公路路基防護(hù)與加固措施探析

我國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜多變，公路作為各地區(qū)間相互聯(lián)系的主要交通要道，聯(lián)系著各個(gè)省、市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至各個(gè)村，有著不可替代的重要作用。隨著各地經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)也進(jìn)入了迅猛的發(fā)展期，交通建設(shè)的要求也越來(lái)越高。高速公路不只是各地聯(lián)系的交通要道，更是物流、貨運(yùn)中的重要部分，各地對(duì)高速公路的需求也越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。作為公路最基礎(chǔ)的路基直接關(guān)系著公路的質(zhì)量，路基的防護(hù)與加固也成為了目前最受關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)本文，筆者一方面希望能夠起到一個(gè)拋磚引玉的作用，另一方面，希望能夠給相關(guān)人員起到一定的指導(dǎo)作用。 一、公路路基及防護(hù) 1、公路路基及其重要性

公路路基工程的施工過(guò)程與防護(hù)

作為公路主體工程的路基，它是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，所以它即是線(xiàn)路的主體又是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量好壞，直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)路線(xiàn)幾何設(shè)計(jì)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，地質(zhì)條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀和相應(yīng)坡率；路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；防護(hù)與加固設(shè)計(jì)等。本文就路基施工的程序與防護(hù)進(jìn)行了探討。 一、路基施工程序 1、準(zhǔn)備工作 施工放樣：確定道路中線(xiàn)，路基邊樁以及占地紅線(xiàn)

公路路基邊坡坍塌的防治措施

公路路基邊坡面的防護(hù)技術(shù)_卓志榮（論文）.pdf

【公路常識(shí)中篇】公路路基邊坡滑坡防護(hù)設(shè)計(jì)和預(yù)防

【公路常識(shí)中篇】公路路基邊坡滑坡防護(hù)設(shè)計(jì)和預(yù)防 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 公路路基基本知識(shí)．內(nèi)容包括：公路路床；公路路堤；公路路基壓實(shí)；影響公路路基穩(wěn)定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動(dòng)；常見(jiàn)的防止滑坡；公路護(hù)欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護(hù)坡道；公路路基防護(hù)；干、漿砌片石護(hù)坡；錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 沖刷防護(hù)等,本文分為上中下三篇，請(qǐng)耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。 滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一，對(duì)山區(qū)公路建設(shè)和交通設(shè)施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對(duì)大型滑坡應(yīng)盡量繞避。當(dāng)路線(xiàn)繞避困難，或經(jīng)濟(jì)上顯著不合理而又必須通過(guò)滑坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)滑坡規(guī)模的大小，進(jìn)行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。 <

公路路基邊坡防護(hù)方法和邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理

公路路基邊坡防護(hù)方法和邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 路基防護(hù)是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要措施之一，防護(hù)的重點(diǎn)是路基邊坡。由于地形的變化,適路設(shè)計(jì)標(biāo)高與天然地面標(biāo)高的相互關(guān)系不同,會(huì)出現(xiàn)高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。 由巖土體填挖而成的路基,改變了原地層的天然平衡狀態(tài),且暴露于自然環(huán)境中,長(zhǎng)期受各種自然因素的影響,巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)會(huì)發(fā)生較大的變化,引起巖土體變形、移動(dòng),破壞邊坡的穩(wěn)定,甚至導(dǎo)致一系列環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題和生態(tài)環(huán)境問(wèn)題,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。 邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是

公路路基病害產(chǎn)生的原因與防護(hù)

