-
鋼結(jié)構(gòu)表面噴鋁噴鋅防腐的原理
一、鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐的原理 電弧噴涂防腐原理是利用電弧噴涂設(shè)備，對兩根帶電的金屬絲(如鋅、鋁等)進行加熱、熔融、霧化、噴涂形成防腐涂層，外加有機封閉涂層的長效防腐復(fù)合涂層該涂層的顯著特點是： 具有較長久的耐腐蝕壽命其防腐壽命可達到50年以上同時該防腐涂層在30年使用期內(nèi)無須其它任何防腐維護；30年以后的維護，僅須在電弧噴涂層上刷封閉涂料；無須重新噴涂，實現(xiàn)一次防腐，涂層經(jīng)久有效。 電弧噴涂層與金屬基體具有優(yōu)良的涂層結(jié)合力(可達10Mp以上)，金屬噴涂層以機械鑲嵌和微冶金與基體金屬相結(jié)合，在輕微的彎曲、沖擊或碰撞下也能確保防腐涂層不脫落、不起皮、結(jié)合牢固、防腐長久有效，這一點是其它任何表面防腐涂層無法達到的。 鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐涂層原理為陰極保護，在腐蝕環(huán)境下，即使防腐涂層局部破損，仍具有犧牲自己保護鋼鐵基體之效果。涂層(陽極)與鋼鐵基體(陰極)的面積比≥1；而富鋅涂料的陽極與陰極比都<1，其保護效果和結(jié)合力也遠遠低于電弧噴涂防腐涂層。 二、鋼結(jié)構(gòu)噴鋁
-
公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐體系，已經(jīng)不再推薦熱噴鋁或鋅涂層體系
JTT 722-2023 公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件
-
關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)表面噴鋁噴鋅防腐原理分析
一、鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐的原理 鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐技術(shù)中尤以電弧噴涂應(yīng)用最為普遍，其應(yīng)用前景也更為廣泛。電弧噴涂防腐原理是利用電弧噴涂設(shè)備，對兩根帶電的金屬絲(如鋅、鋁等)進行加熱、熔融、霧化、噴涂形成防腐涂層，外加有機封閉涂層的長效防腐復(fù)合涂層該涂層的顯著特點是： 具有較長久的耐腐蝕壽命其防腐壽命可達到50年以上同時該防腐涂層在30年使用期內(nèi)無須其它任何防腐維護；30年以后的維護，僅須在電弧噴涂層上刷封閉涂料；無須重新噴涂，實現(xiàn)一次防腐，涂層經(jīng)久有效。 電弧噴涂層與金屬基體具有優(yōu)良的涂層結(jié)合力(可達10Mp以上)，金屬噴涂層以機械鑲嵌和微冶金與基體金屬相結(jié)合，在輕微的彎曲、沖擊或碰撞下也能確
-
哪位大俠介紹一下鋼閘門噴鋅的有關(guān)資料
我們趕上小型水庫除險加固，設(shè)計提出要做噴鋅處理，我們沒有這方面的經(jīng)驗好資料，哪位大俠介紹一下鋼閘門噴鋅的有關(guān)資料，再次感謝
-
鋼結(jié)構(gòu)表面噴鋁噴鋅防腐原理、優(yōu)勢及應(yīng)用
一、鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐的原理 鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐技術(shù)中尤以電弧噴涂應(yīng)用最為普遍，其應(yīng)用前景也更為廣泛。電弧噴涂防腐原理是利用電弧噴涂設(shè)備，對兩根帶電的金屬絲(如鋅、鋁等)進行加熱、熔融、霧化、噴涂形成防腐涂層，外加有機封閉涂層的長效防腐復(fù)合涂層該涂層的顯著特點是： 具有較長久的耐腐蝕壽命其防腐壽命可達到50年以上同時該防腐涂層在30年使用期內(nèi)無須其它任何防腐維護;30年以后的維護，僅須在電弧噴涂層上刷封閉涂料;無須重新噴涂，實現(xiàn)一次防腐，涂層經(jīng)久有效。 電弧噴涂層與金屬基體具有優(yōu)良的涂層結(jié)合力(可達10Mp以上)，金屬噴涂層以機械鑲嵌和微冶金與基體金屬相結(jié)合，在輕微的彎曲、沖擊或碰撞下也能確保防腐涂層不脫落、不起皮、結(jié)合牢固、防腐長久有效，這一點是其它任何表面防腐涂層無法達到的。 鋼結(jié)構(gòu)噴鋁噴鋅防腐涂層原理為陰極保護，在腐蝕環(huán)境下，即使防腐涂層局部破損，仍具有犧牲自己保護鋼鐵基體之效果。涂層(陽極)與鋼鐵基體(陰極)的面積比≥1;而富鋅涂料的陽極與陰極比都<1，其保護效果和結(jié)合力也遠遠低于電弧
-
請問噴鋅過程中產(chǎn)生的廢氣怎么處理？
最近接到一個項目，噴鋅過程中產(chǎn)生的廢氣要處理，廢氣中含有鋅粉，查了資料說鋅是活潑金屬，在潮濕環(huán)境下易自燃，與水、酸類或堿金屬氫氧化物接觸能放出易燃的氫氣。與氧化劑、硫磺反應(yīng)會引起燃燒或爆炸。粉末與空氣能形成爆炸性混合物，易被明火點燃引起爆炸，潮濕粉塵在空氣中易自行發(fā)熱燃燒。請問這種廢氣的處理一般選用什么工藝？求高手解答，謝謝！
-
關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
-
關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
