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港珠澳大橋沉管隧道新技術
導言：隨著陸上交通和內(nèi)河、海洋航運事業(yè)的發(fā)展，對越江跨海通道的需求越來越大，而由于水上通行輪船的噸位和密度的增大，要求橋下通航凈空越來越高，跨度越來越大，使得修建橋梁的成本和難度大增。同時，由于受到城市規(guī)劃的限制，跨江越海橋梁的兩岸接線條件隨城市發(fā)展變得更為困難。因此，近十年來陸續(xù)出現(xiàn)了一批水下隧道，其斷面不斷增大，水深不斷加深，工程技術水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有礦山法、盾構(gòu)法、圍堰明挖法和沉管法。其中沉管法是２０世紀初發(fā)展起來的一種專門修建水下隧道的工法，至今已有１００ａ歷史，適用條件較為苛刻，而隨著工程技術的發(fā)展，其適應性也越來越強。廣州珠江和寧波甬江水下隧道的成功修建標志著我國沉管工法技術領域進入了新的發(fā)展階段，繼丹麥—瑞典的厄勒松海峽沉管隧道和韓國釜山—巨濟沉管隧道之后，我國正在珠江口伶仃洋３０萬ｔ主航道上修建一座港珠澳大橋沉管隧道，該隧道是港珠澳大橋建設的關鍵性工程，建成后將成為世界最長的雙向６車道公路沉管隧道。為此，國內(nèi)工程師們在實踐過程中攻堅克難，借鑒國外技術與國內(nèi)施工經(jīng)驗，自主創(chuàng)新，結(jié)合工程項目特點，在地質(zhì)勘察、結(jié)構(gòu)受力分析、耐久性設計、管節(jié)預制、
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混凝土施工新技術：蒸汽養(yǎng)護！
源自丨中鐵上投總承包項目部、嘉通集團
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山嶺隧道施工新技術及成功實例應用分析.
山嶺隧道施工新技術及成功實例應用分析.
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關于建筑施工新技術的應用
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。
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地下隧道滲漏治理新技術
當前，地下隧道漏水的現(xiàn)象比較多，治理方法多種多樣，但大部分都是暫時性的解決方案，現(xiàn)推出一種耐久性很好的治理技術，下面是有關的施工視頻。http://v.youku.com/v_show/id_XNDEyMjg2Mzcy.html歡迎大家評論。
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《公路橋梁和隧道施工新技術新工藝》
《公路橋梁和隧道施工新技術新工藝》搜索過，沒有找到匹配結(jié)果。1/2
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飾面石材濕法鋪貼施工新技術
飾面石材濕法鋪貼施工新技術[轉(zhuǎn)帖] 一、 概述 裝飾工程,是在土建基礎上運用多種材料美化室內(nèi)外環(huán)境,提高建筑物檔次的裝飾。因此,裝飾工程是技術與藝術綜合性的工作。石材在建筑裝飾中具有廣泛的應用,在城市的各種場合,都可以看到石材裝飾所創(chuàng)造的壯麗景觀,并已逐步進入城鄉(xiāng)的部分家庭。飾面石材的安裝施工,根據(jù)其裝飾部位可分為水平面(地面)裝飾施工和立面裝飾施工,石材的地面安裝施工工藝相對來說比較簡單,主要是采用水泥砂漿濕法鋪貼工藝,而立面的安裝施工工藝則要復雜得多,不同的施工方法,往往產(chǎn)生不同的裝飾效果,體現(xiàn)出不同的裝飾水平甚至整幢建筑的檔次。因此,對于飾面石材裝飾的常規(guī)施工方法,我們在此只討論立面的安裝施工工藝。 二、 飾面石材裝飾的常規(guī)施工方法 1、水泥砂漿濕法鋪貼施工工藝濕法鋪貼施工工藝是傳統(tǒng)的鋪貼方法,即在豎向基體上預掛鋼筋網(wǎng),用鍍鎊鐵綁扎板材并灌水泥砂漿粘牢。這種方法的優(yōu)點是施工簡便,牢固可靠;缺點是灌注砂漿容易污染板面,特別是在日后的使用過程中容易出現(xiàn)水斑不干、白華泛堿等多種石材病癥。因此,目前高檔次的裝
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大型觀光連廊鋼構(gòu)吊裝施工新技術
