電梯曳引機(jī)常見故障分析及其排除方法

談到電梯曳引機(jī)的故障診斷，由于各生產(chǎn)廠家的曳引機(jī)結(jié)構(gòu)千差別，技術(shù)要求也不盡一致，所以對(duì)具體問題的處理方法不可能公式化。本文僅就一些常見故障的現(xiàn)象，原因及排除方法作一概略的綜述，僅供參考。 1 現(xiàn)象：曳引機(jī)水平方向振動(dòng)超差，且振動(dòng)頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。 原因：①曳引機(jī)底座安裝面不平，造成底座強(qiáng)迫變形，破壞了曳引機(jī)的幾何精度。②電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度超差，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機(jī)結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)。

關(guān)于電梯請(qǐng)教大家個(gè)問題

本人在做一個(gè)四層框架，不帶地下室。設(shè)有一電梯，采用的柱下條基，縱向布置；橫向設(shè)拉梁。電梯機(jī)坑正好截?cái)嗫v向的條基翼緣板，基礎(chǔ)平面圖見附件，請(qǐng)問如何 處理呢？謝謝??！

電梯的功率因素為何那么小?

電梯的功率因素國標(biāo)圖集上給的是0.5~0.6，如果是30KW的電梯，I=30/0.5/220/3=90A，但是電梯不是主要就是一臺(tái)電機(jī)嗎，一般情況下30KW的電機(jī)都是60A，沒見過90A的，請(qǐng)問這是為什么?

DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求

DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求

曳引電梯井道頂部間距對(duì)對(duì)重緩沖器距離的要求

為防止曳引驅(qū)動(dòng)電梯在轎廂向上運(yùn)行過程中發(fā)生超速，導(dǎo)致電梯沖頂，在電梯上都設(shè)置有：上端站強(qiáng)迫減速開關(guān)、上限位保護(hù)開關(guān)、上極限保護(hù)開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對(duì)重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置。其中，上限位保護(hù)開關(guān)及上極限保護(hù)開關(guān)均是通過制動(dòng)器制動(dòng)來達(dá)到保護(hù)電梯安全的。當(dāng)電梯轎廂在最高層站平層位置制動(dòng)器失效、對(duì)重重量又大于轎廂重量時(shí)，電梯將向上溜車發(fā)生沖頂事故，這時(shí)GB10060－1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中4.5.1條“當(dāng)轎廂在最高層站平層位置時(shí)，對(duì)于蓄能型緩沖器，緩沖器頂面與對(duì)重裝置撞板之間的距離應(yīng)為200mm～350mm，對(duì)于耗能型緩沖器，此距離應(yīng)為150mm～400mm”。此規(guī)定中對(duì)重與緩沖器距離能否滿足GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中5.7.1、5.7.1.1條規(guī)定的電梯井道頂部間距，能否保證轎廂和乘客安全呢？現(xiàn)就此進(jìn)行分析論證。 一、GB7588－2003標(biāo)準(zhǔn)對(duì)對(duì)重緩沖器距

本人關(guān)于消防電梯的困惑

本人現(xiàn)在建一工程，在消防試壓時(shí)，消火栓口漏水，水流到電梯前室侵入到電梯轎廂縫里，把電梯的門機(jī)控制系統(tǒng)浸濕了，結(jié)果電梯運(yùn)行就把元器件燒壞了。我現(xiàn)在有個(gè)問題感到困惑的是：消防電梯是消防時(shí)用的，消防人員在救火是時(shí)肯定要用水，既然要用水，那么水肯定要往電梯里面流(一般來講消火栓距離電梯前室都不遠(yuǎn)），如果消防電梯一沾水就燒壞，那消防時(shí)還怎么用電梯??？這個(gè)問題困擾了我很久。

