道路維修施工組織設(shè)計，2009

本工程為維修工程，位于天津港鐵物流有限公司貨場內(nèi)，施工期間周邊貨場道路均在使用。維修地塊，具體如下：M405貨場4500m2，卸八貨場3313m2，共計7813 m2。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 17:41 編輯 ]

淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴(kuò)縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多

混凝土道路設(shè)計與維修方法簡析

道路的主體部分，一個是路基，一個是表面。前者屬于一段規(guī)定了填充材料的道路內(nèi)在基礎(chǔ)部分，被外層混凝土所包裹，與路面一起承受上方的壓力。路面則是這樣一層堅硬的外殼，由兩層以上的材料組成。一方面它保護(hù)著里面的路基免受雨水和不平均壓力的傷害，另一方面，內(nèi)部的土層為外層提供后備支撐，并減少了混凝土的作業(yè)量，減少成本，也具有一定保護(hù)環(huán)境的意義，因為混凝土的使用實際上是一種對資源的消耗，越少使用越好。 1水泥混凝土路面設(shè)計中應(yīng)該注意的幾個問題

請教各位大神小區(qū)道路維修問題

有一個小工程就是小區(qū)道路維修，基本情況就是道路局部損壞修理，清單描述是4細(xì)+6粗+下封層+40厚二灰碎石，道路維修總面積800平方左右，有十來處破損路面都是20平方左右，一處破損500平方，請問都需要哪些施工機(jī)具（尤其是瀝青施工機(jī)具）？瀝青施工中需要注意哪些？個人認(rèn)為小挖機(jī)（破碎）一臺+切割機(jī)一臺+吹風(fēng)機(jī) 一臺+運輸車輛若干+（瀝青施工機(jī)具，本人不知。）求大神提供更好的方案,小弟感激不盡

道路維修中基層修補處置方式討論

國省道的基層修補時，一般設(shè)計文件中要求：對于基層上的裂縫，沒有伴隨松散破碎的，一般是熱瀝青灌縫后貼聚酯玻纖維布或者玻纖格柵（兩油一布：先撒熱瀝青后再貼布，再撒封層）。松散破碎的，小面積的用早強微膨脹貧砼；大面積的就用水穩(wěn)碎石壓實。(大面積一般是指寬度＞2.5，長度＞4m）.現(xiàn)在問題是：有人覺得對于輕微裂縫，如果貼布，玻纖格柵或者聚酯玻纖維布會成為路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的軟弱夾層，如果固定不好，很容易在壓實機(jī)械揉搓下，起皺、從而使面層基層間粘結(jié)性變差。對于強度好，但是有輕微裂縫的怎么處理。早強微膨脹貧砼，是同時摻加了早強劑和膨脹劑的貧砼。貧砼一般是指水泥用量在8~12%的水泥砼，摻加早強劑是為了盡早的進(jìn)行面層的施工（不加早強劑是7天后攤鋪面層，加了后一般3天后就可以了，不知這樣對不？），微膨脹劑是為了彌補貧砼內(nèi)部的收縮裂縫。現(xiàn)在問題是：由于現(xiàn)在社會分工明確，施工單位一般不自己拌貧砼，而多是買商品砼。道路用砼一般關(guān)心的指標(biāo)是彎拉強度，而商砼一般是按照國家的標(biāo)準(zhǔn)：抗壓強度，根據(jù)水泥路面設(shè)計規(guī)范提供的換算關(guān)系：C15砼對應(yīng)的彎拉強度是2~3MPa。而要達(dá)到[size=14.3

市政道路養(yǎng)護(hù)和維修工作標(biāo)準(zhǔn).

市政道路養(yǎng)護(hù)和維修工作標(biāo)準(zhǔn).

道路橋梁的維修保養(yǎng)時間是如何確定的？

道路的養(yǎng)護(hù)維修不僅包括平時維持正常運行所必需的小修保養(yǎng)，還包括對已達(dá)到一定使用年限的破損道路和橋梁進(jìn)行的大、中修。日常小修保養(yǎng)包括道路、橋梁的日常檢查、清掃和養(yǎng)護(hù)，局部小病的修復(fù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以及鋼橋、索橋的除銹和防腐處理。這些工程從道路橋梁投入使用的那一天開始，到它們生命的終結(jié)而結(jié)束。大中修是指在一定的使用壽命和病害積累到一定程度后，為恢復(fù)其原有功能所做的一系列工作。 主要指道路路面的翻新和重鋪等。，而不同的道路等級和路面類型的設(shè)計壽命是不同的。我國規(guī)定，高速公路、一級公路、城市快速路、城市主干道使用瀝青混凝土路面時的設(shè)計壽命為15年。高速公路和一級公路、城市快速路和城市主干道采用水泥混凝土路面時，設(shè)計壽命為30年。一般規(guī)定路面大修必須達(dá)到設(shè)計壽命，病害達(dá)到一定程度才能進(jìn)行。但現(xiàn)狀是:一方面，