辦公及研究綜合樓在16-20軸11-13層有一鋼結(jié)構(gòu)連廊。為此在16軸20軸分別設置6支鋼芯柱。11層-12層結(jié)構(gòu)由三榀鋼桁架及部分聯(lián)系梁組成。根據(jù)設計圖紙，鋼桁架（在工廠焊接成形）HJO1、HJO1a各單榀重量為約38噸，HJO2單榀重量為約40噸，桁架長度為25060mm，高度為5240mm，鋼桁架底面標高39.39m，頂面標高44.63m，如何安裝此連廊是工程的重中之重，整個工程成敗在此一舉。 為保證鋼桁架順利實施，項目于2006年9月6日在工地會議室招開吊裝方案專家論證會議。會議經(jīng)過充分論證通過了項目部編制的鋼桁架吊裝方案，決定采用500噸•米汽車吊直接吊裝就位。
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淺談水利工程施工的新技術
我國的水利工程建設問題一直以來都是歷朝歷代政府工作的重點內(nèi)容，從秦朝李冰父子針對岷江主持修建的都江堰到清代朱軾針對錢塘江修建的新魚鱗石塘，都是我國水利工程建設史上的奇葩。新中國成立以來，我國陸續(xù)修建了諸多水利工程，其中以三峽工程最為著名。這些水利工程的修建不僅實現(xiàn)了對水災的有效防控，同時也為人民生活水平的提高做出了巨大貢獻。新時期我們建設水利工程尤為緊迫和必要，如何提高水利工程的施工質(zhì)量是亟需考慮的問題之一。我國幅員遼闊，大江大河數(shù)目眾多，水災也時常發(fā)生，強化水利工程的施工質(zhì)量，對有效防御水災、提高水力資源的利用效率十分有利。在具體的施工過程中，相關單位要注重運用新技術，改革傳統(tǒng)技術中不合理的地方，努力提高施工質(zhì)量，節(jié)省施工時間，進而推動我國的水利工程建設不斷發(fā)
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關于建筑施工新技術的應用探討
隨著科學技術的飛速發(fā)展，在建筑行業(yè)中也有了日新月異的變化。當前的建筑市場競爭激烈，要想開拓市場站穩(wěn)腳跟，謀求更大的發(fā)展，就必須依靠科技創(chuàng)新來增強企業(yè)實力，保證施工的關鍵技術設備緊跟國際發(fā)展趨勢，與行業(yè)先進水平同步?？吭黾涌萍己縼硖岣吖こ藤|(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，創(chuàng)造最佳效益。 一、我國施工新技術的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著科技水平的不斷提供，建筑施工技術的水平也相應得到了相當成熟的提高，特別是近年來，施工工程中不斷出現(xiàn)的新技術和新工藝給傳統(tǒng)的施工技術帶來了較大的沖擊，這一系列新技術的出現(xiàn)，不但解決了過去傳統(tǒng)施工技術無法實現(xiàn)的技術瓶頸，推廣和引導了新的施工設備和施工工藝的出現(xiàn)，而且新的施工技術使得施工效率得到了空前的提高，一方面它降低了工程的成本、減少了工程的作業(yè)時間，另一方面更是增強了工程施工的安全可靠度，為整個施工項目的發(fā)展提供了一個更為廣闊的舞臺。 目前建設部重點推廣的“建筑業(yè)十項新技”，包括深基坑支護技術、高強高性能混凝土技術、高效鋼筋和預應力混凝土技術、粗直徑鋼筋連接技術、新型模板和腳手架應
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隧道收斂監(jiān)測新技術（附案例）
隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國市政基礎設施的建設也進入了迅猛發(fā)展期。隧道能夠提升交通運輸能力、改善運營條件，已經(jīng)成為市政基礎設施的重要組成部分。隧道往往修筑在地形復雜的關鍵區(qū)域，是市政工程的重要節(jié)點，更是安全風險的防御難點。市政隧道類型在西部地區(qū)主要表現(xiàn)為礦山法隧道，在東部地區(qū)則以盾構(gòu)隧道為主，在長期的服役過程中經(jīng)受外界各種環(huán)境因素的影響，會出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)的病害現(xiàn)象。隧道工程建造費用高、服役期長、結(jié)構(gòu)安全影響因素多且不可拆除重建，因此對隧道的健康狀況進行實時監(jiān)測與評估極為重要。 當隧道開挖后，巖體原有的三向應力平衡被破壞，隧道圍巖應力重分布，當應力超過圍巖強度后，隧道周邊圍巖將首先發(fā)生變形或破壞，并逐漸擴展，進而影響隧道結(jié)構(gòu)的應力狀態(tài)發(fā)生改變，并產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)變形。 隧道穿越不良地質(zhì)體時，圍巖自身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生失穩(wěn)破壞。表現(xiàn)形式多為圍巖變形增大、應力重分布，進而引起隧道襯砌的變形和應力變化，降低襯砌結(jié)構(gòu)及隧道整體的穩(wěn)定性。 隧道周邊存在施工擾動時，施工造成周圍土層或土體的變形和應力場的改變，外加施工機械的擠壓、振動，都會導致既有
