園林設(shè)計(jì)之于城市街道景觀

1．概念探討 作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。 2.1 街道景觀功能 2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運(yùn)輸，購(gòu)物，交往，都離不開城市街道景觀。 2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映 每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，典型的如我國(guó)首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)

街道城市設(shè)計(jì)的方法與路徑

阿聯(lián)酋阿布扎比城市街道設(shè)計(jì)規(guī)范

阿聯(lián)酋阿布扎比城市街道設(shè)計(jì)規(guī)范

城市街口設(shè)計(jì)的影響因素

1 ．交通要素 城市街口的基本功能是合理組織城市街道的人流、車流的正常行駛與轉(zhuǎn)向。 由于城市街口的車輛及行人來自于不同的方向，為了保證街口的行車安全，必須為車輛司機(jī)留出足夠的安全距離，即“停車視距”。所以，在街口處要根據(jù)視距三角形注意建筑的退讓，以保證過往車輛及行人的視線要求。視距三角形是由街曰內(nèi)最不利的沖突點(diǎn)，即靠最右側(cè)的直行機(jī)動(dòng)車與右側(cè)橫向道路上最靠近中心線駛?cè)氲臋C(jī)動(dòng)車在交叉口相遇的沖突點(diǎn)起，各向后退一個(gè)停車視距，將這兩個(gè)視點(diǎn)和沖突點(diǎn)相連，構(gòu)成的三角形稱為視距三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有任何阻礙視線的內(nèi)容，但街口處可以允許株距在 6m 以量上、干高樁

城市街道景觀-景觀雜志

一本實(shí)用的景觀雜志

某城市街道道路及隧道給排水設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 這是某城市街道道路及隧道給排水設(shè)計(jì)圖，圖紙包括：綜合管道橫斷面圖，雨水總平面圖，污水總平面圖，黃沙大道給排水縱斷面圖，黃沙大道分平面圖。 投稿網(wǎng)友： johnwindy19881 上傳時(shí)間: 2014-08-06

某城市街道壓力污水輸送管線設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 這是某城市街道壓力污水輸送管線設(shè)計(jì)圖，圖紙包括：壓力污水輸送管線總平面圖，壓力污水輸送管線剖面圖，污水管道縱斷面圖。 投稿網(wǎng)友： wyhjzx 上傳時(shí)間: 2014-07-23

城市屋頂綠化植物配置設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)

摘要：由于城市化的加劇，綠地面積與城市建成區(qū)之間的比例日漸明顯，隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，提高城市的綠地率，改善城市自身生態(tài)也越來越受到重視。本文介紹了屋頂綠化植物配置原則，總結(jié)了屋頂綠化植物配置技術(shù)，闡述了屋頂綠化植物的養(yǎng)護(hù)。 關(guān)鍵詞：屋頂綠化、配置、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù) 屋頂綠化是指植物栽植在離開地面的屋頂區(qū)域的一種的綠化形式。屋頂綠化不僅可以為都市居民在緊張的工作之余提供一個(gè)休息娛樂的場(chǎng)所, 對(duì)于一個(gè)城市來說, 它更是保護(hù)生態(tài)、調(diào)節(jié)小氣候、凈化空氣、緩解熱島效應(yīng)的一項(xiàng)重要措施, 也是美化城市、豐富景觀的一種好辦法。它為高速發(fā)展的城市化建設(shè), 開拓了廣闊的綠化空間。 一、屋頂綠化植物配置原則 人們將現(xiàn)行的屋頂花園按功能分為公共游憩型、私人家庭型、科研生產(chǎn)型三大類。將屋頂花園與生產(chǎn)、娛樂、盈利相結(jié)合的同時(shí)要尊重屋頂綠化的功能與本質(zhì), 在用植物造景和配置時(shí)把握以下幾點(diǎn)原則: 1、以植物景觀為主題, 注重生態(tài)效益。同陸地綠化一樣, 屋頂綠化也強(qiáng)調(diào)自然景觀, 以植物造景為主, 創(chuàng)造一個(gè)源于自然而高于自然的人工屋頂花園

專業(yè)雜志掃描-城市街道景觀

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城市街道空氣質(zhì)量與道路綠化型式的關(guān)系

通過對(duì)街區(qū)中茂密行道樹對(duì)空氣污染物擴(kuò)散的利弊進(jìn)行理論分析的基礎(chǔ)上，以CO為自然示蹤氣體，對(duì)西安市幾個(gè)典型街道中的氣態(tài)污染物濃度分布做了實(shí)測(cè)。 分別對(duì)街道的郁閉度，不同郁閉度和污染源強(qiáng)度時(shí)街道內(nèi)污染物濃度垂直分布以及水平分布、綠化數(shù)量和樹木郁閉度對(duì)街道空氣品質(zhì)的影響等方面進(jìn)行實(shí)測(cè)和分析，實(shí)測(cè)結(jié)果指出，道路本流量的大小是街道樹樹冠的凈化功能和對(duì)污染物擴(kuò)散的阻礙作用所占權(quán)重的主要影響因素，街道樹對(duì)污染物擴(kuò)散的阻礙作用主要受控于樹木郁閉度而非綠量，因此城市道路綠化不應(yīng)盲目追求綠量的提高，并據(jù)此提出在街道綠化中應(yīng)根據(jù)本流量的大小采取不同綠化方案。 根據(jù)實(shí)測(cè)和分析結(jié)果認(rèn)為，郁閉度過高的機(jī)動(dòng)本道，當(dāng)車流量交大時(shí)，機(jī)動(dòng)車污染物擴(kuò)散受到明顯的抑制，這時(shí)，高大植物的生態(tài)凈化作用與抑制作用相比，后者占主要地位；在本流量較小時(shí)，植物的凈化作用不可忽視。在城市綠化過程中，應(yīng)結(jié)合污染源濃度特征，針對(duì)不同的道路采取適宜的綠化方案，合理配置樹種，使植物充分發(fā)揮凈化功能，有利于機(jī)動(dòng)本污染物向街谷上空擴(kuò)散。 對(duì)交通量小或純?nèi)诵械?，?yīng)以滿足景觀要求為主，力求增加綠

