內(nèi)容簡介 橋梁全長：657.7m 橋面總寬27.0m 行車速度：50km/h 汽車荷載：汽-超20級，掛-120 通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河航道6級 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 本工程跨越河槽部分主橋長293.6m，南北引橋長分別為201.1m和163.0m（含橋臺長）。 橋?yàn)槿绮糠中崩瓨?，主?32m，邊跨為80.8m，南北引橋分別為6×32m及5×32m連續(xù)梁。橋上設(shè)縱坡，主橋設(shè)1%人字縱，堅(jiān)曲線半徑為8000m，引橋縱坡分別為 0.55%及3.5%，堅(jiān)曲線半徑為4000m及16000m。北引橋北端約18m位于緩和曲線上。 主橋采用80.8+132+80.8m單索面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，橋長為293.6m。 由

單索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋施工圖（108張），完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。

本圖紙為：某地660米高低塔斜拉橋施工cad圖，內(nèi)容包括：橋型布置圖、主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、橋型布置圖等，設(shè)計(jì)詳細(xì)，內(nèi)容全面，可供設(shè)計(jì)師參考。

圖紙為國家重點(diǎn)公路線特大橋圖紙，2014年6月剛合龍。國內(nèi)知名大院設(shè)計(jì)。 橋長821.00m，為一雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。道路等級：雙向四車道、行車道寬度2×3.75m(單向)，高速公路；計(jì)算行車速度：80km／h；路基寬度：24.5m；橋面寬度：24.5m；斜拉橋的橋面寬度：27.5m(含錨索區(qū))；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級；最大縱坡：3%；橋面橫坡：2%；錨跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨各設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成(43+147)m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔下橫梁上均設(shè)置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向油壓阻尼器，防止在地震等情況下發(fā)生過大的水平位移。主梁

公路等級：單向三車道一級公路。設(shè)計(jì)荷載：公路－I級。主橋斷面布置為：1.3m（布索區(qū)）+ 0.5m(防撞欄)+0.75m（路緣帶）+10.5m(行車道) +0.75m（路緣帶）+ 0.5m(防撞欄) +3.0m（人行道）+0.25m（欄桿） +1.3m（布索區(qū)）=18.85m。主橋橋跨布置：(36.07+68.5+138.57)m獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，全長243.14m。結(jié)構(gòu)采用塔、梁固結(jié)體系，邊墩設(shè)置縱向滑動支座，輔助墩設(shè)置拉壓球形鋼支座，邊墩、輔助墩設(shè)置橫向抗震設(shè)施。本項(xiàng)目道大橋橋位河段為國家Ⅳ級航道，水面寬度約150m，水深約6.0~8.1m，潮差0.8~1.5m，為中等潮汐區(qū)。 本橋斜拉索鋼絲采用?7鍍鋅鋼絲,公稱直

1、汽車荷載：設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級，驗(yàn)算荷載掛車-120。 2、行車道：雙向六車道。 3、橋面橫坡：雙面坡2%。 4、基本風(fēng)壓：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度設(shè)防，按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設(shè)計(jì)洪水位39.3m，設(shè)計(jì)洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

80m混凝土無背索斜塔斜拉橋施工圖，圖紙內(nèi)容包括各層平面圖，剖面圖，東西南北立面圖，采用大量的曲線，在形式效果上形成十分強(qiáng)烈的韻律感。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神。有需要的設(shè)計(jì)師歡迎下載！

本資料為黃河公路大橋施工圖設(shè)計(jì)【300m 雙柱式索塔 斜拉橋】【高速公路橋】，其包含的內(nèi)容為：引橋連續(xù)梁一般布置圖，引橋橋墩鋼筋構(gòu)造圖等內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

1.工程簡介：湖北省某長江大橋位于宜昌市繁華市區(qū)，該橋結(jié)合橋址區(qū)航道具體情況，大膽創(chuàng)新，首次提出三塔單索面斜拉橋方案，造型新穎獨(dú)特，斜拉橋跨徑布置為（120+348+348+120）米，橋面寬度23米。其2×348米的主跨為國內(nèi)第一，同類型橋梁中亦屬世界前位。橋跨布置為邊跨（38.0+38.5+43.5）+2x主跨348.0+邊跨（43.5+38.5+38.0）=邊跨120.0+2x主跨348.0+邊跨120.0=主橋936.0m，對中塔呈對稱布置。 本項(xiàng)目系統(tǒng)研究了三塔體系斜拉橋，開拓了一新型斜拉橋結(jié)構(gòu)，使該橋型從理論到實(shí)踐得到認(rèn)可并得以推廣應(yīng)用。計(jì)算及監(jiān)控技術(shù)、架橋吊機(jī)已廣泛用于橋梁建造中，新的斜索體系、氟碳漆、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、

工程概況： 橋跨布置為(21×30＋15×40＋62.3＋152.7＋436/2)m＝1663m，引線長220m。橋采用跨徑為(62.3＋152.7＋436＋152.7＋62.3)m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。主梁采用單箱多室流線型扁平鋼箱梁，中心線處梁高3m，鋼箱梁全寬35m。索塔采用鉆石型鋼筋混凝土塔，索塔全高150.2m，橋面以上高108.3m，為變截面箱型截面。采用墩塔固結(jié)、塔梁分離體系。主橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。 引橋采用30m、40m逐孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用倒花瓶型雙柱式橋墩，一字型橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 ...... 工程重難點(diǎn)： 1、本合同段工程位于海邊水域，處于近海洋環(huán)境