求助：拱橋設(shè)計(jì)公路一級(jí)荷載

拱橋設(shè)計(jì)公路一級(jí)荷載在計(jì)算內(nèi)力時(shí)怎么算？我只有舊規(guī)范的汽車－20級(jí)的，不知如何處理，請教好人，高人，達(dá)人幫助！順便給大家拜年了，祝大家虎年虎嘯路橋，虎虎生威！

公路路基設(shè)計(jì)的車輛荷載怎么算

請問按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG—B01—2003)的車輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m，路基36m，路基填土高7m，四車道，公路一級(jí)。規(guī)范沒有例子，哪位知道告訴小弟。

關(guān)于倉庫的地面設(shè)計(jì)荷載

一個(gè)倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區(qū)有25T的卡車進(jìn)出,那這個(gè)地面怎么設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

公路設(shè)計(jì)荷載橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)要牢記！

急求通鄉(xiāng)公路(或三、四級(jí)公路）的施工組織設(shè)計(jì)

哪位大俠 有通鄉(xiāng)公路(或三、四級(jí)公路）的施工組織設(shè)計(jì)急求！?。。?！ 最好有技術(shù)保障措施，安全生產(chǎn)措施施工流程等信息的圖表。（白色、黑色路面的都行）

新疆農(nóng)村公路三、四級(jí)設(shè)計(jì)文件編制辦法

新疆農(nóng)村公路三、四級(jí)設(shè)計(jì)文件編制辦法

發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比~~不知道學(xué)習(xí)下~呵呵~

關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載取值的問題

小弟最近在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的時(shí)候碰到一個(gè)問題，就是SATWE中的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載荷載簡圖與JCCAD中選用SATWE荷載的區(qū)別很大（設(shè)計(jì)值和標(biāo)準(zhǔn)值的差別除外），一般是JCCAD中選用SATWE荷載中彎矩增大較多，而某些柱子的軸力減小的也比較多，導(dǎo)致采用不同的荷載算得的基礎(chǔ)差別很大，不知道是什么原因。向各位大哥、大姐請教。

關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載取值問題？

在墻下擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，在計(jì)算基礎(chǔ)寬度時(shí)，基礎(chǔ)頂荷載F是應(yīng)用基本組合（乘以分項(xiàng)系數(shù)），還是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)組合（何在標(biāo)準(zhǔn)值）？請高手解答！不勝感激！

我收集的一些設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的資料

我收集的一些設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的資料，希望對(duì)大家有用

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌隆：芗卑?！辛苦各位了?/p>

荷載效應(yīng)組合及設(shè)計(jì)要求

1．什么是荷載效應(yīng)？什么是荷載效應(yīng)組合？一般用途的高層建筑結(jié)構(gòu)承受哪些何載？答：所謂荷載效應(yīng)，是指在某種荷載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力或位移。按照概率統(tǒng)計(jì)和可靠度理論把各種荷載效應(yīng)按一定規(guī)律加以組合，就是荷載效應(yīng)組合。一般用途的高層建筑結(jié)構(gòu)承受的豎向荷載有結(jié)構(gòu)、填充墻、裝修等自重（永久荷載）和樓面使用荷載、雪荷載等（可變荷載）；水平荷載有風(fēng)荷載及地震作用。各種荷載可能同時(shí)出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上，但是出現(xiàn)的概率不同。2．如何考慮荷載效應(yīng)的組合？分項(xiàng)系數(shù)與組合系數(shù)各起何作用？答：通常，在各種不同荷載作用下分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，得到內(nèi)力和位移后，再用分項(xiàng)系數(shù)與組合系數(shù)加以組合?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001，以下簡稱為《荷載規(guī)范》）上給出的自重及使用荷載、雪荷載等值，以及風(fēng)荷載及地震等效荷載值都稱為荷載標(biāo)準(zhǔn)值。各種標(biāo)準(zhǔn)荷載獨(dú)立作用產(chǎn)生的內(nèi)力及位移稱為荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值，在組合時(shí)各項(xiàng)荷載效應(yīng)應(yīng)乘以分項(xiàng)系數(shù)及組合系數(shù)。分項(xiàng)系數(shù)是考慮各種荷載可能出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的情況而確定的荷載效應(yīng)增大系數(shù)，而組合系數(shù)則是考慮到某些荷載同時(shí)作用的概率較小，在疊加其效應(yīng)

東清公路一合同段施組（四級(jí)）

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公路粉噴樁施工組織設(shè)計(jì)

公路粉噴樁施工組織設(shè)計(jì)

誰有《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2007年7月1日起施行。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細(xì)則啊如果有的話,可否共

特殊荷載的定義、設(shè)計(jì)和分析

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某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

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公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

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