隧洞襯砌上的荷載及其組合

知識點：隧洞襯砌

急求襯砌混凝土初凝時間

實驗室提供配合比：設(shè)計等級：C25F100W4水灰比：0.5UNF-2C摻量：1％AE摻量：0.004％砂率：42％水泥：246kg/方粉煤灰：82kg/方砂：779kg/方石：1109kg/方水：164kg/方計算密度：2380kg/方

【求助】請教關(guān)于隧道襯砌臺車

正在做一個7*8的水工隧洞，只有170米，而且不是貫通的，是兩段一段120米，一段50米。后期混凝土澆注的話使用哪種臺車比較好，成本有限？還有臺車這種，能租到嗎？

請教：引水隧洞混凝土襯砌

我施工的引水隧洞設(shè)計斷面為2.5*3.35米，開挖斷面為3.5*4.15米。設(shè)計襯砌方式為全斷面，我方為保證施工進度計劃先襯砌邊墻和頂拱（襯砌臺車施工），后襯砌底板。請教專家此種方案可行否？

隧道混凝土襯砌臺車圖紙

隧道混凝土襯砌臺車圖紙

求助：平洞混凝土襯砌問題！

工作中遇到一高邊坡平洞，寬2m，高2.5m左右，長度400m左右，平洞早已開挖完畢，因為要在洞內(nèi)建觀測系統(tǒng)，為了保證人員、儀器的安全，現(xiàn)要對其頻繁掉塊地段進行混凝土襯砌?，F(xiàn)想用鋼筋網(wǎng)人工抹混凝土的方法，不知可行不，具體步驟應該是什么樣的？謝謝大家?。。。ㄎ沂侵贿M行設(shè)計，也沒到現(xiàn)場看過，只有地質(zhì)的圖紙。還有洞附近沒有電，洞也較窄，不能用錨噴的方法）

關(guān)于隧道襯砌設(shè)計的探討分析

設(shè)計院在襯砌設(shè)計還是采用荷載結(jié)構(gòu)模式，地層結(jié)構(gòu)模式按照設(shè)計規(guī)范，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設(shè)計時，由于缺少施工經(jīng)驗，僅做為一種檢算手段用于檢算，由于圍巖的各向異性加上結(jié)構(gòu)面、地下水等一些不確定性因素，實際上地層結(jié)構(gòu)模式計算結(jié)果與實際還是有一定差距，不過結(jié)構(gòu)受力、變形規(guī)律是可供設(shè)計參考的。 但是隧道設(shè)計規(guī)范上推薦的是工程類比的方法,關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計時總得有個依據(jù),不能說我在那個地方做過一個隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著這個做,這樣感覺是對工程的不負責任。我們不能說地下工程復雜、圍巖參數(shù)地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問題都用工程類比法來回避。 再說一下軟件的問題，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確，前提條件是參數(shù)輸入和模型是正確的，但是是圍巖參數(shù)能取準嗎，地層模型能建準嗎，裂隙、節(jié)理、地下水能模擬準確嗎，現(xiàn)在的計算很大程度上是估算，很難算清楚。但是做為工程技術(shù)人員，很難接

關(guān)于隧道襯砌臺車攤銷費

一個隧道改造項目，原設(shè)計襯砌長度為90米，現(xiàn)變更設(shè)計長度減少為12.9米，施工單位要求補償臺車費用，請教各位大師，這該如何補償。

隧道二次襯砌脫空治理（上）

隧道二次襯砌脫空治理（下）

隧洞襯砌缺陷及修補方案

隧洞支護襯砌計算軟件討論

隧洞支護襯砌計算是比較復雜的根據(jù)不同的情況,水工隧洞設(shè)計規(guī)范規(guī)定可以使用有限元法、彈性力學解析法、結(jié)構(gòu)力學來計算由于隧洞受力條件的復雜，比如地應力、外水壓力這些很難確定的因素采用定量計算沒什么大的意義（我個人的看法呵），而應該采用定性和工程類比相結(jié)合的方法進行分析，采用這種方法進行分析的軟件有總參工程兵第四設(shè)計研究院的圍巖穩(wěn)定分析軟件包BMP2000?？偟母杏X是軟件比較好用，輸入的參數(shù)不多，而且可以選擇多中支護襯砌的形式。速度也夠快，就是只能運行在98下面。大家有使用過這個軟件的嗎？歡迎一起討論呵同時也歡迎大家介紹自己用過的隧洞支護襯砌計算軟件，一起分享~~~~

不襯砌氣墊式調(diào)壓室的應用

不襯砌氣墊式調(diào)壓室已經(jīng)在四川自一里電站得到了應用，但目前閉氣效果不理想，原計劃用2臺15立方米/分鐘，進行初次充氣后，只用兩臺3立方米進行不定期 補氣，但目前不得不用2臺15立方米空壓機進行不間斷補氣，才能維持正常的氣墊厚度，運行難度非常巨大！有興趣討論該話題的水電同仁，可發(fā)E－Mail：hnfjgslf@163.com,共同就氣墊式調(diào)壓室建設(shè)、咨詢、機電安裝等方面的內(nèi)容進行探討。附：氣墊式調(diào)壓室系統(tǒng)圖

邊值法進行隧洞襯砌計算的問題

在使用pc1500邊值法進行隧洞襯砌計算時，當不考慮彈性抗力系數(shù)，設(shè)其為0，得出的結(jié)果不合理。是因為什么原因尼？請高手指教

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專家，如何考慮？有什么規(guī)范或參考書籍可借鑒？非常感謝，如能提供實例最好。

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

請教：隧道襯砌的分布鋼筋如何配筋？

請教：隧道襯砌的分布鋼筋如何配筋？分布鋼筋：指垂直于計算橫斷面的鋼筋（也即平行于隧道軸線的鋼筋）。馬蹄形或圓形隧道的二次襯砌配筋：取一橫斷面（一延米長）計算出各種力和彎矩，運用《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中梁的要求配筋，平行于橫斷面的主筋按“一側(cè)最小配筋率不小于0.2%”控制，那么分布鋼筋如何配置？如果按照規(guī)范9.5.1條的“縱向受力鋼筋的最小配筋百分率”表中“受彎構(gòu)件、偏心受拉、軸心受拉構(gòu)件一側(cè)的受拉鋼筋”中“0.2和45ft/fy中的較大值”，也要取最小配筋率0.2%*2考慮？我翻檢了一下現(xiàn)在的鐵路上的山嶺隧道設(shè)計圖，平行于隧道軸線分布的分布鋼筋配筋率均不滿足“一側(cè)最小配筋率不小于0.2%”的規(guī)定？可現(xiàn)實是已經(jīng)施工了，均為安全。（比如①雙線V級加強型二襯厚度50cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@200雙筋，分布鋼筋φ12mm@250雙筋；②雙線V級偏壓二襯厚度55cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@200雙筋，分布鋼筋φ14mm@250雙筋；③單線V級二襯厚度50cm，環(huán)向主筋配筋φ22mm@333雙筋，分布鋼筋φ14mm@333雙筋；④

求：隧道混凝土襯砌臺車圖紙

哪位有隧道混凝土襯砌臺車圖紙？