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  • 某工程的邊坡防護(hù),打攔桿

    圖紙簡(jiǎn)介: 某工程的邊坡防護(hù),打攔桿,共3張圖,節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

  • 完整的高速公路隧道邊坡涵洞設(shè)計(jì)圖

    完整的高速公路隧道邊坡涵洞設(shè)計(jì)圖

  • 【求助】隧道邊坡穩(wěn)定性分析問(wèn)題

    如題,隧道邊坡穩(wěn)定性分析使用理正巖質(zhì)邊坡分析好還是土質(zhì)邊坡分析!感覺(jué)巖質(zhì)的更像些。對(duì)巖面和內(nèi)部巖面做定義時(shí),不了解內(nèi)部結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)面是什么...

  • 關(guān)于隧道緊急出口防護(hù)門(mén)

    TB 10020-2012 鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范 中規(guī)定 隧道斜井施工完成后作為緊急出口使用。緊急出口與正洞連接處設(shè)置便于開(kāi)啟的防護(hù)門(mén),防護(hù)門(mén)尺寸為1.5m*2m,井口設(shè)置柵欄門(mén),尺寸3m*2.2m。 但是沒(méi)有相關(guān)圖紙,哪位大俠提供一份圖紙或者詳細(xì)做法給我 謝謝了

  • 邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

    邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

  • 膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

    膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施,可以分為表水防護(hù)、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類(lèi),工程中大多是三種結(jié)合使用。    1.表水防

  • 膨脹土邊坡與植被綜合防護(hù)

    1.膨脹土邊坡不宜采取單一的防護(hù)措施    由于膨脹土干縮濕脹的特殊性,單一地采用剛性防護(hù)措施如漿砌片石護(hù)坡,在雨水的作用下,坡面上的保護(hù)層會(huì)發(fā)生鼓肚、開(kāi)裂、變形、外擠等現(xiàn)象。    植被防護(hù)是膨脹土邊坡防護(hù)的重要措施之一,植被生長(zhǎng)能夠保持土壤溫度和水分的相對(duì)穩(wěn)定,減少膨脹土干縮濕脹現(xiàn)象的發(fā)生。植被還能緩和雨滴的沖擊,減少?gòu)搅髁亢土魉?,根系等能夠束縛土壤顆粒,使土壤不易流失。植被

  • 黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

    知識(shí)點(diǎn):黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

  • 路基邊坡防護(hù)方法的探討分析

    路基邊坡防護(hù)方法的探討分析

    一.、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,浸水后濕度增大,強(qiáng)度 降低;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),在濕差作用下形成干濕循環(huán),從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,地下水侵入,使巖土表面失穩(wěn),極易加劇邊坡的病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,引起路基沉陷,導(dǎo)致邊坡病害;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),導(dǎo)致防護(hù)失??;邊坡或橋臺(tái)背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害,亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同,路基邊坡

  • 植被混凝土邊坡防護(hù)綠化技術(shù)

    植被混凝土護(hù)坡綠化技術(shù):是采用特定的混凝土配方和種子配方,對(duì)巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)和綠化的新技術(shù)。植被混凝土邊坡防護(hù)綠化技術(shù)具體做法是:先在巖體上鋪上鐵絲或塑料網(wǎng),并用錨釘和錨桿固定。     將植被混凝土原料經(jīng)攪拌后由常規(guī)噴錨設(shè)備噴射到巖石坡面,形成近10cm厚度的植被混凝土。噴射完畢后,覆蓋一層無(wú)紡布防曬保墑,水泥使植被混凝土形成具有一定強(qiáng)度的防護(hù)層。&

  • 三維網(wǎng)邊坡防護(hù)技術(shù)研究

    論文簡(jiǎn)介:高速公路在修建過(guò)程中, 不可避免地破壞了沿線(xiàn)的植被, 同時(shí)高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患。三維網(wǎng)邊坡 投稿網(wǎng)友:iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31

  • 7米邊坡防護(hù)這樣做安全嗎

    高差7米的土質(zhì)填挖,采用漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡安全嗎,方格為2米,片石骨架50cm。沒(méi)有設(shè)二級(jí)邊坡。道路兩側(cè)的土地快要開(kāi)發(fā)了,本來(lái)不考慮防護(hù)的,但考慮邊坡高度太大才加的臨時(shí)防護(hù)。沿線(xiàn)土質(zhì)工程性質(zhì)良好無(wú)軟基。如果不用片石骨架有什么更好的方案來(lái)做防護(hù)嗎,因?yàn)槭桥R時(shí)防護(hù),盡量節(jié)約成本,當(dāng)然還是安全最重要。

  • 高邊坡防護(hù)加固處理問(wèn)題

    現(xiàn)有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡,上面有一段公路交通,原有扶壁式擋土墻有問(wèn)題,已經(jīng)發(fā)生傾斜,現(xiàn)在需要加固處理,需要怎么處理,求大神指導(dǎo),集思廣益。

  • 邊坡防護(hù):錨索與錨桿框架格梁

    在巖土工程領(lǐng)域,邊坡失穩(wěn)往往會(huì)引發(fā)滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)工程安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球每年因邊坡失穩(wěn)造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)百億美元,僅在我國(guó),每年因滑坡等地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失就十分慘重。錨索與錨桿框架格梁作為主動(dòng)加固技術(shù),通過(guò) “ 柔性錨固 + 剛性骨架 ” 的組合,將邊坡表層巖土體與深部穩(wěn)定地層緊密連接,形成整體性強(qiáng)、抗力均衡的防護(hù)體系。這種技術(shù)尤其適用于巖質(zhì)邊坡、高陡邊坡及地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域,既能控制邊坡變形,又能兼顧生態(tài)綠化需求。本文將系統(tǒng)解析兩種框架格梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn),揭示其如何實(shí)現(xiàn)邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

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隧道邊坡防護(hù)

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