談鋼纖維混凝土在市政道路路面維修中的應(yīng)用

隨著公路交通事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，國道干線公路和城市道路上車輛行駛速度越來越快，密度與荷載越來越大，也越來越大的要求路面的工作強度，特別是對那些已經(jīng)損壞的水泥混凝土路面，不僅翻修需要很大的投資，而且需要較長的施工周期，嚴(yán)重影響行車安全與交通暢通。如果用普通水泥混凝土修建路面雖板塊性好，強度高，具有承受氣象作用的耐久性好和具有一定的抗磨性等特點，但它的最大缺陷是易開裂、脆性大、抗溫性差，路面板塊容易因為受彎折而產(chǎn)生斷裂，這就要求有足夠的抗拉強度、抗彎和厚度的路面面板。修筑路面時采用鋼纖維混凝土，就是意將鋼纖維均勻地分散于基體混凝土中，并將鋼纖維分散，減小因荷載在基體混凝土引起的細(xì)裂縫端部的應(yīng)力集中，進(jìn)而控制混凝土裂縫的擴(kuò)展，使得整個復(fù)合材料的抗裂性得到提高。同時由于鋼纖維與混凝土接觸界面之間界面粘結(jié)力很大，因而可將外力傳到抗拉延伸率高、強度大的纖維上面，使鋼纖維混凝土抵抗外力的作用時表現(xiàn)為一個均勻的整體，顯著提高了混凝土原有的斷裂延伸率和抗彎、抗拉強度。特別是提高了混凝土的抗沖擊性和韌性。 1 市政道路路面維修應(yīng)用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢 1.1 鋼纖維混凝

市政道路雨水口及檢查井維修加固大樣圖

市政設(shè)施建設(shè)中，城市道路的修建一般在地下管網(wǎng)完成之后進(jìn)行。道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損及檢查井及雨水口井口凸起、下沉一直是道路存在的頑癥，也是市政長期以來存在的一項通病，其不僅嚴(yán)重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環(huán)境質(zhì)量。在我本單位進(jìn)行研究總結(jié)后，結(jié)合排水管道所檢查井病害維修工作，進(jìn)行探討、總結(jié)、改進(jìn)，在現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，設(shè)計本次項目檢查井及雨水口維修加固方案。

道路檢查井維修中應(yīng)用高性能纖維混凝土探析

論文簡介：針對高性能纖維混凝土在道路檢查井維修中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，就纖維混凝土中對纖維的要求、纖維混凝土的抗破碎性等進(jìn)行了闡述，并對纖維混凝土的施工要點及經(jīng)濟(jì)效益作了分析，為其推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 投稿網(wǎng)友：jinliquan 上傳時間: 2013-11-01

鋼纖維混凝土在市政道路路(橋)面維修中的應(yīng)用

如何加快道路積水的排放

一碰到短暫的強降雨，路面積水就來不及排掉，不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠，可能是集水口的分布以及規(guī)格不適合積水的及時排放，都要等超過半個小時，路面積水才能慢慢褪去，有沒有改進(jìn)措施，能讓道路積水很快排盡！

關(guān)于燃料設(shè)備的維修維護(hù)

我們廠燃料分場的電氣設(shè)備維修維護(hù)一直是電氣分場負(fù)責(zé)，隨著設(shè)備的增多維護(hù)量加大，想成立燃料電工班專門負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)要寫個報告，誰有現(xiàn)成的關(guān)于燃料電氣設(shè)備維護(hù)方面的資料，如成立電工班對于設(shè)備管理的利弊等方面的資料請分享一下，謝謝了

怎樣預(yù)防家電維修陷阱呢

初秋來臨，家電維修仍舊不見消退，形形色色的“李鬼”維修企業(yè)依然活躍，家電維修陷阱頻繁出現(xiàn)。提醒廣大網(wǎng)友，應(yīng)該提高自身識別能力，不要盲目輕信信箱小廣告或網(wǎng)上低價維修廣告的誘惑。 竅門一：巧用百度地圖身邊的家電維修點一目了然 在百度地圖上輸入想要去的品牌維修點，所在城市的該品牌所有維修點位置一目了然，網(wǎng)友可以就近選擇。點擊每個維修點，還可查看具體位置及詳細(xì)的交通路線圖，或者打電話讓其上門服務(wù)，非常便捷。 竅門二：“最短搜索結(jié)果”精準(zhǔn)獲知官方客服電話 在百度搜索框輸入“品牌名+客服電話”，如“美的客服電話”，可以看到搜索結(jié)果只有唯一一條經(jīng)“百度安全認(rèn)證”的官方客服電話結(jié)果，其他結(jié)果都被隱藏起來，網(wǎng)友可很容易地找到官方維修信息，免去了被虛假信息侵?jǐn)_的可能。目前，百度已經(jīng)免費收錄了1萬多家經(jīng)官方認(rèn)證的權(quán)威電話信息，覆蓋家電、電商、銀行、航空公司等高風(fēng)險行業(yè)的絕大多數(shù)主流品牌。 竅門三：“百度登陸用戶點擊推廣鏈接”被騙不用愁。 據(jù)百度“網(wǎng)民權(quán)益保障計劃”規(guī)定，網(wǎng)民

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

關(guān)于道路照明計算的問題

請教大家，在平均照度計算中，雙向車道中間有隔離帶的，隔離帶寬度計不計入路面寬度？我查了規(guī)范和設(shè)計手冊都沒有明確的規(guī)定，請高人指點，新手萬分感謝！

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟(jì)的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會國家的經(jīng)濟(jì)增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。

關(guān)于道路照明的幾個問題

各位： 我本來是學(xué)過機(jī)電，但是8年的工作都是計算機(jī)的項目，對照明設(shè)計一點都不懂?，F(xiàn)在我和一個朋友接到一個比較好的項目，市道路的照明項目，但是我們很缺這方面的知識和人才?，F(xiàn)在有幾個疑問：1、照明的電燈是否有2種，一種是泛黃色的燈，一種是泛銀白的，價格是否相差很大。 有哪些品牌可以推薦。2、照明的燈和燈桿一般到那里采購？大家是否可以推薦一下？3、照明的專業(yè)人員一般是學(xué)什么專業(yè)出身的阿？ 看看上面的問題，自己都覺得很弱。嘎嘎[招聘請到人才版----斑竹編輯留言]