一、常見(jiàn)公路路基病害及其產(chǎn)生原因  在公路運(yùn)行的過(guò)程中，其受到自然環(huán)境、自然災(zāi)害、車(chē)輛載荷等多方面因素的影響，導(dǎo)致其在運(yùn)行的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)各種各樣的路基病害，對(duì)其常見(jiàn)路基病害予以分析總結(jié)，主要表現(xiàn)為這樣幾個(gè)方面：  1、路基沉陷  一些公路在修建的過(guò)程中，由于地質(zhì)條件特殊，導(dǎo)致其是在一些橋涵構(gòu)造物的基礎(chǔ)上修建，或者是其基層的土質(zhì)是軟土地基，這會(huì)導(dǎo)致其在運(yùn)行的過(guò)程中很容易出現(xiàn)坍塌、滑陷、壓縮沉降等病害。  對(duì)導(dǎo)致該種路基病害的主要原因有：（1）由于在開(kāi)展公路工程施工的過(guò)程中，采用的不恰當(dāng)?shù)氖┕し绞?，?dǎo)致對(duì)路基及邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，就很容易導(dǎo)致其在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)路基沉陷的問(wèn)題，這主要表現(xiàn)在地下開(kāi)挖、坡頂加載、削坡等施工活動(dòng)當(dāng)中；（2）公路養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)于路面存在的病害處理不及時(shí)或者是處理方法不合理，就會(huì)導(dǎo)致路面的病害，在車(chē)輛載荷的作用之下，向四周擴(kuò)散，最終導(dǎo)致大面積的路基沉陷。  2、路基沿坡滑動(dòng)  

公路路基病害分析及防護(hù)治理措施淺析

路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，路基病害嚴(yán)重影響公路的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益。本文首先介紹了路基主要病害類(lèi)型及成因，在此基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)性的路基病害治理措施。路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ)，路基病害的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等路基形成前的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)，而且也與路基形成后的養(yǎng)護(hù)和管理有關(guān)，要避免路基病害的產(chǎn)生對(duì)路面造成的早期破壞，必須從各個(gè)環(huán)節(jié)注意，采取相應(yīng)的措施。路基在承受土

二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖

二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖，個(gè)人覺(jué)得比較好的參考資料！

公路路基土方計(jì)算小軟件

如題

公路路基工程問(wèn)題及對(duì)策

路基是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,是路面的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車(chē)荷載。它貫穿公路全線(xiàn),與橋梁、隧道相連,構(gòu)成公路的整體。路基工程具有以下特點(diǎn):工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質(zhì)量控制,是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它既是路面的承載體也是公路的主體。因此,質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車(chē)交通,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多,公路病害問(wèn)題也經(jīng)常發(fā)生,但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問(wèn)題引起的。公路病害不僅加大了營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用,影響道路暢通,嚴(yán)重時(shí)還危及行車(chē)安全,給旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以加強(qiáng)對(duì)路基工程施工質(zhì)量的控制,是我們刻不容緩的事。 1路基工程存在的主要質(zhì)量問(wèn)題(1)施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理力量薄弱,質(zhì)保體系不完善,工序銜接

公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修分析

綠霸生態(tài)袋在鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)中的應(yīng)用

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能、高污染的鋼筋、水泥、石塊等傳統(tǒng)硬體材料，建造邊坡的工程專(zhuān)利系統(tǒng),是國(guó)家創(chuàng)新基金支持項(xiàng)目，并且通過(guò)科技成果鑒定。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用“三角內(nèi)摩擦緊鎖結(jié)構(gòu)+三維排水+植被根系”構(gòu)建的復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡，水土保持與綠化一次完成，是生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能與柔性結(jié)構(gòu)四位一體的邊坡防護(hù)建設(shè)新技術(shù)。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以在公路建設(shè)中構(gòu)筑永久穩(wěn)定性邊坡。與常規(guī)方法建設(shè)的公路相比，綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)建設(shè)的公路邊坡可大大節(jié)省土地。其中，綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。 綠霸生態(tài)袋具有抗紫外、抗老化、無(wú)毒、不助燃、裂口不延伸的特點(diǎn)；綠霸生態(tài)袋具有目標(biāo)性透水不透土的過(guò)濾功能，既能防止生態(tài)袋內(nèi)填充物的流失，有可以實(shí)現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，從而減

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

公路路基設(shè)計(jì)的車(chē)輛荷載怎么算

請(qǐng)問(wèn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG—B01—2003)的車(chē)輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m，路基36m，路基填土高7m，四車(chē)道，公路一級(jí)。規(guī)范沒(méi)有例子，哪位知道告訴小弟。