高樂公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于退火爐,鍛造爐,罩式爐,熔鋁爐,燒結(jié)爐,炭化爐,回火爐,加熱爐,鋼包(蓋)隔熱襯,熱鍍鋅退火爐,環(huán)形爐,多種類型的熱處理爐;玻璃退火爐,玻璃熔爐,高溫試驗(yàn)爐;輥道窯,梭式窯,隧道窯,推板窯,特種陶瓷燒成窯爐;裂解爐,轉(zhuǎn)
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
引言隧道窯是一種連續(xù)式窯爐,由預(yù)熱區(qū)、高溫區(qū)、急冷區(qū)和緩冷區(qū)組成,主要用于建筑陶瓷、日用陶瓷等燒制。隧道窯的控制涉及傳動(dòng)控制,溫度、壓力的檢測(cè)、控制以及其它控制。我們采用科威EASY系列PLC開發(fā)出的高可靠性、高性價(jià)比的隧道窯控制系統(tǒng),已于
JC%20429-1991%20磚瓦工業(yè)隧道窯-干燥室體系熱效、單位熱耗、單位煤耗計(jì)算方法
公路隧道是穿越山嶺障礙,以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主的構(gòu)筑物。其可按隧道的長短、埋置深度、圍巖級(jí)別分類
積累經(jīng)驗(yàn),投標(biāo)技巧,變更辦理,成本預(yù)控,造價(jià)分析等
這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,北起水西門,南接鳳臺(tái)路,西延經(jīng)四路,東達(dá)光卡路,為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分,也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段,它的建成對(duì)完善南京市“經(jīng)六緯九”城
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運(yùn)至指定的碎石加工廠加工碎石,主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,少部分為全風(fēng)化巖,總方量約為11.7萬方。原設(shè)計(jì)××隧道出口棄碴于DKxxx~DKxxx右側(cè)10m~280m的山坳內(nèi),但該處農(nóng)田租地困難,到目前為止,該處該
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌,箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復(fù)雜,復(fù)雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體,定額
資料目錄 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算,對(duì)于分包工程造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
實(shí)際操作過程中,最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了,之后用EXCEL制表,自動(dòng)計(jì)算。
本標(biāo)題包含內(nèi)容為:21、造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁(橋梁工程)(附施工圖解、工藝、造價(jià)編制)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為浙江省建設(shè)工程造價(jià)從業(yè)人員培訓(xùn)講義隧道工程,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
在總結(jié)工程量計(jì)算軟件的基礎(chǔ)上,針對(duì)其難點(diǎn)和弱點(diǎn),提出了面向造價(jià)師的工程建模技術(shù),并闡述了其實(shí)現(xiàn)原則、要點(diǎn)和效果。
造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
主題詞 造價(jià) 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入,工程招投標(biāo)制度、項(xiàng)目法人責(zé)任制等工程管理制度的確立,工程索賠、工程項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn),客觀上也需要一批同時(shí)具備通曉經(jīng)濟(jì)法、經(jīng)濟(jì)管理、工程計(jì)量與計(jì)價(jià)與工程造價(jià)管理的人才隊(duì)伍協(xié)
FIDIC條款中的工程變更是指設(shè)計(jì)文件或技術(shù)規(guī)范修改而引起的合同變更,設(shè)計(jì)變更必然導(dǎo)致工程量的變化直接影響造價(jià)。對(duì)于注冊(cè)電氣工程師掌握技術(shù)經(jīng)濟(jì)知識(shí)很有必要。
當(dāng)前工程造價(jià)管理工作還存在一定的誤區(qū),只重視施工過程的造價(jià)控制,而忽視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制還存在這樣那樣的問題,本文分析了工程建設(shè)的每個(gè)階段,闡述了設(shè)計(jì)階段才是造價(jià)控制的關(guān)鍵階段,并詳細(xì)闡述了設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的具體步驟和方
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料,對(duì)公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用
一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 。。。。
隧道窯造價(jià)
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