體外預應力混凝土設計指南

體外預應力混凝土設計指南

體外預應力混凝土橋梁設計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》，傳上來給大家看看。

林同炎預應力混凝土結構

很好的書

預應力混凝土的發(fā)展概況

論文簡介：本文分別從體內(nèi)有粘結、緩粘結、體內(nèi)無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面，回顧了預應力混凝土技術的發(fā)展歷史及國內(nèi)外的研究概況，介紹了國內(nèi)外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20

預應力混凝土連續(xù)剛構橋

預應力混凝土的構造規(guī)定

ANSYS有關預應力混凝土的項目

ANSYS有關預應力混凝土的項目

預應力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計算一個大跨度結構，梁截面600x1300現(xiàn)在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救?。。。?/p>

混凝土梁橋體外預應力加固技術研究

公路和鐵路是國家的經(jīng)濟命脈，橋梁是其重要的組成部分?，F(xiàn)有公路橋梁大多是根據(jù)1985年頒布的設計標準建造的，其設計荷載均較低。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，車輛增長速度加快，尤其是大型車輛、工程用重型運輸車不斷出現(xiàn)，這些車輛的實際載荷早已超出了1985年橋規(guī)的設計荷載。因此我國現(xiàn)有的很多橋梁發(fā)生了荷載噸位不足、老化、破損、裂縫等現(xiàn)象。為確保公路交通正常運營，必須對公路橋梁進行維修養(yǎng)護，近年來我國現(xiàn)有的橋梁病害已嚴重不能適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?，迫切需要對其進行技術改造。若將這些有病害的橋梁拆除重建，不僅要耗費大量資金，且建設周期較長。經(jīng)驗表明，橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的10％ ～30％，并且工期大為縮短翻。因此，有計劃、有步驟地對現(xiàn)有橋梁進行調查研究，分析病害原因，采取相應的技術措施，對危橋進行加固改造，以使其滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰瑢ξ覈方ㄔO和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 1.現(xiàn)狀分析:體外預應力混凝

體外預應力技術在混凝土梁中的研究.rar

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節(jié)段式體外預應力混凝土橋梁

節(jié)段式體外預應力混凝土橋梁施工工藝

體外預應力混凝土結構設計探討

體外預應力混凝土結構設計探討

體外預應力混凝土梁模型試驗初步研究

體外預應力混凝土梁模型試驗初步研究

體外預應力混凝土橋梁的抗彎性能分析

體外預應力混凝土橋梁的抗彎性能分析

預應力混凝土管樁L10G407

希望沒有重復，否則，請見諒。[local]1[/local]

12ZG401預應力混凝土空心板

12ZG401預應力混凝土空心板

預應力混凝土梁設計問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層，下吊一層，初步選定采用后張有粘結預應力混凝土梁，如圖上表示。想請教下這種預應力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設置比較好，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問題大不大？2 : 此類預應力混凝土框架梁的預應力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載？

預應力混凝土結構構件一般規(guī)定

0．1．1 預應力混凝土結構構件，除應根據(jù)設計狀況進行承載力計算及正常使用極限狀態(tài)驗算外，尚應對施工階段進行驗算。 10．1．2 預應力混凝土結構設計應計入預應力作用效應；對超靜定結構，相應的次彎矩、次剪力及次軸力等應參與組合計算。    對承載能力極限狀態(tài)，當預應力作用效應對結構有利時，預應力作用分項系數(shù)γp應取1．0，不利時γp應取1．2；對正常使用極限狀態(tài)