后錨固，即通過相關技術手段在既有混凝土結(jié)構(gòu)上的錨固，是相對于澆筑混凝土時預先埋設的先錨固（預埋）而命名的，具有施工簡便、使用靈活等優(yōu)點

結(jié)合實際工程，介紹了后澆帶施工過程中質(zhì)量控制要點，同時，針對工程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，闡述了后澆帶裂縫的處理方法的應用。

十陵東站～西河鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間位于成都市龍泉驛區(qū)境內(nèi)，盾構(gòu)區(qū)間隧道起于十陵東站東段2#明挖區(qū)間，止于西端3#明挖區(qū)間。盾構(gòu)區(qū)間起訖里程為YDK43+999.3～YDK44+900.700，ZDK43+001.135～ZDK44+900.700，

本文通過大沉井施工質(zhì)量控制的成功案例，闡述了在粉砂土地基中的沉井施工質(zhì)量控制技術

對施工技術的質(zhì)量控制，施工技術規(guī)范。 施工程序有理論概括。

結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量控制技術

摘要：高壓旋噴樁的施工質(zhì)量與施工技術參數(shù)的選擇有關，通過高壓旋噴樁施工實例，對施工技術和技術指標的實測監(jiān)控，提出了區(qū)別對待特殊土層質(zhì)量技術指標的思路，以及合理選擇質(zhì)量控制指標的方法，可對相關工程的施工質(zhì)量控制提供參考。

本文首先分析了路基路面檢測與質(zhì)量控制的必要性，然后對路基路面幾種檢測技術與質(zhì)量控制的有效措施進行了深入探討，以期能夠進一步推動路基路面檢測技術進步，加強質(zhì)量控制。

質(zhì)量活動前編制切實可行的質(zhì)量計劃，為現(xiàn)場施工質(zhì)量控制做好準備。施工過程中，有現(xiàn)場施工管理人員、技術管理人員的指導、嚴格要求以及其他參建各方對質(zhì)量活動過程的監(jiān)督控制，確保施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，各工序“一次成功”。

當今工程中鋼筋混凝土的地位越來越重要，其質(zhì)量的好壞直接關乎工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以鋼筋混凝土的質(zhì)量控制也就成為建筑工程質(zhì)量管理的重中之重。本文著重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，列舉了各種問題的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因以及防治措施，并從原材

根據(jù)網(wǎng)上資料及驗收規(guī)范有關內(nèi)容整理此文,希望對提高電氣施工質(zhì)量有所幫助

本資料為淺談關于項目質(zhì)量控制，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝參與

摘要：合理地設置與正確組織施工是后澆帶成功設置的關鍵因素。文章結(jié)合實際施工案例對后澆帶的原理、設置、施工等方面進行了闡述。

導讀：混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重。監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關重要?；炷?，淺談混凝土的質(zhì)量控制。 關鍵詞：混凝土，質(zhì)量控制

混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重，在結(jié)構(gòu)的安全、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此，監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關重要。