我國許多地方有較長的寒冷季節(jié),但是由于受工期制約,許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當(dāng)環(huán)境溫度降到4℃時(shí),只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?,避免新澆混凝土早期浸凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會(huì)取得像在天暖施工時(shí)的效果。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術(shù)以及施工安全。
【摘 要】本文結(jié)合在徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),對(duì)清水混凝土施工過程中的模板、鋼筋、混凝土澆筑及質(zhì)量缺陷與預(yù)防措施等各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)及技術(shù)保證措施進(jìn)行闡述,介紹了保證墩墻清水混凝土的質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】清水混凝土;施工技術(shù) 1 概述 清水混凝土系一次成型,不做任何外裝飾,直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面,因此要求混凝土表面平整光滑,色澤均勻,無碰損和污染,對(duì)拉螺栓及施工縫的設(shè)置應(yīng)整齊美觀,且不允許出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì)量通病。清水混凝土的成敗主要取決于模板的質(zhì)量、工藝、混凝土原材料的質(zhì)量、混凝土的配合比、澆筑質(zhì)量以及后期養(yǎng)護(hù)等。本文結(jié)合徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程H標(biāo)段施工情況予以介紹清水混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、常見的質(zhì)量缺陷及其監(jiān)控對(duì)策等。 徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程H標(biāo)泵站工程位于徐州市銅山區(qū)柳新鎮(zhèn)張古山大橋北,湖西航道與順堤河之間,是劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程中主要的建筑物。建設(shè)主要內(nèi)容為吸水井,吸水井墩墻
北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié),這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實(shí)踐及研究的結(jié)果認(rèn)識(shí)到,當(dāng)環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時(shí),只要采取適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ苊庑率┕さ幕炷敛灰缙谑軆?。使施工后的外露混凝土降?℃以下,就會(huì)使工程有其它季節(jié)一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強(qiáng)度的關(guān)系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度,是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外,主要是隨著溫度的高低而變化。當(dāng)溫度升高時(shí),水化作用加快,強(qiáng)度增長也快;而當(dāng)溫度降至 0℃時(shí),存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰,逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時(shí)水泥水化作用基本停止,強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰,由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí),體積膨脹約9%,同時(shí)產(chǎn)生大約 20kN/m 的側(cè)壓力。這個(gè)應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。此外當(dāng)水結(jié)成冰后會(huì)在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會(huì)減弱水泥
【引言】托什十河秋格爾引水渠首樞紐除險(xiǎn)加固工程位于托什千河下游河段,奧特貝希鄉(xiāng)與亞曼蘇鄉(xiāng)之間的托什干河干流上,為攔河式引水樞紐;是烏什縣最重要的水利工程,是阿克蘇地區(qū)四個(gè)大型引水樞紐之一。它是集灌溉
橋梁建造施工過程中,會(huì)遇到不同季節(jié)施工,針對(duì)冬季低溫時(shí),如何保護(hù)混凝土不被凍壞,正確的養(yǎng)護(hù)方法很重要,保溫的使用方法應(yīng)切合生產(chǎn)實(shí)際狀況,制定切實(shí)可行的有效措施。對(duì)夏天炎熱高溫季節(jié),混凝土的性能得到保證,質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,同樣需要正確的方法、措施來支持,精心設(shè)計(jì)達(dá)到事前預(yù)期目的。同時(shí)不能忽略雨季的混凝土質(zhì)量控制,尤其是施工過程中處于汛期的項(xiàng)目,雨期施工的全面有效計(jì)劃,顯得十分重要,本文針對(duì)各個(gè)季節(jié)的特點(diǎn),就橋梁改造施工中的控制要點(diǎn)及安全措施、環(huán)保措施等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。 