丹江口漢江公路大橋是302省道孟土路上一座重要橋梁,大橋路線全長929米,其中大橋長760米,為雙塔斜拉橋。南岸接省道丹沈路,北岸接孟土路,在大橋起終點均設(shè)置平面交叉。
本鋼棧橋為鋼結(jié)構(gòu)汽車便橋,采用Midas整體建模計算。本項目是改造209國道湖南省懷化市通道縣段一座老橋,需要推倒重建。為了維護道路正常通行,要在其下游建設(shè)一座汽車便橋。
209國道上湖南省通道縣境內(nèi),有一座老式石拱橋,需要撤除后重建,為了不影響國道上的通行安全,必須在其上游修建一座臨時汔車便橋。
方案詳細計算了鋼棧橋設(shè)計計算,通過電算、手算確定鋼管樁支架結(jié)構(gòu)強度、剛度及穩(wěn)定性均符合規(guī)范及施工要求;理論復(fù)核的鋼管樁的強度及穩(wěn)定性符合規(guī)范及施工要求。
xx大橋施工棧橋主要為xx大橋施工服務(wù),作為主橋主墩的施工平臺。本橋的棧橋分為十二聯(lián),共設(shè)2道伸縮縫,總長(36+0.1+36)×2=144.2米,棧橋布置在大橋上游,其軸線與大橋軸線平行。主棧橋路線布置為兩端分別從引橋向主墩方向搭設(shè)。方便
內(nèi)容簡介 工程概況: 因本工程所處位置的西江水面5年一遇的水位高達11.9m,與常水位的+3.2m的高差太大,經(jīng)過研究西江近10年的水文資料并借鑒西江上多座橋的施工經(jīng)驗,決定將棧橋及平臺標高設(shè)計為+7.0m,考慮洪水期部分區(qū)段停工。 本方案
PKPM結(jié)構(gòu)計算書的步驟和在PKPM里面的具體位置,對初學者來講非常有用啊!
格構(gòu)式型鋼井架計算書格構(gòu)式型鋼井架計算書格構(gòu)式型鋼井架計算書格構(gòu)式型鋼井架計算書格構(gòu)式型鋼井架計算書
確定梁、板、柱截面尺寸,計算梁板配筋,并繪制結(jié)構(gòu)施工圖,結(jié)構(gòu)平面布置圖板的強度計算。
中央電視臺新臺址工程位于北京市朝陽區(qū)中央商務(wù)區(qū)(CBD)核心地帶。CCTV主樓由高度分別為234米和194米的兩棟塔樓組成,兩棟塔樓之間由56米高14層重達1.8萬噸的懸臂鋼結(jié)構(gòu)連接,總建筑面積473000平方米,號稱“中國公共建筑第一單”
面板采用6厚鋼板,大、小肋采用8號槽鋼,圍檁用8號槽鋼,面板間采用Φ30錐形對拉螺栓,肋間滿焊,面板與大肋間雙面焊,面板與小肋間點焊,模板設(shè)計時,根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸配模,標準模板詳“標準大鋼模示意圖”。
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本資料為某暖通空調(diào)設(shè)計計算書,內(nèi)容簡介:本計算書內(nèi)容為車庫送排風(排煙)計算和前室(合用前室)加壓送風量計算。
本工程主體澆筑時段6月下旬至8月中旬,氣溫在25℃左右,當新澆砼達到初凝的時間8小時后,墻體砼強度達到12N/mm2,必須及進松動穿墻拉桿,并將模板與所澆筑的砼墻體脫離,防止砼與模板粘結(jié)。
擬建段位于重慶市巫溪縣安子平,設(shè)計路中線在現(xiàn)有公路右側(cè)約100m,設(shè)計為大拐回頭彎,設(shè)計路線起止里程為K96+030~K96+155,全長125m,設(shè)計路面凈寬7.50m,設(shè)計為二級公路,設(shè)計縱坡3.50%,地面高程為720.846m~74
1、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50666-2011 2、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010 3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009-2012 4、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準》GB 50017-2017
樓梯凈跨: L1 = 2080 mm 樓梯高度: H = 1500 mm 梯板厚: t = 120 mm 踏步數(shù): n = 9(階) 上平臺樓梯梁寬度: b1 = 240 mm 下平臺樓梯梁寬度: b2 = 240 mm
便橋1全長約45m,靠鐵路側(cè)橋臺目前未被拆除,整修后可繼續(xù)使用,公路側(cè)橋臺已被拆除需重新修建。便橋1為貝雷梁鋼棧橋,橋面寬度為4.0m。棧橋跨度采用20m,上部采用2榀4片貝雷縱梁(非加強單層雙排),2榀貝雷縱梁按間距布置,橫向每3m間距采
C30混凝土配合比說明計算書,該配合比是根據(jù)原材料性能及對混凝土的技術(shù)要求進行計算的,并經(jīng)試驗室試配、調(diào)整后確定,它是按滿足技術(shù)規(guī)范要求,經(jīng)濟實用的原則進行的。