施工方案 根據(jù)工程的實際要求，即中標后在規(guī)定日期內進場開工，加快工程的施工進度，確保甲方的使用要求。 主體根據(jù)工程的需要調配各工種人員，在周轉材料方面，無論在數(shù)量、規(guī)格上全面滿足工程的實際需要。工程所有鋼材選用合格產(chǎn)品，水泥選用合格水泥。

本工程基礎樁徑高層部分為Ф600mm、地下車庫部分為400mm的超流態(tài)混凝土灌注樁，樁基礎施工方案見專項施工方案（專業(yè)分包單位施工）。我單位從樁基礎與承臺連接開始施工，樁基礎公司施工完畢移交給我單位時，保證單樁承載力及樁頂標高達到設計要求（

PKPM應用實例之樁基礎，詳細講了樁基礎的設計過程。內容詳細，可供參考。

隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市中各類高層建筑拔地而起，作為高層的基礎部分往往在整個建筑物投資中占據(jù)了很大的比例

重慶市在地貌形態(tài)上屬低山丘陵區(qū)，沖溝、河流發(fā)育，因而建筑物基礎多位于斜坡上或沖溝內。位于斜坡上的建筑物其地基為半挖半填形式，在回填土部分采用挖孔樁基礎。位于沖溝內的建筑物一般均采用挖孔樁基礎。 在挖孔樁基礎的監(jiān)理過程中，不論施工人員，還是監(jiān)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市中各類高層建筑拔地而起，作為高層的基礎部分往往占據(jù)了很大一部分的投資。在廣東省珠三角地區(qū)，基礎類型往往選擇樁基礎，因此，如何選擇合理的樁基礎類型，對于保證安全、節(jié)約投資、降低造價起著重要的作用。筆者就自身接觸的工程事例和

樁基礎工程量清單實例，可供參考。

摘 要: 選用能描述土體塑性特點的彈塑性本構模型,利用研制的三維有限元程序對疏樁基 礎的承載性狀進行了分析·分析結果表明:疏樁基礎既能較充分地發(fā)揮樁身側摩阻力和樁端阻力 的作用,使得樁的承載接近于其極限承載力,又能較充分地調動承臺底土體

擬建中的上 微電子有限公司 4.5 代 TFT-LCD 生 產(chǎn)線項目位于上海市張江高科技園區(qū)產(chǎn)業(yè)東區(qū),北至 合慶港,南至小灣浜,東至西市河,西至顧江路.該項目設 計由世源科技工程有限公司(中國電子工程設計院)承擔、

內容簡介 本文通過對新余家溪大橋挖孔樁基礎施工的詳細介紹，提出了一種孔樁基礎施工方案。實踐證明，該方法施工簡單易于操作，投入機械少，降低了成本，縮短了工期，保證了既有線行車安全。

樁基形式：原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)----單樁設計施工長度13.00m，樁徑600mm，樁距1800mm；

內容簡介 1 工程概況 1.1 設計情況 某1#雙線特大橋：中心里程DK33+941，21×32m后張簡支T梁，全長700.63m，其中深水基礎有8#、9#墩，設計為低樁承臺，結構尺寸10.9×13.6m，樁徑150cm，常水位期間流速緩慢

磨石粉區(qū)域、制氯車間、燃油區(qū)、啟動鍋爐房、煤場配電間、煤泥池、推煤機室、點火油灌、燃油泵房及泡沫間、運灰渣汽車庫、輸煤棧橋、T1-T3-T4-T7-T8轉運站、斗輪機基礎、干灰?guī)靺^(qū)、灰?guī)炜諌簷C房及配電間、高效濃縮池及緩沖倉區(qū)、檢修車間、石膏

為確保工程樁的質量達到設計要求，基樁應進行單樁承載力和樁身完整性的檢測與評價。承載力檢測包括豎向、抗拔和水平承載力的檢測，一般涉及前兩種檢測。 檢測裝置包括加載部分和樁頂沉降觀測部分。 ⑴加載反力裝置：可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇壓重平臺反力裝置、錨