公路交通安全設施設計細則JTG／T D81

公路交通安全設施設計細則

JTG T D81-2006公路交通安全設施設計細則

希望對大家有用！

公路幾何設計對交通安全的重要性

一、概論 1. 研究交通安全的重要性 近幾年來，隨著公路建設的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關注。交通部《公路勘察設計典型示范工程咨詢示范要點》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計理念。交通部副部長馮正霖強調，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設計工作必須做到“六個堅持，六個樹立”，第一個即是“堅持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時，必須將“安全意識”引入道路的設計中，通過完善的道路設計，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經濟損失。 2.公路幾何設計對交通安全的重要性 公路幾何線形設計要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形

關于高速公路交通安全對策的探討分析

在我國現階段，高速公路的安全運營狀況并不令人滿意，需要進行深入的研究，以期高速公路的安全質量能夠與其在國家公路網絡中的重要地位、與其高昂的建設成本相一致。因此，深入系統(tǒng)地研究我國高速公路的安全問題，預防高速公路交通事故的發(fā)生，降低事故率，是擺在我們面前急需解決的緊迫課題。本文研究高速公路事故的起因及發(fā)生機理，提出高速公路安全的對策及預防方法，對提高高速公路安全性、經濟形勢是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影響因素分析 高速公路交通是由人、車、路、環(huán)境和管理等要素構成的一個具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)。高速公路交通事故是人、車、路、環(huán)境和管理等要素相互作用的結果，是多因

交通安全設施設計前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名，今年畢業(yè)到一個公路設計單位就職。本來想要做橋梁，后來安排到崗位后領導讓做交通安全設施設計，請問這個前景怎么樣？

《公路交通安全設施施工技術規(guī)范

公路交通安全設施施工技術規(guī)范,06版http://www.infoclarites.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=52259366&way=4

道路交叉設計(交通與公路)

誰有《公路涵洞設計細則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關于公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設計院負責。請各有關單位在實踐中注意總結經驗，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設計院，以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共

霧天高速公路交通安全分級標準及案例分析

1霧天高速公路交通安全分級標準 本研究用于風險分級的指標是車頭時距和能見度，結合可能出現事故的概率和損失大小為分類依據。在同一能見度下，概率由統(tǒng)計車頭時距在不同數據區(qū)間內的個數獲取。Fisher最優(yōu)分割方法是對有序數據進行分級的方法，其思想[8]是按照各類(總體)中的方差盡可能小、不同類的方差盡可能大的原則，即類間距離最大而類內離散性最小。其優(yōu)點是對總體的分布類型沒有要求。這表明，分2類時，概率在第1至j-1個數值間的車頭時距為第1類，概率在第j到n個數值間的車頭時距為第2類;分k類時，1至ik-1的車頭時距為前k-1類，剩下的為第k類，即ik為下一類別的第1個樣本。 2基于K近鄰的霧天交通風險評估方法 根據相似原理，相似條件產生相似結果。在以往研究中，K近鄰非參數回歸方法多用于在短時交通狀態(tài)的預報[9-10]，并且正確率很高

公路綠化應注意交通安全

公路綠化與交通安全有著密切的聯系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒有一個國家標準，各省、市及各地的公路綠化規(guī)劃、種植都不一樣。那么，如何進行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹木，習慣上稱行道樹。如果在人行道外側種植樹木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學地種植行道樹，應做到以下幾點。

發(fā)一本<高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范>!

大家誰有用過來下啊!前一陣子需要,怎么也找不到,現在有了,發(fā)給大家word版本,超級好用

【工作三年常用規(guī)范】高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范(

高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范(

高速公路練杭段交通安全設施工程施工組織設計

目 錄1.工程概況………………………………………………………………………………12.施工組織…………………………………………………………………………13.施工方法和施工工藝…………………………………………………………………44.各分項工程的施工順序…………………………………………………………………365.保證工程質量和工期措施………………………………………………………………386.重點和難點工程的施工方案……………………………………………………………417.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………………………428.質量安全保證體系…………………………………………………………………439.環(huán)境保證體系…………………………………………………………………4910.分項工程進度率計劃（斜率圖）………………………………………………5111.工程管理曲線……………………………………………………………………5212.施工總平面布置………………

公路交通安全、城鄉(xiāng)結合部公路設計建設、城市交通基礎設施體系規(guī)劃建設

關于公路交通安全、城鄉(xiāng)結合部公路設計建設、城市交通基礎設施體系規(guī)劃建設的資料和數據，盡量是近幾年的

高速公路交通工程安全設施的探討

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經濟中已經確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。 交通工程是研究人、車、路等各種關系的綜合性科學，幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護機構、安全設施、監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、房建設施、服務設施等內容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標志、標線、護攔和隔離柵、防眩設施等設施的布局和設置對于高速公路行車安全的作用。 1、高速公路的標志：

城市道路幾何設計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設計的重要性道路幾何線形設計要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調，同時應注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素的同時，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設計的先決性合理、優(yōu)質的城市道路設計，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達到駕駛人員普遍期望的設計效果。在道路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構造物的位置、安全設施設計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設計需要將安全放在首位作為勘察設計者，在工程設計中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線、地質選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設施的

安排做交通安全設施設計，迷茫中

交通工程道橋方向本科畢業(yè)，設計單位安排做交通安全設施設計，迷茫中.....各位前輩，我之前一直想要做橋梁方面的設計，本打算從基礎一點點學起。我們單位是公路設計類單位，可是沒有想到把我安排到交通安全設施設計方面的職位，也就是做一些標志、標線的設計。自身感覺離自己的期望比較遠，而且以后的發(fā)展也比較局限。希望各位前輩給點意見和建議。謝謝

公路斜拉橋設計細則2007

交通安全設施，你了解多少？

清晨，當第一縷陽光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當最后一抹夕陽傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實、酷暑寒冬，當我們日復一日地穿梭于路途中時，可曾注意到路面的標線、路邊的護欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測中心順利通過交通安全設施的CMA評審，取得檢測資質，標志著檢測中心公路工程領域技術服務新升級。

公路涵洞設計細則，歡迎下載

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