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更換橋梁支座要規(guī)范施工
橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長時間的使用會使橋梁的各個部位產(chǎn)生松動，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結(jié)構的重要部件，所以每隔一段時間都要對支座進行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過程中，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進行更換工作。每個不同結(jié)構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時候要緩慢降落千斤頂，如果速度過快，強大的壓力就會使已經(jīng)放好的支座彈開，還會損壞梁體、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象，所有的千斤頂要同時進行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如
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關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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橋梁支座更換施工及控制技術的探討
1.前言 橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結(jié)構所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角）。由于支座本身的質(zhì)量問題，以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞，影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術中針對不可修復的損壞狀況，就需要對支座進行更換處置，在更換的過程中，更換的方法對橋梁結(jié)構安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對橋梁結(jié)構的各主要受力部位進行監(jiān)控，以保證更換過程的安全和可控制。 下面結(jié)合工程實例，介紹主要的施工及控制技術。
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橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工工法
1．前言 近年來，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，車流量陡增，大型載貨車輛猛增，車輛超載情況時有發(fā)生，獨柱式連續(xù)箱梁橋在運營過程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況，甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故。為了高速公路營運安全需對獨柱墩橋梁進行加固處理，同時要求新增設支座與上部結(jié)構箱梁間連接緊
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橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等
橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等
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橋梁支座脫空問題的安裝施工方案
橋梁支座在橋梁結(jié)構中扮演著傳遞橋跨荷載到橋梁下部結(jié)構中的作用，因此支座運營狀況實際影響整體橋梁的結(jié)構性能。大型橋梁結(jié)構的支座， 無論是設計還是施工，受重視的程度均較高，因此其病害問題并不顯著。但支座安裝過程中的施工質(zhì)量，對于支座與梁底的接觸狀態(tài)及支座脫空現(xiàn)象高度關聯(lián)。 因此，需要對支座安裝的各個工序進行系統(tǒng)梳理，并對各工序的施工質(zhì)量進行嚴格控制。監(jiān)測網(wǎng)就來給大家講講怎么在施工質(zhì)量控制階段讓支座脫空有所優(yōu)化對策。 預制板底模制作 預制板底部與支座直接接觸連接，因此需要保證預制底板的平整性， 嚴格按照施工規(guī)范進行抄平，使得支撐底面的高程差不超過 3mm。在橋面沒有縱坡， 橫坡為2%時， 應該將預制梁底面橫坡做成 2%的坡度，并且用精密水準儀和
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有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎
我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術問題:http://qljk.#edu.cn/
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橋梁的支座--最新講座
橋梁的支座--最新講座
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非常著急，關于橋梁的施工。
我不是專業(yè)學習橋梁的。最近做了一個小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]
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公路橋梁支座更換施工技術
橋梁支座更換的一些方法，從事橋梁施工的偶爾會用到的。
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各種橋梁支座施工工藝大盤點，這下終于全懂了！
橋梁板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形支座施工工藝大盤點，超級實用！ 一、板式橡膠支座安裝 (1) 墊石頂鑿毛清理：人工用鐵鏨鑿毛，鑿毛程度滿足"橋梁混凝土施工"關于施工縫處理的有關規(guī)定。 (2) 測量放線：根據(jù)設計圖上標明的支座中心位置，分別在支座及墊石上劃出縱橫軸線，在墩臺上放出支座控制標高。 (3) 找
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內(nèi)容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用，也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
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關于橋梁施工要點的研究探討
關鍵詞：路橋建設 施工技術 質(zhì)量 隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，橋梁建設正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關注的焦點，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到成橋的使用效果，進而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設中，質(zhì)量是關鍵。 近年來，我國路橋建設在不斷發(fā)展，而對于路橋建筑來說，路橋施工是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術水平的高低也直接影響到整個路橋建設的發(fā)展。 市政橋梁施工受施工場地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免形成周而復始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構物，是路面結(jié)構的基礎。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關的設施，如路基排水、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目，如橋涵、隧
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板式橡膠支座的安裝與施工
板式橡膠支座的安裝與施工JTT 4-2004公路橋梁板式橡膠支座
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某橋梁施工臨時供電設計
本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒有橋梁施工臨時供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake
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關于橋梁支座安裝方法的介紹
支座進入現(xiàn)場后應檢查并水平存放，不得破壞防塵罩。安裝支座前檢查交界墩蓋梁頂部墊石尺寸、頂面高程以及預留錨栓孔的位置，預留孔位置不準確或深度不夠的應進行人工修鑿使其達到要求。使用紅色鉛筆將支座中心線畫于支座墊石頂面，同時在支座底鋼板四邊上畫出中心位置以便安裝時控制偏位。在墊石上支座下鋼板向每側(cè)延伸3cm區(qū)域內(nèi)進行鑿毛，清除表面浮漿，同時混凝土毛面的凸凹程度不宜過大，平整度達到5mm即可。 支座安裝前，先將支座下座板的錨固螺栓安裝緊固，同時根據(jù)設計給定的支座安裝預偏量設置支座。設置好支座安裝預偏量后，重新將上下座板調(diào)成平行狀態(tài)并固定，確保支座無初始轉(zhuǎn)角。然后使用吊車將支座吊至待安裝墊石上空，人工配合調(diào)整支座方位使其下錨固螺栓進入對應的墊石錨栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板與墊石頂面距離約10cm時，停止下放支座。準備好調(diào)整鋼楔塊，楔塊平面為2cm×2cm，在支座四角部各放置一楔塊，下放支座并調(diào)整鋼楔塊和支座平面位置，使支座頂面高程為設計高程，軸線與設計偏差滿足