本資料為全套鐵路定額表(估算、概算、預(yù)算)，Excel格式，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

本資料介紹了常用的概算、估算指標(biāo)的構(gòu)成，內(nèi)容和具體的數(shù)值，適合大家做項(xiàng)目前期時(shí)用。

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公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》，自1996年7月1日起施行。我部交工發(fā)[1993]785號文發(fā)布的《公路工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》同時(shí)廢止。

本文檔為11G101與03G101的區(qū)別和對比，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

第27講：預(yù)算定額、概算定額、概算指標(biāo)、投資估算指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo)，內(nèi)容詳盡，供參考

福建估算指標(biāo)

TAT是一個(gè)三維空間分析程序,它采用空間桿系計(jì)算柱梁等桿件,采用薄壁柱原理來計(jì)算剪力墻. SATWE是采用空間有限元?dú)つＰ陀?jì)算分析剪力墻;

內(nèi)容為：錨桿與錨索的區(qū)別 兩者只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加預(yù)應(yīng)

瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料

本論文包含有：框架計(jì)算簡圖，基礎(chǔ)拉梁層的計(jì)算模型，基礎(chǔ)拉梁設(shè)計(jì)說明，墻下基礎(chǔ)梁，柱下條形基礎(chǔ)梁等，可供參考。