無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

武廣客運(yùn)專(zhuān)線為京廣客運(yùn)專(zhuān)線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)394km/h，線路類(lèi)型為無(wú)縫鋼軌，專(zhuān)線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計(jì)為雙線實(shí)心橋墩和空心橋墩。按照武廣公司技術(shù)要求，橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無(wú)拉桿高精度模板，內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成。本文主要論述矩型橋墩無(wú)拉桿模板施工技術(shù)。 2.模板施工工藝 2.1 外模板施工工藝 外模板使用整體定型模板，該模板采用可調(diào)無(wú)拉桿式設(shè)計(jì)，具有設(shè)計(jì)承載

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請(qǐng)各位老師多多指教，謝謝了。 請(qǐng)盡快，因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好

關(guān)于橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好，這個(gè)是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的問(wèn)題。首先要了解你問(wèn)的是什么類(lèi)型的橋梁，高架橋、立交橋、跨江大橋還是跨海大橋，通常來(lái)說(shuō)不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的橋梁要用不同的設(shè)備。 那有沒(méi)有一種設(shè)備可以什么類(lèi)型的各種橋梁都能使用呢，就是俗稱(chēng)的“通用性”，說(shuō)道這里，那我得給您介紹一款柳州博奧機(jī)械制造有限公司研發(fā)生產(chǎn)的設(shè)備，橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好用這款設(shè)備最好。博奧生產(chǎn)的這款設(shè)備也稱(chēng)呼為“博奧牌橋梁施工作業(yè)吊籃車(chē)”，該款設(shè)備是由行走車(chē)和升降機(jī)加吊籃組成，重量輕盈，自重不到3噸。 升降機(jī)單面可起吊1000KG的重量，行走車(chē)運(yùn)行時(shí)不占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，也不用現(xiàn)場(chǎng)交通管制。在人員密集和車(chē)流量大的主干道照常施工。 而人員施工的吊籃平臺(tái)是模塊化組裝的，4米一節(jié)，最長(zhǎng)可組裝40米，可以根據(jù)不同寬度的橋梁適當(dāng)增減，通用性較強(qiáng)，可讓7-9個(gè)人員同時(shí)在上面開(kāi)展工作，作業(yè)效率是非常高的。圖1那可能有人會(huì)問(wèn)了，那橋梁橋墩下面施工怎么做到呢？其實(shí)啊、我們的行走車(chē)上面的升降系統(tǒng)配的鋼絲繩最長(zhǎng)可以有60米 高度的升降，這點(diǎn)大家不用擔(dān)心了，可以順著橋墩下降到指定高度

橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來(lái)

無(wú)拉桿模板技術(shù)在實(shí)際橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-13 09:09 編輯 武廣客運(yùn)專(zhuān)線為京廣客運(yùn)專(zhuān)線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)394km/h，線路類(lèi)型為無(wú)縫鋼軌，專(zhuān)線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計(jì)為雙線實(shí)心橋墩和空心橋墩。按照武廣公司技術(shù)要求，橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無(wú)拉桿高精度模板，內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成。本文主要論述矩型橋墩無(wú)拉桿模板施工技術(shù)。 模板施工工藝

公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工

公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工

橋梁施工的兄弟來(lái)支支招

小弟我是今年剛到工地開(kāi)始實(shí)習(xí)的應(yīng)屆畢業(yè)生，在施工時(shí)遇到一問(wèn)題，請(qǐng)教各位大蝦：水下砼澆筑為什么有時(shí)候在導(dǎo)管里下不去，有什么方法可以解決嗎？謝謝。

橋梁施工簡(jiǎn)單驗(yàn)算好軟件

可以想象，像我一樣的施工人員在遇到需要驗(yàn)算橋梁（類(lèi)似）的支架等頭疼的樣子，其實(shí)也有好多像橋梁博士等軟件可以驗(yàn)算，但他太復(fù)雜了，今天上傳一個(gè)簡(jiǎn)單好用的英文版橋梁簡(jiǎn)單驗(yàn)算軟件，希望對(duì)大家有用。:victory:

橋梁施工及組織管理（上冊(cè)）

橋梁施工及組織管理（上冊(cè)）

橋梁施工及組織管理（下冊(cè)）（

橋梁施工及組織管理（下冊(cè)）

論橋梁施工安全監(jiān)理的要點(diǎn)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入快速 發(fā)展期，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明后兩年將達(dá)到2萬(wàn)億元，其中道路橋梁建設(shè)占很大 比重。本文擬從橋梁建設(shè)過(guò)程中監(jiān)理部門(mén)如何做好安全監(jiān)理工作，合理規(guī)避 由安全事故導(dǎo)致監(jiān)理承擔(dān)責(zé)任的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行探討，以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱(chēng) “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全安全管理保證體系，由總監(jiān)擔(dān)任安全總負(fù)責(zé)人，對(duì)總監(jiān)辦和所屬機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)總責(zé)； (2)監(jiān)理工程師必須通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)資格考試，具備相應(yīng)的資格和能力，能對(duì)駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)責(zé)； (3)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須配備專(zhuān)業(yè) 的安全監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)處理機(jī)構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場(chǎng)所有的安全問(wèn)題，對(duì)于無(wú)權(quán)處理的問(wèn)題須報(bào)上級(jí)部門(mén)處理； (4)建立監(jiān)理辦公室，負(fù)責(zé)及時(shí)收集有關(guān) 國(guó)家和地方安全管理的最新法律、

sap2000橋梁施工階段分析

sap2000施工階段模擬應(yīng)用實(shí)例

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準(zhǔn)備

（1）轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程，保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對(duì)稱(chēng)拆除，每組12個(gè)； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測(cè)試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過(guò)稱(chēng)重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 （4）設(shè)備測(cè)試 ①轉(zhuǎn)體過(guò)程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)

某橋梁施工臨時(shí)供電設(shè)計(jì)

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請(qǐng)問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類(lèi)型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake