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過水路面設(shè)計圖，可以參考的好資料
過水路面設(shè)計圖，可以參考的好資料
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關(guān)于某公路過水路面及欄桿、水標(biāo)施工圖設(shè)計
圖紙簡介： 本圖紙是關(guān)于某過水路面結(jié)構(gòu)圖、欄桿結(jié)構(gòu)圖，及水標(biāo)設(shè)計圖，并附有欄柱、水標(biāo)的工程量計算清單。 投稿網(wǎng)友： gexilihutu 上傳時間: 2014-04-30
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透水路面施工特性及設(shè)計要點
作為市政道路設(shè)計的重要一環(huán)，路面設(shè)計關(guān)系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統(tǒng)功能的順利發(fā)揮產(chǎn)生比較大的影響，本文對透水路面的施工特性及設(shè)計要點進(jìn)行深入探析。
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路面設(shè)計計算軟件HPDS2003A
很好，很強大，搞路面的必備軟件。
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路面設(shè)計原理與方法.鄧學(xué)鈞
文件格式：PDF文件大?。?2.7 M
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關(guān)于路面設(shè)計的個別需注意點
（一）在2017版公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中4.1.2條提到“路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層、中面層和下面層?！痹谧⒔庵刑匾庹f明了本條。原規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)會含墊層，且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍、排水等功能。2017版規(guī)范為防止混淆，特意做了區(qū)分，具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設(shè)置粒料層或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層，若歸入路面結(jié)構(gòu)，易模糊對路基的基本要求，2017版規(guī)范也將其歸入路基，稱為路基改善層。對置于路面結(jié)構(gòu)底部部分分別起防凍、排水作用的功能層，歸入路面，分別稱為防凍層和排水層。” 注意了，若只是為了改善路基濕度鋪設(shè)的粒料層是按照路基要求，比如壓實度和粒徑等滿足相應(yīng)要求。而起排水作用的粒料層歸到路面結(jié)構(gòu)中，并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。 其它路面功能層還包括黏層、封層、透層等。 （二）2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應(yīng)
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緊急求助路面設(shè)計的問題
在路面設(shè)計上要把不同的車輛作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)車輛作用次數(shù),但是,我在做設(shè)計的時候遇到設(shè)計上說小氣車的作用次數(shù)是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設(shè)計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝
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有搞水路設(shè)計的嗎？請進(jìn)來！
我是個新手，對進(jìn)排水了解不多，目前需要設(shè)計一個洗衣艙的進(jìn)水系統(tǒng)。但不知如何入手，請教各位同仁，有人作過這方面的嗎，推薦些書，或介紹些經(jīng)驗，不勝感激！
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招聘路基路面、隧道設(shè)計人員
武漢一公路設(shè)計企業(yè)因發(fā)展需要，招聘路基路面設(shè)計人員，最好有設(shè)計經(jīng)驗，工程地質(zhì)或巖土工程相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷。隧道設(shè)計人員要求結(jié)構(gòu)或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ：425295721
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瀝青混凝土路面設(shè)計參數(shù)
關(guān)于瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算的EXCEL表格。有了這個表格，你別無他求！
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能用的路面設(shè)計軟件apds97
軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設(shè)計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設(shè)計計算軟件，使用方法見該手冊，和該手冊中的介紹完全一致?；赿os,可運行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩
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做路基路面設(shè)計的，都沒地位嗎？
我在一個私人設(shè)計公司做路基路面設(shè)計，因為專業(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉(zhuǎn)行的，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學(xué)習(xí)，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學(xué)的教授，是老板讀工程碩士的導(dǎo)師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數(shù)據(jù)差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數(shù)據(jù)，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內(nèi)插法得出一個關(guān)系曲線，根據(jù)這個關(guān)系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設(shè)備數(shù)據(jù)差距大非常正常，只要計算結(jié)果相近就完全沒問題）。 雖然技術(shù)上有一定的深度，做事也算仔細(xì)，但是這個公司路基路面設(shè)計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負(fù)責(zé)人，技術(shù)可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地
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預(yù)制混凝土路面設(shè)計的求助
最近畫一預(yù)制混凝土路面設(shè)計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？
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城鎮(zhèn)路面設(shè)計彎沉值的定義
1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產(chǎn)生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結(jié)構(gòu)層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系,同時彎沉的測定也較為方便。一般而言,當(dāng)彎沉值滿足規(guī)范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應(yīng)力和瀝青砼面層的剪應(yīng)力一般均能滿足要求,故設(shè)計中采用設(shè)計彎沉作為主要控制指標(biāo),并依據(jù)此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容
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LCCA方法在路面設(shè)計中的應(yīng)用
前言 目前，我國的公路路面設(shè)計規(guī)范中采用的是設(shè)計年限內(nèi)當(dāng)量軸次作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的依據(jù)，而當(dāng)量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定，其中的增長率往往不易確定。可以想象，當(dāng)我們以這樣一個單一指標(biāo)(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，所設(shè)計出的結(jié)果與實際的情況相差甚遠(yuǎn)。可以說，目前的路面設(shè)計方法基本上是根據(jù)經(jīng)驗確定的路面結(jié)構(gòu)組合形式與每層厚度。另一方面，公路投資估算時基本上只重視初期投資，而沒有關(guān)心整個道路使用年限內(nèi)的整體投資情況，因而有些時候雖然節(jié)省初期投資，但后期的養(yǎng)護(hù)維修成本是很大的，造成在整個壽命期內(nèi)的成本較大。因此全壽命設(shè)計方法的提出不僅使路面設(shè)計更
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HPDS路面設(shè)計程序演示盤
HPDS路面設(shè)計程序演示盤
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路基路面課程設(shè)計樣本下載
這個學(xué)期做的，全部筆算，希望可以為大家提供一個樣本．這個設(shè)計老師給了９２分，全班最好啦，不過自己覺得，后面的草圖畫得很亂，鋼筋總良也沒有算對．
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道路設(shè)計（路基路面）計算書
道路設(shè)計（路基路面）計算書包括平面線形設(shè)計 縱斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計 路基設(shè)計 擋土墻設(shè)計
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路面結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)HPDS2003
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)HPDS2003
過水路面設(shè)計
過水路面設(shè)計專題，為您提供過水路面設(shè)計相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與過水路面設(shè)計 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多過水路面設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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