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梁柱節(jié)點鋼筋施工難？新技術來了！
鋼筋混凝土梁柱節(jié)點處容易出現(xiàn)以下質(zhì)量問題：
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公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規(guī)范實務全書.pdf
公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規(guī)范實務全書.pdf
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁與隧道及盾構(gòu)法管廊設計施工新技術國際論壇
為貫徹落實黨中央、國務院關于供給側(cè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性改革指導方略，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，創(chuàng)造新供給，推動新技術，交流和推廣國內(nèi)先進科技成果，學習和借鑒發(fā)達國家前沿理念及經(jīng)驗，促進我國橋隧及盾構(gòu)法管廊設計與施工建設技術向世界強國邁進，由中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會、北京市政建設集團有限責任公司、上海市土木工程學會、 盾構(gòu)及掘進技術國家重點實驗室共同主辦的“第四屆橋隧論壇暨鋼結(jié)構(gòu)橋梁與隧道及盾構(gòu)法管廊設計施工新技術國際 論壇”將于12月17 日-18日在北京召開。同時，會上將對創(chuàng)新示范企業(yè)進行表彰。誠邀您的參加，請多多關注！
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ＺＤ【小浪底大壩的設計特點及施工新技術】
【小浪底大壩的設計特點及施工新技術】 林秀山 沈鳳生 水利部黃河水利委員會勘測規(guī)劃設計研究院 【摘要】 小浪底大壩防滲措施的選擇是大壩設計的核心，反濾設計是保證防滲安全和有效的關鍵。大壩的斜心墻與混凝土防滲墻作為壩基防滲的第一道防線，上游圍堰下游坡設置的上爬式內(nèi)鋪蓋與壩前淤積形成... 【關鍵詞】 小浪底 斜心墻堆石壩 設計 施工 新技術
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軟土工程施工新技術.侯學淵，1999
簡要說明: 本書共分十章。第一章概括介紹我國軟土地層的地區(qū)分布，以及軟土工程施工技術的發(fā)展歷程與實踐。第二、第三章集中介紹軟土工程施工的常規(guī)方法及其輔助施工方法。第四、第五章介紹新型盾構(gòu)機械，其中第四章為泥水加壓盾構(gòu)，第五章為土壓平衡盾構(gòu)。第六章介紹新型頂管技術，重點介紹長距離頂管技術的機具和工藝。新型盾構(gòu)和頂管機具的研制是巖土工程技術獲得發(fā)展的重要標志，故將有關內(nèi)容予以專章敘述。第七章介紹目前在軟土工程施工中已廣為采用的監(jiān)控技術。第八章介紹地層加固技術。第九章介紹軟土工程的環(huán)境保護技術。其中第八章所述的內(nèi)容主要是用于形成基坑工程圍護的新技術，其余兩章內(nèi)容都與實現(xiàn)軟土工程施工的環(huán)境保護有關，也都是現(xiàn)代土力學和巖土工程技術發(fā)展的重要標志。最后一章介紹自前正處于研究推廣階段的“眼鏡”式盾構(gòu)、擠壓混凝土襯砌盾構(gòu)、曲線頂進、微型頂管和用于軟土工程施工的新奧法技術等。書中所述內(nèi)容對從事大中城市建設的設計、施工技術人員有較大的參考價值。文件格式：PDF
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公路路基施工新技術的探討
1.1.1復合地基 1）復合地基的概念 復合地基（composite Foundation ）：部分土體被增強或被置換形成增強體，由增強體和周圍地基土共
隧道施工新技術
隧道施工新技術專題，為您提供隧道施工新技術相關的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與隧道施工新技術 相關的專業(yè)交流討論，更多隧道施工新技術相關內(nèi)容請訪問
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