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電梯曳引機(jī)常見故障分析及其排除方法
談到電梯曳引機(jī)的故障診斷，由于各生產(chǎn)廠家的曳引機(jī)結(jié)構(gòu)千差別，技術(shù)要求也不盡一致，所以對具體問題的處理方法不可能公式化。本文僅就一些常見故障的現(xiàn)象，原因及排除方法作一概略的綜述，僅供參考。 1 現(xiàn)象：曳引機(jī)水平方向振動(dòng)超差，且振動(dòng)頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。 原因：①曳引機(jī)底座安裝面不平，造成底座強(qiáng)迫變形，破壞了曳引機(jī)的幾何精度。②電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度超差，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機(jī)結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)。
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每秒6米的電梯主機(jī)--少見的高速梯主曳引機(jī)!
少見的高速梯主曳引機(jī)!
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請教一個(gè)關(guān)于機(jī)房層擱電梯曳引機(jī)的小樓面的問題？
請看圖，一般畫圖的時(shí)候都是畫47.670處的屋面梁板配筋圖和52.670處的機(jī)房屋面梁板配筋圖，但是為什么一般沒有畫49.670處的擱電梯曳引機(jī)的小樓面的梁板配筋圖，按圖施工的話沒這里的施工圖別人怎么施工？或者是一般有個(gè)慣例，都是按照一個(gè)習(xí)慣的配筋標(biāo)準(zhǔn)來的，只是稍微說明表示一下就行了？請大神解答一下，謝謝了！
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曳引機(jī)制動(dòng)器電磁參數(shù)設(shè)計(jì)及計(jì)算
1引言 曳引機(jī)制動(dòng)器的工作特點(diǎn)是通電吸合，斷電抱閘，所以，在電梯運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器是處于通電吸合狀態(tài)，這就要求制動(dòng)器必須有足夠的電磁吸力才能保證電梯正常工作，并且，制動(dòng)器還必須滿足另外兩個(gè)條件[1]：1當(dāng)電壓降低到額定電壓的80%時(shí)，制動(dòng)器還能可靠的吸合；2 在吸合狀態(tài)時(shí)，電壓降低到額定電壓的55%時(shí)制動(dòng)器還能有足夠的吸力不至于釋放，這就要求制動(dòng)器必須滿足不同工作點(diǎn)的需要。但由于空間和成本的限制，制動(dòng)器不可能做得很大，因此，準(zhǔn)確計(jì)算制動(dòng)器電磁參數(shù)就顯得尤為重要。 2 結(jié)構(gòu)原理
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試析永磁同步曳引機(jī)制動(dòng)器電路及選型
制動(dòng)器是電梯運(yùn)行的重要安全部件，又是電梯的配套部件。制動(dòng)器電路對制動(dòng)器的穩(wěn)定、安全、可靠工作及降低制動(dòng)器溫升、體積至關(guān)重要，本文對傳統(tǒng)制動(dòng)器電路及新型制動(dòng)器電路進(jìn)行了試析。 一、傳統(tǒng)電梯制動(dòng)器電路 1、電路結(jié)構(gòu)
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電梯的功率因素為何那么小?
電梯的功率因素國標(biāo)圖集上給的是0.5~0.6，如果是30KW的電梯，I=30/0.5/220/3=90A，但是電梯不是主要就是一臺電機(jī)嗎，一般情況下30KW的電機(jī)都是60A，沒見過90A的，請問這是為什么?