1、冬季施工措施 對(duì)于混凝土工程,需采取相應(yīng)的冬季施工措施: (1)冬季期間,拌和站增加一個(gè)儲(chǔ)水罐,對(duì)拌和用水進(jìn)行加熱,保證水溫在40-60度;拌和站砂石料場(chǎng)采用簡(jiǎn)易大棚封閉保溫,防止雨雪積于表面產(chǎn)生凍塊及含水率不均影響混凝土工作性能;全部水泥倉及所有混凝土運(yùn)輸車用保溫被包裹保溫;根據(jù)試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果摻加防凍劑;攪拌時(shí)按砂、石、水、水泥的順序進(jìn)行,以免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象;比常溫時(shí)延長攪拌時(shí)間50%;盡量縮短混凝土運(yùn)輸時(shí)間,確保混凝土入模溫度。 (2)冬季施工期間,以控制混凝土的入模溫度為主
發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西,希望對(duì)大家有所幫助!壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工技術(shù)探討;2、道路改造工程中路面施工設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用;3、道路石油瀝青加熱方式方法對(duì)瀝青性能的影響分析;4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù);5、高速公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制;6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù);7、高速公路瀝青路面平整度控制方法;8、高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究。
現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)
一、混凝土施工 嚴(yán)格控制混凝土的原材料質(zhì)量、配合比、攪拌時(shí)間‘ 根據(jù)修噠噠裂縫處理材料的含水率變化,隨時(shí)間調(diào)整混凝土的配合比; 混凝土拌合物入模時(shí),坍落度不宜過大; 嚴(yán)謹(jǐn)在攪拌機(jī)外二次加水?dāng)嚢杌炷粒?保證澆灌混凝土的攪拌時(shí)間,位置,避免漏振、欠振、過振; 已初凝(初凝時(shí)間具體根據(jù)材料來看)的混凝土不應(yīng)再次插搗形成“冷縫”,而應(yīng)待其充分凝固后按照施工縫接槎處理; 樓板混凝土宜在初凝前進(jìn)行二次振搗,終凝前對(duì)表面進(jìn)行二次搓毛、抹壓; 截面相差較大的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)該先澆筑較深部位,然后靜停0.5-0.15h,待沉降基本完成后,再澆筑澆薄部分結(jié)構(gòu)的混凝土,并充分插搗使結(jié)構(gòu)混凝土合為一體; 后澆帶兩側(cè)梁板的支撐模板應(yīng)予加強(qiáng)或進(jìn)行支頂; 對(duì)結(jié)構(gòu)中容易產(chǎn)生裂縫的部位,宜摻入纖維(可粘貼纖維布)以控制裂縫,施工工藝及摻量根據(jù)
論文簡(jiǎn)介:本文從設(shè)計(jì)措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術(shù),以達(dá)到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質(zhì)量的目的 投稿網(wǎng)友:wukangzhen 上傳時(shí)間: 2013-08-05
各項(xiàng)目部: 冬季施工馬上來臨,為切實(shí)做到“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,預(yù)防安全事故的發(fā)生,特要求各項(xiàng)目部立即做好如下要求,根據(jù)工程的實(shí)際情況,編制《冬季施工安全技術(shù)方案》,并報(bào)公司安全部門進(jìn)行審批。 1、嚴(yán)格執(zhí)行新的施工用電驗(yàn)收規(guī)范JGJ46-2005,嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”,的要求,及冬季施工的有關(guān)安全用電的要求執(zhí)行,同時(shí)工地嚴(yán)禁利用電爐子、電褥子以及用木炭烤火取暖。 2、腳手架上、下人的梯道應(yīng)有防滑措施,并應(yīng)及時(shí)清除冰霜,同時(shí)在解凍期間應(yīng)隨時(shí)檢查腳手架的穩(wěn)定情況。 3、砌筑時(shí),掉在腳手架上的砂漿、碎磚等應(yīng)隨時(shí)清除,下班前必須打掃干凈,以防拌跌,墜落傷人。 4、跨度較大的梁及1.5m 跨度以上的過梁和支承懸墻的結(jié)構(gòu),在解凍前必須在結(jié)構(gòu)下面加設(shè)臨時(shí)支柱,以支承結(jié)構(gòu)上砌體的全部重量,并隨砌體的沉降,調(diào)整臨時(shí)支柱上的楔子,嚴(yán)防墻體開裂而坍塌。 5、在解凍期內(nèi)應(yīng)對(duì)砌體采用防傾斜的臨時(shí)加固支撐。硬化的初期,臨時(shí)加固支撐應(yīng)繼續(xù)留置,時(shí)間不少于5 天,在墻體全部解凍,且砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的20%時(shí),應(yīng)暫停上部的一切施工。
