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分離式立交橋錨具構(gòu)造設計圖
本圖紙為分離式立交橋錨具構(gòu)造圖，共1張。設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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雙線分離式隧道車行橫洞構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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分離式基礎蓋板涵矩形蓋板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
分離式基礎蓋板涵矩形蓋板構(gòu)造節(jié)點詳圖
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分離式雙洞隧道橫斷面一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米，兩側(cè)余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
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分離式雙洞隧道圍巖復合支護構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米，兩側(cè)余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
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分離式立交連續(xù)箱梁橋支座安裝構(gòu)造圖設計
本資料為分離式立交連續(xù)箱梁橋支座安裝構(gòu)造圖設計，圖紙包括：安裝構(gòu)造圖，布置圖等，設計精準，內(nèi)容詳細，可供設計師下載參考。
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雙線分離式隧道水池池頂板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道水池池壁及支柱鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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高填土蓋板涵分離式基礎洞身構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
高填土蓋板涵分離式基礎洞身構(gòu)造節(jié)點詳圖
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分離式立交連續(xù)箱梁橋施工天窗鋼筋構(gòu)造設計圖
本圖紙為分離式立交連續(xù)箱梁橋施工天窗鋼筋構(gòu)造圖，共1張。設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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雙線分離式隧道行人橫洞布置及襯砌構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。
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雙線分離式隧道水池池底板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道復合土工膜錨固細部構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道人行道、電纜溝槽構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內(nèi)輪廓設計節(jié)點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術(shù)標準： (1)設計速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m；凈高5m。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸)。 4.圖中各項高度均由結(jié)構(gòu)設計基線量度，該基線通過路面設計高程點。 5.當隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時，h＝22.5cm，H=40cm。 6.當隧道有超高時，超高路面橫坡值以及超高對應的H、h值下表。
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分離式獨立雙洞隧道施工組織設計
分離式獨立雙洞隧道施工組織設計,本設計的原始依據(jù)為隧道設計說明書。利用新奧法的施工方法結(jié)合本隧道實際水文地質(zhì)條件，科學合理的進行設計。本隧道進出口段為Ⅴ級圍巖，中間段為Ⅲ級圍巖，采用臺階法開挖。支護結(jié)構(gòu)選用復合式襯砌，充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力。襯砌結(jié)構(gòu)計算采取淺埋隧道的計算公式，將側(cè)向力視為均不壓力。鉆爆設計采用光面爆破，根據(jù)圍巖級別、選用炸藥合理設計炮孔的位置和數(shù)目。施工組織設計采用三班工作制...
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分離式立交設計圖中承式拱橋
資料概況：本橋為中承式等截面懸鏈線無鉸肋拱橋，凈跨徑L0=36m,凈失跨比為1/4.5，拱肋高1.1m，寬0.8m，拱軸系數(shù)m=1.167。技術(shù)標準：1）橋面寬度：凈7m=2×0.5m防撞護墻。2）設計荷載：汽-20級，掛車-100。3）橋面縱坡：雙向0.5%4）橋...
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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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分離式立交橋橋臺錐坡一般構(gòu)造圖
圖紙為錐坡一般構(gòu)造圖，錐坡填土應選擇透水性好的砂性土，并要求分層夯實。 內(nèi)含圖紙： 預制塊大樣圖（1:20） 1號筋大樣圖 平面圖 踏步立面 踏步平面 踏步側(cè)面 踏步布置圖 錐坡標高尺寸表 I-I II-II 防護工程數(shù)量表 一塊預制塊材料數(shù)量表 錐坡標高尺寸表 ……共計1張
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本工程為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含平面圖、箱梁一般構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本工程為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含平面圖、箱梁一般構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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橋臺一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為橋臺一般構(gòu)造設計詳圖，包含肋式橋臺一般構(gòu)造（一），肋式橋臺一般構(gòu)造（二），歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(三)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含B(中跨外邊梁)，C(中跨外邊梁)，B(中跨中梁)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(七)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(五)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(七)，歡迎下載！
分離式構(gòu)造設計
分離式構(gòu)造設計專題，為您提供分離式構(gòu)造設計相關的圖紙資料分享，您可以下載分離式構(gòu)造設計相關圖紙進行學習參考，更多分離式構(gòu)造設計相關內(nèi)容請訪問
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