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關(guān)于電梯請教大家個(gè)問題
本人在做一個(gè)四層框架，不帶地下室。設(shè)有一電梯，采用的柱下條基，縱向布置；橫向設(shè)拉梁。電梯機(jī)坑正好截?cái)嗫v向的條基翼緣板，基礎(chǔ)平面圖見附件，請問如何 處理呢？謝謝！！
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DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求
DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求
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曳引電梯井道頂部間距對對重緩沖器距離的要求
為防止曳引驅(qū)動(dòng)電梯在轎廂向上運(yùn)行過程中發(fā)生超速，導(dǎo)致電梯沖頂，在電梯上都設(shè)置有：上端站強(qiáng)迫減速開關(guān)、上限位保護(hù)開關(guān)、上極限保護(hù)開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置。其中，上限位保護(hù)開關(guān)及上極限保護(hù)開關(guān)均是通過制動(dòng)器制動(dòng)來達(dá)到保護(hù)電梯安全的。當(dāng)電梯轎廂在最高層站平層位置制動(dòng)器失效、對重重量又大于轎廂重量時(shí)，電梯將向上溜車發(fā)生沖頂事故，這時(shí)GB10060－1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中4.5.1條“當(dāng)轎廂在最高層站平層位置時(shí)，對于蓄能型緩沖器，緩沖器頂面與對重裝置撞板之間的距離應(yīng)為200mm～350mm，對于耗能型緩沖器，此距離應(yīng)為150mm～400mm”。此規(guī)定中對重與緩沖器距離能否滿足GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中5.7.1、5.7.1.1條規(guī)定的電梯井道頂部間距，能否保證轎廂和乘客安全呢？現(xiàn)就此進(jìn)行分析論證。 一、GB7588－2003標(biāo)準(zhǔn)對對重緩沖器距
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如何給電梯配置出線開關(guān)
78kw(6部電梯)應(yīng)該如何配置出線斷路器呢，我是說低壓柜里面的，要不要考慮電機(jī)的啟動(dòng)電流什么的，請高手指教！感激不盡。
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大家看看電梯的這個(gè)雙切箱子
這兩個(gè)箱子的進(jìn)線處一個(gè)是負(fù)荷開關(guān)和斷路器，另一個(gè)都是隔離開關(guān)，這個(gè)應(yīng)該怎么理解呢？？大家踴躍發(fā)言哦！
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本人關(guān)于消防電梯的困惑
本人現(xiàn)在建一工程，在消防試壓時(shí)，消火栓口漏水，水流到電梯前室侵入到電梯轎廂縫里，把電梯的門機(jī)控制系統(tǒng)浸濕了，結(jié)果電梯運(yùn)行就把元器件燒壞了。我現(xiàn)在有個(gè)問題感到困惑的是：消防電梯是消防時(shí)用的，消防人員在救火是時(shí)肯定要用水，既然要用水，那么水肯定要往電梯里面流(一般來講消火栓距離電梯前室都不遠(yuǎn)），如果消防電梯一沾水就燒壞，那消防時(shí)還怎么用電梯??？這個(gè)問題困擾了我很久。
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關(guān)于電梯計(jì)算負(fù)荷的問題。
本帖最后由 nicebin 于 2014-8-17 11:42 編輯 各位同行，現(xiàn)有這么個(gè)問題：查負(fù)荷計(jì)算的需要系數(shù)表格，電梯的需要系數(shù)很小，只有0.18~0.5，功率因數(shù)0.5~0.6（配電設(shè)計(jì)手冊），假如只有一部電梯，產(chǎn)品手冊給出18.0kW的額定功率，它的計(jì)算負(fù)荷該是多少？若取0.5系數(shù)，功率因數(shù)取0.6，則其計(jì)算電流只有22.8A。這個(gè)電流6平方的導(dǎo)線足足有余?？稍趯?shí)際工程中應(yīng)該看不到這么小的電梯供電電纜，這個(gè)問題如何考慮，請大家發(fā)言。
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15W電梯的導(dǎo)線要選多少呢
我是這樣算的，15/0.38*1.732*0.50.5是功率因數(shù)，這樣算出來的45.5A根據(jù)這個(gè)可以就直接選導(dǎo)線了嗎還是還要考慮啟動(dòng)電流，短路電流等問題呢請大家指教，謝謝了！
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有關(guān)電梯的改造技術(shù)要求