關(guān)于電梯計(jì)算負(fù)荷的問題。

本帖最后由 nicebin 于 2014-8-17 11:42 編輯 各位同行，現(xiàn)有這么個(gè)問題：查負(fù)荷計(jì)算的需要系數(shù)表格，電梯的需要系數(shù)很小，只有0.18~0.5，功率因數(shù)0.5~0.6（配電設(shè)計(jì)手冊(cè)），假如只有一部電梯，產(chǎn)品手冊(cè)給出18.0kW的額定功率，它的計(jì)算負(fù)荷該是多少？若取0.5系數(shù)，功率因數(shù)取0.6，則其計(jì)算電流只有22.8A。這個(gè)電流6平方的導(dǎo)線足足有余。可在實(shí)際工程中應(yīng)該看不到這么小的電梯供電電纜，這個(gè)問題如何考慮，請(qǐng)大家發(fā)言。

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

多個(gè)電梯的同時(shí)系數(shù)該咋取

我手上有個(gè)工程，有60個(gè)單元，也就是說有60部電梯，由于是二級(jí)負(fù)荷，要用發(fā)電機(jī)作備用電源，想請(qǐng)教一下各位，同時(shí)系數(shù)該怎么取？選用多大的發(fā)電機(jī)？

有關(guān)電梯的改造技術(shù)要求

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期以前安裝的交流雙速電梯、可控硅調(diào)壓調(diào)速電梯以及直流電梯，由于控制方式落后、故障較頻繁、維修保養(yǎng)不便、能耗較大、舒適感較差等原因，越來越難以滿足人們的使用需要。為了達(dá)到既節(jié)省經(jīng)費(fèi)，又安全可靠的目的，許多用戶選擇了電梯改造。10年來，電梯改造市場越來越大，但到目前為止，我國還沒有形成一套對(duì)電梯改造的統(tǒng)一規(guī)定，因而電梯改造市場比較混亂，出現(xiàn)了不少問題。近幾年來，電梯行業(yè)和有關(guān)部門對(duì)電梯改造的管理進(jìn)行了不少有益的探討，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2002年《中國電梯》雜志上就發(fā)表了5篇有關(guān)電梯改造的文章。筆者認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上盡快制定電梯改造技術(shù)法規(guī)，以規(guī)范電梯改造行為，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步。以下是對(duì)電梯改造管理的一些看法，僅供參考。1 如何界定電梯改造行為 要對(duì)電梯改造進(jìn)行管理，首先必須明確界定何為電梯改造行為，其與電梯修理（或大修）的區(qū)別是什么。目前，電梯改造的定義或與其有關(guān)的表述有以下3種。 （1）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2001年發(fā)布的《特種設(shè)備注冊(cè)登

電梯使用,檢查的有關(guān)規(guī)程

·檢驗(yàn)驗(yàn)收依據(jù) 1 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 中華人民共和國國務(wù)院第 373 號(hào) 2 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 中華人民共和國主席令（第七十號(hào)） 3 特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定 國字總局令第 13 號(hào) 4 特種設(shè)備注冊(cè)登記與使用管理規(guī)則 國家質(zhì)監(jiān)局（ 2001 版） 5 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 國質(zhì)檢鍋 [2002]360 號(hào) 6 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 7 液壓電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 8 雜物電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 2002 9 電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB7588-2003 10 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道制造與安裝安全

電梯的變頻器沒電，怎么辦

今天我們的電梯出現(xiàn)了一種故障：剛送電的時(shí)候，給變頻器供電的接觸器吸合，但是也就是兩三秒的時(shí)間，就釋放了，自保不住。因?yàn)檫€沒有給電梯廠付完款，對(duì)方不給任何資料。電壓正常，感覺是變頻器保護(hù)了，但是不應(yīng)該沒有電阿，請(qǐng)高手們賜教。謝謝

關(guān)于電梯(小車)召喚的問題.

很多電梯同時(shí)系數(shù)怎么取/？

我手上有個(gè)工程，有60個(gè)單元，也就是說有60部電梯，由于是二級(jí)負(fù)荷，要用發(fā)電機(jī)作備用電源，想請(qǐng)教一下各位，同時(shí)系數(shù)該怎么?。窟x用多大的發(fā)電機(jī)？