我們近日準(zhǔn)備開(kāi)始施工一個(gè)新工程,因場(chǎng)地狹小,需要做支護(hù):基坑深5m,局部7m,放坡最大1:2.5。監(jiān)理要求我們做土釘支護(hù)。請(qǐng)問(wèn)雨季采用此種支護(hù)方法可以嗎?
基坑土釘墻支護(hù)施工方案
簡(jiǎn)易土釘墻錨噴支護(hù)施工方案,含詳細(xì)計(jì)算、施工工藝等
基坑支護(hù)圖紙 大院設(shè)計(jì) 通過(guò)外審 傾情奉獻(xiàn) 反響熱烈 后續(xù)更多強(qiáng)大方案 敬請(qǐng)期待
深基坑支護(hù)土釘墻cad施工圖,供大家參考使用!
本帖最后由 csccbjs 于 2016-4-20 09:15 編輯 土釘墻支護(hù)為什么要分層開(kāi)挖呢?為什么要盡量縮短邊壁土體的裸露時(shí)間呢?重力注漿時(shí)為什么要1次~2次補(bǔ)漿?為什么要自下而上噴射混凝土呢?為什么噴混凝土宜插入基坑底部以下且深度不小于0.2m?為什么要在基坑頂部設(shè)置寬度為1m~2m的噴混凝土護(hù)頂呢?
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本工法適用于建筑邊坡高度不大于12m(軟土基坑開(kāi)挖深度不大于5m),鄰近無(wú)高大建筑物、構(gòu)筑物、重要交通干線,不宜在雨季汛期施工。文件格式:Word文件大?。?.72 M
圖紙簡(jiǎn)介: 工程簡(jiǎn)介:本工程采用土釘墻基坑支護(hù)技術(shù)。圖紙內(nèi)容:設(shè)計(jì)說(shuō)明、護(hù)坡平面圖、護(hù)坡立面圖及剖面圖、土釘定位卡、土釘錨頭大樣圖。 投稿網(wǎng)友: dxh100 上傳時(shí)間: 2013-07-19
圖紙簡(jiǎn)介: 本工程基坑平面近似矩形,基坑北側(cè)長(zhǎng)約241m,南側(cè)長(zhǎng)約271m,西側(cè)長(zhǎng)約121m,東側(cè)長(zhǎng)約133m?;拥讟?biāo)高為:-7.050,基坑施工前場(chǎng)地北側(cè)平整至-1.250,其余三側(cè)平整至-0.250,基坑深度北側(cè)為:5.800m,其余三側(cè)為6.8m。北側(cè)采用放坡方式,其余三側(cè)采用土釘墻支護(hù)。圖紙包括:支護(hù)方案說(shuō)明、總平面圖、地下室平面圖、支護(hù)詳圖。 投稿網(wǎng)友:
在公路和鐵路工程施工中,隧道工程的開(kāi)挖是十分常見(jiàn)的施工方式,這在占國(guó)土面積70%為山區(qū)或丘陵地帶的我國(guó)來(lái)講表現(xiàn)的更為突出。隧道工程開(kāi)挖和整個(gè)施工過(guò)程中,運(yùn)用超前支護(hù)的作業(yè)工藝是保證隧道工程開(kāi)挖工作面穩(wěn)定而采取的超前于開(kāi)挖作業(yè)的輔助措施的一種可行的方法。這種工藝主要采用超前錨桿或超前小鋼管,用于錨固前方圍巖和各種其它地質(zhì)材料,以保證隧道工程開(kāi)挖的順利進(jìn)行并保障作業(yè)時(shí)的人員和設(shè)備的安全。在某些特殊困難地段,更要搭配鋼架使用,有時(shí)還需注漿加固圍巖和堵截水的侵入,以便為順利施工提供必要的條件。特別是Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖施工中的超前支護(hù)是保證圍巖穩(wěn)定,開(kāi)挖施工安全的主要措施,是保證順利開(kāi)挖的關(guān)鍵工序。管棚利用導(dǎo)向架,沿著開(kāi)挖輪廓線,以較小的外插角,在開(kāi)挖前打入鋼管,形成對(duì)開(kāi)挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)(即超前支護(hù))。筆者在山西大運(yùn)、晉焦和京滬等國(guó)家重點(diǎn)道路施工中參與完成了多項(xiàng)隧道工程開(kāi)挖的超前支護(hù)作業(yè),深感這種工藝對(duì)隧道工程開(kāi)挖的重要性。它不僅保證了隧道工程開(kāi)挖的順利進(jìn)行和安全作業(yè),而且對(duì)于保證施工質(zhì)量和施工工期都是十分重要的。
土釘墻支護(hù)原理、設(shè)計(jì)及施工,知識(shí)點(diǎn)都在這里啦! 筑龍路橋市政
土釘墻支護(hù)施工工藝
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