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橋梁空心板靜載試驗(yàn)問題
各位大俠:公路-級(jí)荷載,10米跨先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板橋梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50,回彈強(qiáng)度C35,現(xiàn)在想靜載試驗(yàn),能否滿足設(shè)計(jì)要求?
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現(xiàn)澆空心板施工問題求助
1跨10m的現(xiàn)澆空心板，施工單位將支座墊石和支座均澆筑在空心板端里面了，導(dǎo)致空心板和臺(tái)帽形成了一體，這樣的情況怎么處理？一般部頒標(biāo)準(zhǔn)的空心板能抵抗這個(gè)溫度應(yīng)力嗎？?？招陌鍧仓┕ご蟾攀?月份，氣溫約15度左右，夏天地表氣溫可達(dá)60度。
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9.5m現(xiàn)澆空心板橋梁利用全套圖紙
很齊全，僅供參考，保留產(chǎn)權(quán)，
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橋梁空心板鉸縫失效分析與防治
摘 要:隨著交通的快速發(fā)展,大型載重車的數(shù)量在逐年增加,造成橋面鉸縫過早損壞,縮短橋面的使用壽命。文章以空心板橋梁鉸縫失效為例,分析了公路橋梁鉸縫失效的原因及危害性,提出了相應(yīng)的防治措施,并著重就鉸縫的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。
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板式樓蓋、現(xiàn)澆空心板軟件分析對(duì)比
本帖最后由 strat0fj 于 2014-4-8 14:00 編輯 板式樓蓋、現(xiàn)澆空心板軟件分析對(duì)比 ——佳構(gòu)STRAT與贏X科軟件對(duì)比 近期有用戶反映，贏 X 科軟件 ( 以下簡稱 YJK) 板式樓蓋計(jì)算與 STRAT 差別很大。并且該軟件在推廣工程中，會(huì)專門提到佳構(gòu) <
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橋梁空心板鉸縫的破壞與防治措施
1. 概述 近年來，我作為監(jiān)理方參與了澄海金鴻公路、潮南區(qū)陳沙公路等一二級(jí)公路的缺陷責(zé)任期滿的檢查，其中有些中小橋缺陷較為普遍的就是鉸縫處的橋面出現(xiàn)裂縫；根據(jù)我這些年參與施工監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勎覍?duì)空心板鉸縫的破壞及防治措施的一些看法。 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板因自重輕、結(jié)構(gòu)性能好、施工方便、可大批量工廠化預(yù)制等諸多有利因素而被廣泛應(yīng)用。但在不斷增大的交通量和超限運(yùn)輸作用下，空心板鉸縫處有
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空心板都是現(xiàn)澆的嗎，現(xiàn)澆的12m小橋用什么啊？
現(xiàn)在別人托我找一個(gè)農(nóng)村的普通能過農(nóng)用車的跨線小橋，但是跨度12m，3m寬吧，下面的線路很重要，找了一下資料，都是空心板的橋梁，但是業(yè)主不想做那么復(fù)雜，不要預(yù)應(yīng)力，也不要預(yù)制。空心板必須現(xiàn)澆嗎？像這種情況用什么橋好啊，普通的板梁能否達(dá)到要求啊不用考慮經(jīng)濟(jì)性問題。哪位有合適的橋梁能否傳給我下呢，多謝！
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橋梁空心板氣囊預(yù)制施工安裝方法
橋梁空心板的外模采用鋼模板，內(nèi)芯模預(yù)制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內(nèi)模)，檔模采取內(nèi)關(guān)檔形式，即檔模于側(cè)模內(nèi)安裝。模板安裝前對(duì)其內(nèi)壁涂刷機(jī)油以作脫模劑，并且將每塊鋼模板進(jìn)行校正對(duì)于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準(zhǔn)確線形順直美觀。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接，側(cè)模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接，下層拉桿的PVC管已于底座施工時(shí)預(yù)埋，上層拉桿位于模板頂部。空心板平面尺寸通過松緊模板上的拉桿來實(shí)現(xiàn)整體校正，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞，澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板超過允許范圍時(shí)必須及時(shí)糾正。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經(jīng)過檢查不得漏氣。安裝時(shí)先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設(shè)專人檢查鋼絲頭是否彎向內(nèi)側(cè)，然后按照規(guī)定的氣壓對(duì)其充氣。從開始澆筑砼到放氣為止，其充氣壓力必須一直保持穩(wěn)定。橋梁空心板砼澆筑按設(shè)計(jì)要求拌和混凝土，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，人工以滑槽將混凝土轉(zhuǎn)入模內(nèi)。澆筑砼前，清理干
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空心板現(xiàn)澆梁和預(yù)制梁的鋼筋有區(qū)別嗎？
現(xiàn)在手上有一個(gè)原設(shè)計(jì)的預(yù)制空心板梁橋（1-8m），由于缺乏運(yùn)梁、架梁設(shè)備，要改成現(xiàn)澆。請(qǐng)問各位大神，這樣改了之后現(xiàn)澆和預(yù)制的梁鋼筋布置有區(qū)別嗎？急急急！
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空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模
圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預(yù)制混凝土 投稿網(wǎng)友： ztwfy 上傳時(shí)間: 2013-02-27 <
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某空心板跨河4*18m橋梁施工圖紙
圖紙簡介： 該橋梁設(shè)計(jì)為跨河工程，橋面尺寸4*18m，為空心板結(jié)構(gòu)，橋板設(shè)兩個(gè)漿砌塊石橋墩。圖紙主要內(nèi)容包括：橋梁平面圖、橋梁剖面圖、橋墩剖面圖、空心板大樣圖、欄桿大樣圖、單座橋梁鋼筋用量表和橋梁工程量統(tǒng)計(jì)。 投稿網(wǎng)友： waling_shin 上傳時(shí)間:
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【橋梁病害分析】——空心板鉸縫失效
中小橋多采用預(yù)制鉸接空心板簡支梁結(jié)構(gòu),空心板間以鉸縫傳遞剪力的方式來實(shí)現(xiàn)荷載的橫向傳遞?？招陌邈q縫失效會(huì)影響荷載橫向傳遞，加劇橋面鋪裝開裂, 造成單梁受力，嚴(yán)重影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。<
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現(xiàn)澆整體式空心板汽車彎矩求法!!!
