現(xiàn)場監(jiān)控量測是現(xiàn)代化施工管理噴錨施工的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo)施工，預(yù)報險情，確保安全，而且還通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)和支護工作狀態(tài)的信息（數(shù)據(jù)），為修正和確定初期支護參數(shù)、混凝土襯砌支護提供信息依據(jù)，還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料，為今后的設(shè)計與施工提供類比依據(jù)，因此必須做該項工作。圖紙：監(jiān)控量測設(shè)計流程圖、凈空允許相對收斂值、地表下沉量測圖、圍巖壓力量測斷面布置示意圖、地表下沉量測和斷面布置圖、圍巖內(nèi)部位移和錨桿軸力量測斷面布置示意圖、拱頂下沉及周邊位移量測斷面布置示意圖、測量項目及要求表……共計3張，設(shè)計于2007年

本工程為隧道監(jiān)控量測CAD參考圖，包含淺埋段地表下沉監(jiān)測點布置圖、圍巖監(jiān)測點布置圖，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用

監(jiān)控量測，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。

xx隧道進口監(jiān)控量測方案 根據(jù)xx隧道進口端（DK133+279～+306）收斂變形與地表裂縫的觀測，現(xiàn)隧道內(nèi)一襯收斂有局部已侵入二襯，最大侵入二襯20cm，地表出現(xiàn)橫向、縱向裂縫，最大裂縫寬度15cm，如果此種情況繼續(xù)發(fā)展下去，勢必危及隧道的施工安全。為此，根據(jù)目前的實際情況，特制定如下監(jiān)控量測方案。

本資料為18 隧道監(jiān)控量測設(shè)計圖，其中內(nèi)容包括：臨時支護拆除后全斷面量測測點布置圖、雙側(cè)壁法測點布置圖，歡迎下載。

監(jiān)控量測，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。

此圖為分離式隧道監(jiān)控量測設(shè)計詳圖，可供參考下載。

隧道施工

后眷隧道施工監(jiān)控量測布置圖.DWG后眷隧道施工監(jiān)控量測布置圖.DWG后眷隧道施工監(jiān)控量測布置圖.DWG

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌

本資料為鋼鐵廠工業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計圖紙，其包含的內(nèi)容為系統(tǒng)連接圖，設(shè)備布置圖，等內(nèi)容，設(shè)計詳實規(guī)范，可供下載參考。

（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設(shè)計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米，兩側(cè)余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風(fēng)時，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設(shè)計荷

鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌監(jiān)控量測設(shè)計圖，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。