面環(huán)水，東為農(nóng)田、丘陵和群山。廠址地勢(shì)南高北低，屬平緩的小丘陵地帶。自然地面標(biāo)高75m～115m（ 黃海高程，下同），由Ⅱ級(jí)階地及Ⅳ級(jí)階地組成，呈階地丘陵地貌景觀

1、施工組織設(shè)計(jì)所安排的施工工期、施工方法、設(shè)備、勞力配備，是為了確保業(yè)主對(duì)該工程的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。 2、施工組織設(shè)計(jì)是按實(shí)事求是的原則進(jìn)行編制的，所定工期，施工方法，采用的設(shè)備等有關(guān)措施都將是中標(biāo)后實(shí)施性

施工組織設(shè)計(jì)方案范本.doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。因?yàn)榭紤]到本項(xiàng)目所處的位置，施工會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌〞?huì)造成一定影響，采用此法進(jìn)行節(jié)段梁架設(shè),在施工便道允許時(shí),采用橋上和橋下同時(shí)運(yùn)送梁,能加快施工進(jìn)度。 我局在正在建設(shè)的蘇通大橋施工中，

本文檔為： 某施工組織設(shè)計(jì)方案范本。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本標(biāo)題為軌道施工組織設(shè)計(jì)方案范本，其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝參與

預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡(jiǎn)稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟(jì)有效的高度機(jī)械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競(jìng)爭(zhēng)力。我局自80年代中期以來，陸續(xù)修建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC連續(xù)梁(剛架)占了相當(dāng)大的比例，為城

某電廠二期（2×300MW）機(jī)組安裝工程前期準(zhǔn)備工作已基本完成，即將進(jìn)入全面安裝施工階段。為滿足工程安裝施工需要，在業(yè)主方施總設(shè)的框架基礎(chǔ)上，依照國(guó)家有關(guān)法令、法規(guī)、規(guī)程、條例和各項(xiàng)技術(shù)政策、上級(jí)部門對(duì)本工程批復(fù)審查意見、初步設(shè)計(jì)文件、業(yè)主

在認(rèn)真學(xué)習(xí)體會(huì)招標(biāo)、設(shè)計(jì)文件及招標(biāo)補(bǔ)充通知，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真仔細(xì)勘察的基礎(chǔ)上，根據(jù)重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家、省、市有關(guān)規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗(yàn)

本工程結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，抗震按七度三級(jí)設(shè)防，工程最大跨度為 9.6M。基礎(chǔ)采用預(yù)制管樁基礎(chǔ)，樁徑Φ 400 ，預(yù)計(jì)樁長(zhǎng)17 m,單樁承載力1000KN，極限承載力1700KN。