城市園林綠化設(shè)計(jì)的八點(diǎn)不宜

看近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的不斷加快，各地區(qū)，各單位紛紛建公園，鋪綠地，修廣場(chǎng)，園林事業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。但是我們也不得不冷靜地看到，我國(guó)目前的城市園林在設(shè)計(jì)上還存在著很多誤區(qū)。藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)筆者收集多方信息，集百家之言，概括為：“八不宜”，以期與園林設(shè)計(jì)工作者共勉。 一、不宜追求高檔，豪華，遠(yuǎn)離自然，違背自然。如在城市公園的水體設(shè)計(jì)中，原本只要順其自然，在彎曲的湖岸上種上濕生植物，湖中種上荷 花，蓮花等水生植物，便會(huì)形成美麗的親切的自然景觀。然而有些設(shè)計(jì)師卻把湖岸用大理石修砌，并圍上漢白玉護(hù)欄，湖底用混凝土加固再修深水池以養(yǎng)水生植物，這樣雖然看起來高檔，豪華且整齊劃一，但卻使整個(gè)湖的自然韻味盡失，成了一個(gè)徹底的人造湖，違背了園林設(shè)計(jì)的初衷。 二、不宜盲目模仿，照搬照抄，缺乏個(gè)性。每一件園林作品都要有其特有的風(fēng)格及地方特色，要深刻體現(xiàn)該地區(qū)深厚的文化底蘊(yùn)和歷史內(nèi)涵。然而由于近代中國(guó)歷史的原因，西文園林風(fēng)格對(duì)我國(guó)園林產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，以致使歐美式園林在中國(guó)大地遍地開花，各地紛紛效仿，而失去了中國(guó)園林的風(fēng)格和個(gè)性。因此，我們的園林設(shè)計(jì)師對(duì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

求助 城市街道電力電纜工程的全套設(shè)計(jì)圖紙

我原來僅搞過零星的電纜工程，現(xiàn)在手邊有一任務(wù)，有幾條城市街道要搞電纜入地改造，求朋友們幫忙解決幾個(gè)問題：第一發(fā)一套類似工程的圖紙，好讓我比貓畫虎。我得郵箱為 hncaoguangxue@tom.com第二城市街道的電纜工程需要哪些施工圖。這里先謝謝

城市道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對(duì)道路綠化的要求 1、行車視線

對(duì)于城市設(shè)計(jì)的層次的討論

城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容和范圍非常廣泛，包含從整個(gè)城市的空間形態(tài)到局部的城市地段，如城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容和范圍非常廣泛，包含從整個(gè)城市的空間形態(tài)到局部的城市地段，如市中心、廣場(chǎng)、公園、街道、居住社區(qū)、建筑群乃至單幢建筑和城市細(xì)部景觀，特別是上述要素之間相互關(guān)聯(lián)的空間環(huán)境。通常將城市設(shè)計(jì)的對(duì)象范圍分為三個(gè)層次，即大尺度的區(qū)域——城市級(jí)城市設(shè)計(jì)、中尺度的分區(qū)級(jí)城市設(shè)計(jì)和小尺度的地段級(jí)城市設(shè)計(jì)。 區(qū)域——城市級(jí)的城市設(shè)計(jì)，城市與城市相互依存，城市與周邊地區(qū)更是密不可分。城市的成長(zhǎng)是通過區(qū)域規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)的，因此從區(qū)域背景下研究城市整體層面上的設(shè)計(jì)問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規(guī)劃階段的城市設(shè)計(jì)。城市與城市相互依存，城市與周邊地區(qū)更是密不可分。城市的成長(zhǎng)是通過區(qū)域規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)的，因此從區(qū)域背景下研究城市整體層面上的設(shè)計(jì)問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規(guī)劃階段的城市設(shè)計(jì)。

城市設(shè)計(jì)的技術(shù)如何運(yùn)用

規(guī)劃師不是“社會(huì)改革者”，更不是救世主，也許規(guī)劃師這種功利轉(zhuǎn)向無可厚非，甚至在某種程度上還有利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；但如果城市設(shè)計(jì)的技術(shù)工作完全被政治利益言說所左右，完全推行市場(chǎng)化的平面創(chuàng)作模式和思想方法，或推銷商業(yè)主義的審美霸權(quán)（如所謂的“洋、新、大手筆、高科技”），城市設(shè)計(jì)的技術(shù)如何運(yùn)用就很值得質(zhì)疑。 “在政府與房地產(chǎn)資本這兩種決定性的權(quán)力已經(jīng)確定了他們的追求和意圖以后，規(guī)劃設(shè)計(jì)師所能做到的，僅僅是盡可能地把技術(shù)細(xì)節(jié)處理得合理一些而已?！边@樣一種對(duì)當(dāng)下中國(guó)現(xiàn)實(shí)的直觀判斷難免造成城市設(shè)計(jì)者的悲觀情緒，但即使是“把技術(shù)細(xì)節(jié)處理得合理一些”，也有“盡可能考慮公共利益和照顧弱勢(shì)群體利益”的技術(shù)倫理問題。 若“技術(shù)專家”甘于技術(shù)，只寄情于如何將空間關(guān)系如何處理得更具美感、方案更符合雇主的（利潤(rùn)或政績(jī)）想象，而背離了專業(yè)者的人文精神品格、