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垂直軸風(fēng)力發(fā)電機有什么優(yōu)勢
知識點：垂直軸風(fēng)力發(fā)電
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無鐵芯盤式垂直軸風(fēng)力發(fā)電機特征及其風(fēng)光互補系統(tǒng)的應(yīng)用
眾所周知，風(fēng)能、太陽能現(xiàn)階段成為行業(yè)發(fā)展的主攻方向，是因為它們是安全、清潔，充裕能提供源源不絕而又穩(wěn)定的能源。它們均是個新興的有前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計2020年我國風(fēng)電總裝機容量要達到3000萬千瓦，為風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很大的空間。據(jù)統(tǒng)計，架設(shè)5km電線及以后的電費投資，并遠大于太陽能發(fā)電系統(tǒng)的一次性投資。若研制出風(fēng)力與太陽能互補組合的發(fā)電系統(tǒng)即能為綠色能源揚長避短增添新的動力和前景。為此本文主要對新型無鐵芯盤式垂直軸風(fēng)力發(fā)電機應(yīng)用特征及其所構(gòu)建的風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)，以及風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)和風(fēng)光互補監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)與應(yīng)用作分析說明。1 無鐵芯盤式垂直軸風(fēng)力發(fā)電機的技術(shù)特征（1）風(fēng)力發(fā)電的理念利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，葉片用來接受風(fēng)力并通過機頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機頭靈活地轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割
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淺析風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的防雷問題
風(fēng)力發(fā)電是一種清潔的、為人與自然提供了和諧發(fā)展的可再生資源。由于風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)工作在自然環(huán)境下，不可避免的會遭受到雷電的影響，涉及到的過電壓保護及防雷接地問題會較多。雷擊是自然界中對風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安全運行危害最大的一種災(zāi)害。如雷擊會造成風(fēng)力發(fā)電機組葉片損壞、發(fā)電機絕緣擊穿、控制元器件燒毀等。 由于風(fēng)力發(fā)電機組的葉片高度較高，葉片成了最易受直接雷擊的部件。葉片是風(fēng)力發(fā)電機組最昂貴的部件之一，大部分雷擊事故只損壞葉片的葉尖部分，少量的毀損壞整個葉片。雷擊造成葉片損壞主要有兩個方面：一方面是雷電擊中葉尖后，釋放大量能量，強大的雷電流使葉尖結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度急驟升高，水分受熱汽化膨脹，從而產(chǎn)生很大的機械力，造成葉尖結(jié)構(gòu)爆裂破壞，嚴(yán)重時使整個葉片開裂。另一方面雷擊造成的巨大聲波，對葉片結(jié)構(gòu)造成沖擊破壞，還有一點值得關(guān)注的是雷擊一般是擊中葉片上翼面。 針對雷電對設(shè)備的破壞特性，試驗證明降低被擊物體結(jié)構(gòu)內(nèi)部阻抗，對地形成通路就可以免遭雷擊破壞。根據(jù)這一特性，在葉片上翼面復(fù)合材料中加入具有良好導(dǎo)電
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光伏風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的接地要求
大家學(xué)習(xí)下
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50kW垂直軸風(fēng)力發(fā)電機塔筒荷載標(biāo)準(zhǔn)值
垂直軸風(fēng)力發(fā)電機，塔筒高18m，2段，每段共9m，發(fā)電機直徑0.92m，長1.3m，額定功率50KW，發(fā)電機重2.2t。風(fēng)葉為5片，每片長12m，寬3m，風(fēng)輪直徑7m，如何計算以下的荷載值
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韓國Jeju島Bulteok風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
該項目位于兩種文化對比明顯的小鎮(zhèn)上，兩種文化分別是：沿海村莊的傳統(tǒng)生活方式，風(fēng)能生產(chǎn)和研究機構(gòu)新技術(shù)方式大規(guī)模涌入。項目旨在通過建筑干預(yù)的方式，創(chuàng)建了兩種文化的共同點，使兩種相互沖突的文化互相依存，于是Bulteok結(jié)構(gòu)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)運而生。Bulteok設(shè)施是專為女性潛水員潛水獲取海產(chǎn)品而建造的社區(qū)結(jié)構(gòu)。然而基于女性潛水員的數(shù)量一直在減少的事實，很多Bulteok設(shè)施已經(jīng)被現(xiàn)代化的住宅取代，Bulteok文化也逐漸的消失了。
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儲能技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
引言 根據(jù)新能源振興規(guī)劃，預(yù)計到 2020 年我國風(fēng)力裝機容量將達到 1.5 億 kW，將超過電力總裝機容量的 10%。 從電網(wǎng)運行的現(xiàn)實及大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電的長遠利益考慮，提高風(fēng)電場輸出功率的可控性，是目前風(fēng)力發(fā)電技 術(shù)的重要發(fā)展方向。把風(fēng)力發(fā)電技術(shù)引入儲能系統(tǒng)，能有效地抑制風(fēng)電功率波動，平滑輸出電壓，提高電能質(zhì)量，是保證風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)運行、促進風(fēng)能利用的關(guān)鍵技術(shù)和主流方式。 隨著電力電子學(xué)、材料學(xué)等學(xué)科的發(fā)展，高效率飛輪儲能、新型電池儲能、超導(dǎo)儲能和超級電容器儲能等中小規(guī)模儲能技術(shù)取得了長足的進步， 拓寬了儲能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域， 特別是在風(fēng)力發(fā)電中起到了重要作用。 儲能系統(tǒng)一般由兩大部分組成： 由儲能元件(部件)組成的儲能裝置和由電力電子器件組成的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(PCS)。儲能裝置主要實現(xiàn)能量的儲存和釋放;PCS 主要實現(xiàn)充放電控制、功率調(diào)節(jié)和控制等功能。
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浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，充氣成功升空
10 月 10 日上午 10 時，由北京臨一云川能源技術(shù)有限公司自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首臺 S500 型涵道式浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)（SAWES），在湖北荊門漳河機場試驗區(qū)域輕盈放飛升空，順利達到 500 米高度并成功發(fā)電。 這標(biāo)志著中國企業(yè)刷新了浮空風(fēng)電系統(tǒng)最大升空高度和單臺浮空器發(fā)電功率最大兩項世界紀(jì)錄。