-
噴鋅防腐技術(shù)在王鋪節(jié)制閘鋼閘門加固中的應(yīng)用
1. 工程概況. （1）王鋪節(jié)制閘位于山東省聊城市東昌府區(qū)粱水鎮(zhèn)鎮(zhèn)王鋪村南馬頰河干流上，樁號50+800。該閘結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土開敞式，5孔平板鋼閘門，閘門尺寸10m×4.5m。該閘設(shè)計防洪流量418立方米/秒，相應(yīng)閘上水位34.03米，排澇流量277立方米/秒，相應(yīng)閘前水位于33.15米，設(shè)計蓄水量283萬立方米。該閘由山東省根治海河指揮部設(shè)計，昌濰地區(qū)水利局安裝隊施工，于1970年3月開工，1970年12月建成并投入運行。工程建成后控制流域面積2546平方公里，行洪標準20年一遇，不但可以利用其閘上河道及支流庫容起到滯、蓄洪水的作用，還可通過聊城市位山三干渠向徒駭河進行調(diào)洪，調(diào)洪流量可達100立方米/秒，使其下游30個城鎮(zhèn)、10萬人口、191萬畝耕地免受洪澇災(zāi)害，同時年調(diào)節(jié)水量1800萬立方米，有效灌溉面積10萬畝，可使堂邑、梁水鎮(zhèn)，辛集、丁寨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)98個村莊受益，直接經(jīng)濟效益達900萬元，充分發(fā)揮了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 （2）但是由于鋼閘門常年被水浸泡，造成銹蝕剝落嚴重，其銹蝕面積達60%以上，特別是閘門上游面4米以下，下游面2.5米以下由于常
-
關(guān)于如此下噴的排泄問題
最近在做消防，從規(guī)范上的要求看來我做下噴可以這么做：如圖，可是我就有疑問了，水壓實驗的排水和沖洗怎么沖洗啊，請各位指教！
-
關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
-
關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
-
關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
-
那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流，德國的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
-
關(guān)于橋梁集中荷載的問題
《通用規(guī)范》4.3.1-4中，要求計算剪力時集中荷載Pk需要乘以1.2，那么如果求支座處對墩的壓力呢，也需要乘1.2嗎？在蘭定筠的書中好像乘了，但是規(guī)范中又沒有明確說要乘，比較糾結(jié)……
-
關(guān)于橋梁臺后回填的問題
新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡支梁橋，因為河道是挖出來的，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來就更好了！
-
橋梁博士結(jié)果的一點問題
橋梁博士結(jié)果輸出，為什么有的單元號的負彎矩抗力會是0？相鄰兩個單元會有這么大的差距？如圖所示
-
大家難道覺得橋梁不難嗎？
早上先做砌體，看到題目覺得挺簡單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力，沒找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范，煙囪那么厚，怎么復(fù)習(xí)啊。還有高鋼規(guī)，還有4本橋規(guī)范，哪有辦法復(fù)習(xí)的那么通透啊。又要復(fù)習(xí)的全面，又要速度快，又要保證準確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設(shè)定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機會。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會有機會搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層。復(fù)習(xí)范圍那么廣，復(fù)習(xí)內(nèi)容那么多，到了考注冊的年紀那個不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅持下去了！
-
關(guān)于噴淋上下噴的幾個問題
我再的項目上消防噴淋有上下噴，上噴在一次裝修的時候就裝好了，下噴在精裝修的時候做，現(xiàn)在拿到精裝修的圖紙，發(fā)現(xiàn)下噴頭的數(shù)量比上噴頭的數(shù)量多一些。問了問分包，分包說一個上噴帶兩個下噴也可以做，消防質(zhì)檢也能通過。我想問一下大家：1.規(guī)范上要求是一個上噴帶一個下噴嗎？2.上下噴水力計算是如何規(guī)定的？現(xiàn)在做的上噴已經(jīng)是一根DN32的管帶3個噴頭了，如果加上下噴，水管管徑應(yīng)該如何確定？謝謝
-
論橋梁裂縫的維修與防治
溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