橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷的探討

現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，使橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)階段就可能留下安全隱患，使橋梁結(jié)構(gòu)有設(shè)計(jì)缺陷，該缺陷產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)分析中的荷載效應(yīng)組合階段。當(dāng)前的荷載效應(yīng)組合基本以單項(xiàng)內(nèi)力極值法（Nmax,Nmin,Mmax,Mmin……）求其最不利荷載組合，橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃法，也是求其構(gòu)件截面的內(nèi)力極值，這些方法僅僅適用于單項(xiàng)內(nèi)力構(gòu)件，如單一受彎的梁；對(duì)于復(fù)合內(nèi)力構(gòu)件，如柱、拱、墩臺(tái)、壓彎梁等，上述方法找到最不利荷載組合的概率很低，能找到的僅是某項(xiàng)內(nèi)力最大值的組合，但往往不是最不利的荷載組合。這樣，使結(jié)構(gòu)的可靠度不能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，造成橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷。這樣的結(jié)構(gòu)，一旦遇上施工或建筑材料有問(wèn)題，或者遇上不可預(yù)見(jiàn)的意外，容易造成工程事故。

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì): (3) 遵循的規(guī)范

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的安全性問(wèn)題

邊中跨比值較小的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用Tekla軟件進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)踐

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)組合梁結(jié)構(gòu)

耐久性混凝土問(wèn)題及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

耐久性混凝土問(wèn)題及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 論文欄目:混凝土論文 1混凝土耐久性問(wèn)題1．1耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低雖然說(shuō)混凝土耐久性與橋梁結(jié)構(gòu)安全性都會(huì)受到環(huán)境影響，但橋梁缺陷和病害等問(wèn)題主要是由于設(shè)計(jì)不合理造成。很多橋梁投入使用后，不重視維護(hù)，橋梁管理也不到位。在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于混凝土耐久性問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行充分考慮，偏向考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力，只重視主體設(shè)計(jì)，不重視細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致混凝土耐久性偏低［1］。橋梁設(shè)計(jì)通常比較注重結(jié)構(gòu)安全性和強(qiáng)度問(wèn)題，對(duì)于結(jié)構(gòu)材料的選擇及構(gòu)造設(shè)計(jì)不夠重視，沒(méi)有根據(jù)建設(shè)環(huán)境，制定混凝土耐久性標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)措施不到位。再加上環(huán)境的影響，導(dǎo)致橋梁耐久性不足。1．2受到環(huán)境因素的影響環(huán)境是影響混凝土耐久性的重要原因，也是最主要的原因之一?；炷敛牧咸匦院铜h(huán)境原因影響，會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象，使鋼筋受到銹蝕，致使混凝土脫落、損壞等現(xiàn)象出現(xiàn)。長(zhǎng)期以往循

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，超多圖文詳解，果斷收藏！

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井字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施要點(diǎn)

井字梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、井字梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則、井字梁截面尺寸的確定、井字梁結(jié)構(gòu)的布置、井字梁的配筋應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

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關(guān)鍵詞： 混凝土柱 鋼梁 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖本次設(shè)計(jì)為：某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙包括：基礎(chǔ)平面布置圖、一區(qū)柱平面布置圖、一區(qū)圈梁布置圖、一區(qū)屋面支撐布置圖、一區(qū)屋面檁條布置圖、GL圖共6張圖紙。

懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意問(wèn)題

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淺談中小跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁是交通線路中的重要組成部分。特別是現(xiàn)代高等級(jí)公路的修建中，橋梁建設(shè)往往是左右全線早日通車的關(guān)鍵。尤其現(xiàn)在高速公路基本已進(jìn)入山嶺區(qū)，這種情況表現(xiàn)更甚。像我省的五臺(tái)至盂縣高速公路橋梁比例為17.68%、造價(jià)占19.38%，我省的西縱高速吉縣至河津高速公路橋梁比例達(dá)到28.5%，造價(jià)占到整個(gè)項(xiàng)目的27.9%。因此好的橋梁設(shè)計(jì)可以保證整個(gè)項(xiàng)目的方便施工，節(jié)約造價(jià)，縮短工期。筆者經(jīng)歷了我省多條高速公路的大中橋設(shè)計(jì)，本文就個(gè)人多年來(lái)的大中橋設(shè)計(jì)工作中的一些認(rèn)識(shí)和感悟整理成文，希望得到同行的指正。 1 橋梁設(shè)計(jì)基本原則

橋梁監(jiān)測(cè)與控制和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論方向發(fā)展規(guī)劃

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關(guān)于建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論文

論文簡(jiǎn)介：本工程為淄博華聯(lián)超市，位于中山路以北，首層1552㎡, 標(biāo)準(zhǔn)層1576㎡,頂層 130㎡，總建筑面積6390㎡，總用地面積為4512平方米，占地面積2060平方米，建筑高度為22.10平方米 投稿網(wǎng)友：sh521006 上傳時(shí)間: 2013-10-20

關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一些想法

由于本人是機(jī)械專業(yè)出身，然后老板的賺錢(qián)所需，就去做了一些鋼結(jié)構(gòu)，然后想在鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)械的交叉方面，我自以為是交叉吧，能發(fā)點(diǎn)論文，所以是不是這樣的想法不現(xiàn)實(shí)，哪位前輩有木有這方面的經(jīng)驗(yàn)??？