請(qǐng)教各位高手：全現(xiàn)澆整體式空心板橋(寬8米，跨度13米，厚800毫米，雙車道)，在公路-II級(jí)荷載作用下，跨中彎矩求法？？？謝謝謝謝謝謝
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針對(duì)空心板橋梁的一種新型加固方法
空心板簡支梁橋梁，因結(jié)構(gòu)簡單，占地面積少，視野開闊等特點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于城市立交系統(tǒng)，但橋梁在超載和偏載的情況下易發(fā)生鉸縫破壞，單板受力，甚至垮塌。 傳統(tǒng)加固方法存在的耐久性差、養(yǎng)護(hù)時(shí)間長、中斷交通等不足，因此固特邦推出了不中斷交通板橋鉸縫病害綜合解決方案： 以空心板橋梁為例，通過從空心板橋梁底部灌注具有瞬時(shí)固化特性的環(huán)氧膠粘劑，恢復(fù)空心板鉸縫的傳力功能，在底部增設(shè)鋼筋網(wǎng)高性能復(fù)合砂漿層，將空心板由“鉸
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橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)
橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)：混凝土澆筑過程中的控制也是防止橋梁空心板充氣膠囊變形的關(guān)鍵工序，主要從以下3個(gè)方便： 因混凝土在澆筑過程中混凝土對(duì)橋梁空心板充氣膠囊產(chǎn)生的巨大浮力是導(dǎo)致橋梁空心板充氣膠囊變形的直接原因，因此通過調(diào)整混凝土塌落度及澆筑工序最大限度減少澆筑過程的上浮力。 澆筑過程中保持橋梁空心板充氣膠囊兩側(cè)分層均勻上升（每層厚度控制在400mm左右），振搗器從兩側(cè)對(duì)稱振搗，以防止橋梁空心板充氣膠囊受力不均而變形。 涵洞混凝土在澆筑過程中嚴(yán)禁下了過程中直接朝橋梁空心板充氣膠囊卸料，防止混凝土在入倉過程中石子直接對(duì)橋梁空心板充氣膠囊沖擊破壞或影響其壽命，嚴(yán)禁振搗器直接接觸橋梁空心板充氣膠囊，以免穿破漏氣。混凝土澆筑過程至混凝土初凝期間控制橋梁空心板充氣膠囊內(nèi)氣壓保持在0.017-0.02.mpa。
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蓮西橋空心板現(xiàn)澆貝雷支架計(jì)算書及設(shè)計(jì)圖
蓮西橋空心板現(xiàn)澆貝雷支架計(jì)算書及設(shè)計(jì)圖
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急，求40x18.5米的現(xiàn)澆空心板如何計(jì)算~！急~！
一學(xué)校綜合樓，第五層為會(huì)議室40x18.5米，屋頂為現(xiàn)澆空心板，急求如何設(shè)計(jì)，如何計(jì)算？？？？
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橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-空心板續(xù)一
設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點(diǎn)按杠桿法計(jì)算，四分點(diǎn)到跨中按鉸接板梁法計(jì)算，支點(diǎn)到四分點(diǎn)按直線內(nèi)插求得。3、對(duì)于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級(jí)取不同的橋面寬度計(jì)算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計(jì)控制數(shù)值。4、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進(jìn)行設(shè)計(jì)，未計(jì)入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。5、設(shè)計(jì)參數(shù)1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量為E=3.45× MPa。2)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。4)預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算的相關(guān)參數(shù)：張拉臺(tái)座長度按50m計(jì)，一端張拉，鋼筋回縮值取用6mm，預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉臺(tái)座間的加熱養(yǎng)護(hù)溫差取20℃。5)豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004
橋梁現(xiàn)澆空心板
橋梁現(xiàn)澆空心板專題，為您提供橋梁現(xiàn)澆空心板相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁現(xiàn)澆空心板 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多橋梁現(xiàn)澆空心板相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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