水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工；二是采用三軸整平機施工；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后均破損較嚴重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。

誰有混凝土路面、水泥石粉穩(wěn)定層的道路施工方案

誰有這個施工組織設(shè)計發(fā)一份參考一下。順便問一下：水泥石粉墊層和水泥粹石墊層是否有區(qū)別，在CJJ1-2008里面好像沒有石粉這個概念。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-19 13:53 編輯 ]

瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案！

混凝土路面施工方案、施工方法

本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無限，行業(yè)首款手機APP “六度工程信息”APP是合力網(wǎng)領(lǐng)先業(yè)界推出的首款免費瀏覽工程信息的手機APP，為工業(yè)品行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供無限商機和人脈，是近 3 億相關(guān)從業(yè)人員便捷高效獲取免費工程信息服務(wù)的財富工具，這一手機應(yīng)用的推出具有劃時代的意義，讓成千上萬從業(yè)人員從此告別找工程靠拉關(guān)系，跑業(yè)務(wù)靠查黃頁等落后局面，真正為那些找不到工程信息，在建項目的用戶帶去無限商機。 根據(jù)設(shè)計要求，該工程項目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設(shè)A.材料準備：1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于4的粉土，不含有機雜質(zhì)，土料應(yīng)過篩，其粒徑不大于15mm；2.應(yīng)用Ⅲ級

[轉(zhuǎn)帖]泵送混凝土施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由＊市＊集團有限公司投資興建的＊工程，地下一層，地上四層，總建筑面積為29821m2，位于＊、＊路東側(cè)。由＊市＊監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，＊市建筑設(shè)計院設(shè)計，＊公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構(gòu)件；外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆；外立面的鋁合金窗采用90型鋁材，白色玻璃，暗朱砂色框；整個工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米，因此采用鋼管支撐體系；由于工程工期較緊，且施工現(xiàn)場較為狹窄，不利于采用鋼井架進行砼運輸，為保證施工質(zhì)量和進度要求，本工程地下室底板以及以上的各層

關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進行澆筑。（2）剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進行養(yǎng)護，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達到臨界強度，-15 oC 及以上時臨界強度為4MPa，-30 oC 以上時臨界強度為5MPa。（3）采用成熟度法進行混凝土早期強度的計算，作為養(yǎng)護和拆模的依據(jù)。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計要求（1）水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。（2）水灰比≤0.6，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強度。（3）G12、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑，該產(chǎn)品具有抗凍早強作用；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室

水泥混凝土路面施工縫、斷板處理方案推薦？

水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現(xiàn)象比較突出，除了鋼纖維混凝土修復(fù)、加鋼筋網(wǎng)短板處理、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實可行的辦法？求大蝦們給點建議，很焦額！

水泥穩(wěn)定土擠密樁施工方案

一、工程概況**高速鐵路2標DK143+500-DK166+200左右雙線，既有路基個別地段，（DK154+510—DK154+915并行地段、DK160+310—+689.245、DK161+960—DK162+275并行地段、DK164+050—DK164+665并行地段、DK165+664.52—DK166+018.2并行地段）因與新建路基過渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表層地基系數(shù)K30小于1.5Mpa/cm，考慮時速200km/h設(shè)計采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。加固方法為：水泥穩(wěn)定土擠密樁布置在枕木間，以線路中心線為基準。單線每個枕盒橫向布置？根，雙線每個枕盒橫向布置？根，樁的橫向間距為60cm，縱向間距70cm。擠密樁成孔時樁徑24 cm，裝填水泥穩(wěn)定土夯擊成樁后樁徑為30 cm。水泥穩(wěn)定土擠密樁布置詳見：（附圖1）“水泥穩(wěn)定土擠密樁布置圖”

大體積混凝土夏季施工方案

大體積混凝土夏季施工方案

水泥混凝土路面施工工藝

(一)準備工作1、施工復(fù)測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復(fù)測,對控制樁進行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質(zhì)地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數(shù)、初終凝時間等各項指標符合設(shè)計及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設(shè)計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關(guān)規(guī)定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設(shè)計，配合比設(shè)計應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節(jié)。2、及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可?；炷僚浜媳仍O(shè)計經(jīng)批準后，立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，

水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

廠房地面混凝土施工方案

本工程由生產(chǎn)車間、動力車間、堆場等組成，生產(chǎn)車間采用排架結(jié)構(gòu)，動力車間采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，其中生產(chǎn)車間上部為鋼屋架，單層局部四層，建筑面積約10125m2，建筑高度16.72m；動力車間建筑面積200.5 m2，建筑高度

片石混凝土擋土墻施工方案

片石混凝土擋土墻施工方案

尋找大體積混凝土施工方案

本人急需大體積混凝土施工方案詳細內(nèi)容，要求其中有溫差控制計算內(nèi)容及測溫方案和測溫點布置圖

轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計

水泥混凝土路面施工設(shè)計

砌體（加氣混凝土砌塊）施工方案

內(nèi)容詳實，按照濟南市當?shù)氐囊蟆?/p>

某工程大體積混凝土施工方案

建筑物包括兩棟分別為8層及15層的高層辦公樓、中庭、報告廳及地下室，工程總建筑面積約6萬m2。地下室共三層，主要為車庫、設(shè)備用房、庫房、變配電室、柴油發(fā)電機室，約1.8萬m2；地上建筑總高度60m，主要為辦公室、餐廳、多功能廳、會議室等，約4.2萬m。擬建建筑物±0.00標高為48.

超大體積混凝土施工方案

水泥穩(wěn)定碎石層施工方案

還不錯的水泥穩(wěn)定碎石層施工方案!

混凝土后澆帶模板施工方案探討

0 前 言 在混凝土結(jié)構(gòu)施工時，留設(shè)后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎(chǔ)沉降所產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)約束應(yīng)力，因而避免或減少了混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫，這一成熟技術(shù)已被設(shè)計人員廣泛用作處理復(fù)雜平面結(jié)構(gòu)及超長結(jié)構(gòu)處理措施。那么，如何進行后澆帶模板安拆才能滿足后澆帶混凝土施工的要求，達到設(shè)計所要達到的結(jié)構(gòu)處理效果，本文對此做一探討。1 后澆帶因模板問題易出現(xiàn)的缺陷及原因分析1.1 后澆帶接縫夾渣 主要是因為后澆帶加設(shè)構(gòu)造筋、鋼筋密集，無清掃孔，鑿下的松散混凝土清除困難，尤其是碎小灰渣，致使清除不徹底，出現(xiàn)夾渣。1.2 板（梁）底面后澆帶接縫不平順 主要是因為施工中，后澆帶模板采用二次支模，模板與混凝土面接觸不緊密，后澆帶澆筑混凝土時，混凝土漿體沿縫隙擠出，造成新老混凝土交接處新混凝土外凸。1.3 后澆帶所斷的梁根部（長梁段）表面出現(xiàn)裂縫 主要是因為施工中后澆帶所在跨模板提前拆除，且沒有對長梁段采取可靠的支撐加固措施，使梁（長梁段）變成大懸臂構(gòu)件，改變了梁的受力方式，致使梁根部內(nèi)力偏大，根部混凝土受損，出現(xiàn)裂縫。