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期以前安裝的交流雙速電梯、可控硅調(diào)壓調(diào)速電梯以及直流電梯，由于控制方式落后、故障較頻繁、維修保養(yǎng)不便、能耗較大、舒適感較差等原因，越來越難以滿足人們的使用需要。為了達(dá)到既節(jié)省經(jīng)費(fèi)，又安全可靠的目的，許多用戶選擇了電梯改造。10年來，電梯改造市場越來越大，但到目前為止，我國還沒有形成一套對電梯改造的統(tǒng)一規(guī)定，因而電梯改造市場比較混亂，出現(xiàn)了不少問題。近幾年來，電梯行業(yè)和有關(guān)部門對電梯改造的管理進(jìn)行了不少有益的探討，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2002年《中國電梯》雜志上就發(fā)表了5篇有關(guān)電梯改造的文章。筆者認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上盡快制定電梯改造技術(shù)法規(guī)，以規(guī)范電梯改造行為，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步。以下是對電梯改造管理的一些看法，僅供參考。1 如何界定電梯改造行為 要對電梯改造進(jìn)行管理，首先必須明確界定何為電梯改造行為，其與電梯修理（或大修）的區(qū)別是什么。目前，電梯改造的定義或與其有關(guān)的表述有以下3種。 （1）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2001年發(fā)布的《特種設(shè)備注冊登
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電梯使用,檢查的有關(guān)規(guī)程
·檢驗(yàn)驗(yàn)收依據(jù) 1 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 中華人民共和國國務(wù)院第 373 號 2 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 中華人民共和國主席令（第七十號） 3 特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定 國字總局令第 13 號 4 特種設(shè)備注冊登記與使用管理規(guī)則 國家質(zhì)監(jiān)局（ 2001 版） 5 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 國質(zhì)檢鍋 [2002]360 號 6 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 7 液壓電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 8 雜物電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 9 電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB7588-2003 10 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道制造與安裝安全
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大家見過這樣的電梯沒有?
大家見過這樣的電梯沒有?如圖!
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一次關(guān)于電梯參數(shù)的測試
事件起因：本人是做低壓電氣施工，現(xiàn)正做一個(gè)20萬平米的住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)圖紙中電梯的功率為一臺15kW，但電梯公司進(jìn)場安裝后我們發(fā)現(xiàn)其一臺電梯的電機(jī)功率為30kW，于是報(bào)告業(yè)主。因?yàn)槲覀円呀?jīng)訂購了一部分的電梯電纜。業(yè)主知道后也很意外，因?yàn)楣β实脑黾硬粌H意味的工程費(fèi)用的增加，還意味著以后進(jìn)入物管時(shí)期的公用電費(fèi)的增加。所以業(yè)主約了電梯公司的人員一起進(jìn)行電梯電氣數(shù)據(jù)的實(shí)測。電梯基本情況：樓高22層，電梯電機(jī)功率為30kW，額定電流68A，載重1150kg，載人15個(gè)，速度2m/S。變頻調(diào)速。進(jìn)入電梯機(jī)房，電梯公司的工作人員接入了各種接頭，匯到一臺數(shù)顯儀表上，應(yīng)該是進(jìn)口的，品牌不知，可以測電流電壓及功率。接好線后開始第一次測試，這次是兩個(gè)人進(jìn)梯用正常速度下降。可以看到啟動(dòng)電流只有46A，之后平穩(wěn)后，電流22A，功率為12.7kW；這樣下降了五層，電流基本不變；然后上升，這時(shí)電流為0A。據(jù)電梯公司介紹最大電流出現(xiàn)在空載下降的時(shí)候，所以第二次只進(jìn)一個(gè)人在梯內(nèi)（其重量大約與以后鋪貼大理石的重量相仿）。也是先下降，這時(shí)工作電流48A，功率為28kW，最大一相的電流為52A（有
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電梯的變頻器沒電，怎么辦
今天我們的電梯出現(xiàn)了一種故障：剛送電的時(shí)候，給變頻器供電的接觸器吸合，但是也就是兩三秒的時(shí)間，就釋放了，自保不住。因?yàn)檫€沒有給電梯廠付完款，對方不給任何資料。電壓正常，感覺是變頻器保護(hù)了，但是不應(yīng)該沒有電阿，請高手們賜教。謝謝
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這個(gè)電梯機(jī)房，結(jié)構(gòu)怎么處理？
電梯四周做構(gòu)造柱可以嗎？上面電房從梁上起構(gòu)造柱，2t貨梯