市政道路排水施工組織設(shè)計的分析

第一部分工程概況 關(guān)公東路西起關(guān)公路與龍井路交叉口，東至阮家坪路。道路全長1306.3m，是南城區(qū)的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據(jù)1.《荊門市關(guān)公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門市關(guān)公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質(zhì)量管理標準及荊門市市政建設(shè)開發(fā)總公司《質(zhì)量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標準以及相關(guān)法律法規(guī)。 二、設(shè)計情況設(shè)計關(guān)公東路紅線為60.O米，道路橫斷面型為三塊，其中車行道寬23米，非機動車道寬2×5米，綠化帶寬2×3.5米，人行道為2×10米。

市政道路排水施工組織設(shè)計分析

第一部分工程概況 關(guān)公東路西起關(guān)公路與龍井路交叉口，東至阮家坪路。道路全長1306.3m，是南城區(qū)的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據(jù)1.《荊門市關(guān)公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門市關(guān)公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質(zhì)量管理標準及荊門市市政建設(shè)開發(fā)總公司《質(zhì)量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標準以及相關(guān)法律法規(guī)。 二、設(shè)計情況設(shè)計關(guān)公東路紅線為60.O米，道路橫斷面型為三塊，其中車行道寬23米，非機動車道寬2×5米，綠化帶寬2×3.5米，人行道為2×10米。 關(guān)公東路與其它道路交叉口處均設(shè)置有過路蓋板溝。在兩側(cè)人行道內(nèi)各布置1條順路蓋板溝。蓋板溝凈尺寸為1.4×2.50米。蓋板溝內(nèi)布置電力、電信支架。 雨水管設(shè)計最大坡度1.82%，最小坡度0.64%，管徑為D600水泥砼管，基礎(chǔ)采用120o砼基礎(chǔ)，接口為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。 機動車道路面結(jié)構(gòu)如下：面層為24cm厚抗

某市政道路施工組織設(shè)計

某市政道路施工組織設(shè)計

市政道路施工組織設(shè)計模板

無錫市市政道路施工組織設(shè)計

缺少市政道路施工組織設(shè)計的可以來看一下

武漢市政道路施工組織設(shè)計

本人從事市政道路工程施工員，先后負責過幾條武漢漢陽市區(qū)道路的道路排水工程，分享一些施工經(jīng)驗和知識，不足之處還望各位前輩不吝賜教！

關(guān)于市政道路排水設(shè)計的問題

求教各位大神，小弟要做一段市政路的雨污水規(guī)劃條件告知書，這段市政路也在以前做的一個分區(qū)規(guī)劃里面，現(xiàn)在要問的就是：我做條件告知書的里面的排水方向一定要按照以前的分區(qū)規(guī)劃里的排水方向設(shè)計么，我知道條件告知書里管徑和坡度可以做適當?shù)恼{(diào)整，但是這個排水的方向不知道，因為分區(qū)規(guī)劃涉及的面廣，一根管線的變動都有可能導(dǎo)致后續(xù)的管線的變動，所以請教下各位大神了。

湖北某市政道路改造施工組織設(shè)計

該段16m寬車行道已修建，本次擴建主要是完善該段的配套設(shè)施，有以下主要內(nèi)容:路面工程(漫車道)、排水工程、電力電纜溝、照明工程(路燈保護管、接線井、路燈基礎(chǔ))、管線綜合(過街橫管埋設(shè))。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 08:38 編輯 ]

中建市政道路施工組織設(shè)計模板

中建某市政道路施工組織設(shè)計模板

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市政道路工程施工組織設(shè)計

第二章 工程總體部署第一節(jié) 原則2．1．1 按設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況，擬將本標段劃分為主路作業(yè)區(qū)和匝道作業(yè)區(qū)。主路作業(yè)區(qū)以北小河跨河橋為重點；匝道作業(yè)區(qū)以2#跨線橋為重點，展開平行的作業(yè)局面。詳細內(nèi)請下載附件

某市政道路排水工程施工組織設(shè)計_secret

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成都某市政道路及排水工程施工組織設(shè)計

簡要說明: 道路長550.487m，紅線寬30m，為城市次干路，設(shè)計車速30km/h,其中車道16m，人行2m×7m，人行道上內(nèi)側(cè)的綠化采用綠帶寬2m×2m。政排水工程，長度為550.487m。污水管徑為D400。文件格式：PDF 文件大小：704 KB 目 錄第一章 編制依據(jù)及編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)第二節(jié) 編制說明第二章 工程概況第一節(jié) 道路工程概況第二節(jié) 排水管道概況第三章 指導(dǎo)思想與組織機構(gòu)第一節(jié) 組織機構(gòu)的建立第二節(jié) 施工組織機構(gòu)框圖第四章 施工部署第一節(jié) 指導(dǎo)方針第二節(jié) 組織部署第三節(jié) 質(zhì)量及工期目標第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標第五節(jié) 材料、機具、設(shè)備供應(yīng)保證措

市政道路施工圖設(shè)計深度

市政道路施工圖設(shè)計深度

市政道路EPC實施性施工組織設(shè)計word

市政道路EPC實施性施工組織設(shè)計word 來源

成都某市政道路及排水工程施工組織設(shè)計，2007

資料免費共享[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-30 15:11 編輯 ]

找市政道路排水設(shè)計工作

以下附上我的簡歷。。。

市政道路給排水設(shè)計說明

剛找的，給排水的新手們不要自己寫了

市政道路路面內(nèi)部排水設(shè)計

市政道路經(jīng)水侵害后，一部分的水通過路面排水系統(tǒng)排除掉后還有一部分水通過路面面層的空隙、裂縫等滲入到路面的結(jié)構(gòu)中了。這會使使混凝土路面產(chǎn)生積泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞，與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料松散剝落，影響瀝青混凝土耐久性；另外進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生積泥，結(jié)果路面失去支撐等不利影響，所以市政道路排水規(guī)劃與設(shè)計一定要科學(xué)，提前采取措施把可能滲入到路基結(jié)構(gòu)中的水排除非常重要。 在對市政道路的各層結(jié)構(gòu)進行施工時，每一層都必須按照路面的縱橫坡度進行施工，每層都要有一個排水坡度，方便將結(jié)構(gòu)層中滲入的水通過兩側(cè)的盲溝排出去。在面層和基層之間用乳化瀝青下封層，如果有水分滲入，這些水分可以在短時間內(nèi)沿封層的表面向道路的兩邊排走。 在一些雨水比較多的區(qū)域或者地表水含量比較豐富的地區(qū)，在市政道路的建設(shè)上設(shè)置排水層十分的重要。排水層的排水系統(tǒng)是在面層下面設(shè)置透水性比較好的排水基層，對排水層進行設(shè)置要有一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度),將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。碎石、礦渣