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液壓技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
液壓技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
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風(fēng)力發(fā)電機及其系統(tǒng)(柴建云)
風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)
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風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)低電壓運行技術(shù)
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)低電壓運行技術(shù)
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PB-B-CAN總線在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
引言： 在風(fēng)力發(fā)電中，變流器之間，變流器和風(fēng)機塔之間的數(shù)據(jù)交換都涉及到通信。而傳動單元的控制需要與整個風(fēng)場的通訊網(wǎng)絡(luò)相連，就需要大范圍，高速，可靠的通訊，所以DP在其中就承擔(dān)了至關(guān)重要的角色。但是在實際情況中，存在一個問題，控制變流器的控制器只能提供CAN通信的接口，和Profibus通信網(wǎng)絡(luò)相連遇到了兩種總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)共存的問題。鼎實公司提供的CAN-DP總線橋產(chǎn)品為解決這個問題提供了關(guān)鍵的作用。 項目綜述 風(fēng)力發(fā)電項目由幾個部分組成，包括： 網(wǎng)側(cè)變流器及其控制DSP板 轉(zhuǎn)子側(cè)變流器及其控制DSP板 通信部分，包括液晶，本地計算機及其控制DSP板 塔上通信部分 通信部分負(fù)責(zé)和網(wǎng)側(cè)變流器，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的DSP通信，協(xié)調(diào)它們工作及采集電壓電流等工作。塔上通信部分就是需要通過Profibus和通信部分的，控制變流器起停，及監(jiān)視變流器的主要工作參數(shù)。 CAN-Profibus通信平臺 采用WINCC+
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風(fēng)力發(fā)電中飛輪控制系統(tǒng)的優(yōu)化
風(fēng)力發(fā)電中飛輪控制系統(tǒng)的優(yōu)化
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風(fēng)力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)研究
1 電動變槳距系統(tǒng)概述 變槳距機構(gòu)就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據(jù)風(fēng)速的變化隨時調(diào)節(jié)槳距角,控制吸收的機械能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對應(yīng)),同時減少風(fēng)力對風(fēng)力機的沖擊。在并網(wǎng)過程中,變槳距控制還可實現(xiàn)快速無沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。 電動變槳距系統(tǒng)就是可以允許三個槳葉獨立實現(xiàn)變槳，它提供給風(fēng)力發(fā)電機組功率輸出和足夠的剎車制動能力。這樣可以避免過載對風(fēng)機的破壞。 圖1和圖2分別是電動變槳距系統(tǒng)的布局圖和電動變槳距系統(tǒng)的概念設(shè)計圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機和減速機放置于輪轂處，每支槳葉一套，一個總電氣開關(guān)盒放置在輪轂和機艙連接處，整個系統(tǒng)的通訊總線和電纜靠滑環(huán)與機艙的主控制器連接。
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風(fēng)力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)的組成
知識點：風(fēng)力發(fā)電機組
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新能源-----風(fēng)力發(fā)電
全是風(fēng)力發(fā)電工程的一些照片.
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采用變頻器的一至四代風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
采用變頻器的一至四代風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
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幾種典型的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)對比分析
幾種典型的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)對比分析
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風(fēng)力發(fā)電機組偏航控制系統(tǒng)
0引言 作為一種無污染的可再生能源，風(fēng)能開發(fā)有著巨大的經(jīng)濟、社會、環(huán)保價值和發(fā)展前景。隨著社 會對能源的急劇需求，我國風(fēng)力發(fā)電的單機容量已 發(fā)展到兆瓦級機組，控制方式從基本的定槳距失速 型控制轉(zhuǎn)向變槳距控制，但與國際水平還有一定差 距。風(fēng)力發(fā)電機設(shè)置偏航調(diào)向系統(tǒng)，可以使風(fēng)輪最 大程度地保持迎風(fēng)狀態(tài)，從而高效地利用風(fēng)能，進 一步降低發(fā)電成本，有效地保護風(fēng)力發(fā)電機，是風(fēng) 力發(fā)電機組電控系統(tǒng)必不可少的重要組成部分，故對其進行研究。 1.偏航控制系統(tǒng)原理
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注冊電氣-發(fā)輸變電-風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)大綱
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)學(xué)習(xí)大綱1、風(fēng)力系統(tǒng)風(fēng)速計算：風(fēng)力發(fā)電機組最大風(fēng)速；年理論發(fā)電量2、風(fēng)力系統(tǒng)規(guī)定：一次系統(tǒng)、二次系統(tǒng)、正常運行信號3、風(fēng)力系統(tǒng)機組選型4、風(fēng)力系統(tǒng)電氣部分：電氣主接線；低壓側(cè)母線電壓；變壓器（宜采用有載調(diào)壓變壓器）；配電裝置；無功補償；站用電；直流系統(tǒng)和不間斷電源；過電壓與接地（桿塔工頻接地電阻）；電纜選擇與敷設(shè)；集電線路5、風(fēng)力系統(tǒng)并網(wǎng)要求：有功功率（有功功率變化率；緊急控制；有功功率恢復(fù)；功率預(yù)測）；電壓與無功配置；低電壓穿越；電壓頻率適應(yīng)性6、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)接入系統(tǒng)測試
垂直軸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
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