近年來,隨著公路建設(shè)的發(fā)展,大體積混凝土在公路建設(shè)中的運(yùn)用越來越多,主要是用在大中型橋梁的基礎(chǔ)及樁基承臺(tái)上。其特點(diǎn)為混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度高,單方水泥用量較多,水化熱引起的混凝土內(nèi)部溫度較一般混凝土要大得多,結(jié)構(gòu)斷面內(nèi)配筋較多,整體性要求較高。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多埋在地下,要求抗?jié)B性能較高。從本人多年的施工和質(zhì)量監(jiān)督經(jīng)驗(yàn)來看,混凝土的溫升和溫降與表面系數(shù)有關(guān),單面散熱的結(jié)構(gòu)斷面最小厚度在75cm以上,雙面散熱在100cm以上,水化熱引起的混凝土內(nèi)外最高溫差預(yù)計(jì)超過25℃的混凝土結(jié)構(gòu),可按大體積混凝土施工。 1 大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因 1.1 水泥在水化過程中產(chǎn)生大量的熱量
廣州西場(chǎng)站—西村站地鐵區(qū)間施工標(biāo)段,沿線兩側(cè)為密集民居、酒店、辦公樓、商店等,交通繁忙,上部地面為環(huán)市西路,區(qū)間線路穿越廣茂鐵路,地形平坦,略有起伏,其中有巖溶和溶蝕空洞、內(nèi)環(huán)高架橋樁、基巖球狀風(fēng)化體地段(風(fēng)化深槽)、泥質(zhì)粉砂巖、上軟下硬巖段等特殊地段。其中廣州火車站—草暖公園區(qū)間段下穿過廣州火車站廣場(chǎng),到達(dá)草暖公園,施工難度大。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,做出相應(yīng)的盾構(gòu)施工技術(shù)措施。 1、盾構(gòu)通過巖溶和溶蝕空洞 本工程隧道左右線均存在巖溶和溶蝕空洞,左線溶蝕空洞約為0.8m高,右線在YCK7 522和YCK7 576處存在溶蝕空洞,其中較大的溶蝕空洞為2.7m高,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)造成極為不利的影響,極有可能發(fā)生突泥、突水、地面沉陷
1、橋面鋪裝的概念 保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蝕,并對(duì)車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式 宜與所在位置的道路路面相協(xié)調(diào)。橋面鋪裝應(yīng)有完善 的防水、排水系統(tǒng)。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防水層,其形式和方法應(yīng)根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、雨量情況和橋梁具體結(jié)構(gòu)形式等 確定。圬工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水 層,并設(shè)盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,強(qiáng)度不小于 C40,應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng),直徑不小于8mm,間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝: 較輕,養(yǎng)護(hù)方便,通車快,高速公路 、一級(jí)公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
第一章 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容概要裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的概念、特點(diǎn)及其分類。結(jié)合工程實(shí)例介紹裝配式混凝土結(jié)構(gòu)分類及其特點(diǎn)、難點(diǎn),預(yù)制圍護(hù)墻板分類及其特點(diǎn)、難點(diǎn)。預(yù)制構(gòu)件連接豎向連接典型構(gòu)造,預(yù)制圍護(hù)墻板與主體結(jié)構(gòu)連接典型構(gòu)造,預(yù)制夾心墻板連接件種類與特點(diǎn)。裝配式混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展歷程。1.1裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的概念建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),總產(chǎn)值已達(dá)到GDP的20%以上,然而建筑能耗占國家全部能耗的32%,是最大單項(xiàng)能耗行業(yè)。要扭轉(zhuǎn)建筑業(yè)高能耗、高污染、低產(chǎn)出的狀況,必須通過技術(shù)創(chuàng)新,走新型建筑工業(yè)化的發(fā)展道路,才能在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展的大環(huán)境中,保持蓬勃的生機(jī)。在這一趨勢(shì)下,建筑生產(chǎn)必然要走進(jìn)工廠,裝配式混凝土建筑成為一個(gè)不可回避的方向。與傳統(tǒng)建筑相比,裝配式建筑就是改變傳統(tǒng)的制造模式,通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),工業(yè)化方式生產(chǎn),機(jī)械化施工安裝,信息化管理,變濕作業(yè)為干作業(yè),保證建筑質(zhì)量,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,降低生產(chǎn)成本,減少環(huán)境污染
混凝土冬季施工技術(shù)措施
混凝土冬季施工技術(shù)措施專題,為您提供混凝土冬季施工技術(shù)措施相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與混凝土冬季施工技術(shù)措施 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多混凝土冬季施工技術(shù)措施相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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