CFG樁施工工藝的大致流程與介紹

CFG樁即水泥粉煤灰碎石樁，是在碎石樁基礎(chǔ)上加進(jìn)一些石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和制成的一種具有一定粘結(jié)強(qiáng)度的樁。其施工工藝與普通沉管碎石樁基本相同。 1.工程材料 1.1粉煤灰粉煤灰是燃煤發(fā)電廠排出的一種工業(yè)廢料。它是磨至一定細(xì)度的粉煤灰在煤粉爐中燃燒（1100～1500。C）后，由收尖器懼的細(xì)灰（簡(jiǎn)稱干灰）。其主要化學(xué)成分有SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO和MgO等，其中粉煤灰的活性決定于各種粒度Al2O3和SiO2、的含量，CaO對(duì)粉煤灰的活性也極為有利。粉煤灰的粒度組成是影響粉煤灰質(zhì)量的主要指標(biāo)，一般粉煤灰越細(xì)，球形顆粒越多，因而水化及接觸界面增加，容易發(fā)揮粉煤灰的活性。 1.2碎石碎石為不溶于地下水或不受侵蝕影響的硬骨料，一般采用礫石、碎石等，其粒

給排水施工工藝的全流程解讀！

給排水施工工藝的全流程解讀!

給排水施工工藝的全流程解讀

鋼模結(jié)構(gòu)施工工藝與流程

(1) 展開(kāi)膜體前，在平臺(tái)上鋪設(shè)臨時(shí)布料，以保護(hù)膜材不被損傷及膜材清潔，嚴(yán)格按確定的順序展開(kāi)膜體。打開(kāi)包裝前應(yīng)校對(duì)包裝上的標(biāo)記，確認(rèn)安裝部位，并按標(biāo)記方向展開(kāi)，盡量避免展開(kāi)后的膜體在場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)。在展開(kāi)的膜面上行走時(shí)要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防膜體受到刮傷。 (2) 在平臺(tái)上展開(kāi)膜體后，用夾板將膜材與索連接固定。夾板的規(guī)格及夾板間的間距均應(yīng)該嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝。對(duì)一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。 (3) 目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應(yīng)用多點(diǎn)整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，該工藝要求整個(gè)過(guò)程必須同步。起吊過(guò)程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。 （4) 張拉成型是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工項(xiàng)目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時(shí)，預(yù)應(yīng)力的施加要通過(guò)特殊的構(gòu)造來(lái)實(shí)施。對(duì)于柔性邊界，可通過(guò)調(diào)整撐桿的位置來(lái)調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的。整個(gè)張拉過(guò)程實(shí)際就是將各種索按照預(yù)定的應(yīng)力張拉到位。張拉時(shí)應(yīng)確定分批張

淺析預(yù)制箱梁施工工藝的大致流程介紹

1、工程概況 尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段， 跨開(kāi)封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計(jì)先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁（以下簡(jiǎn)稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒(méi)有濕接縫和橫隔板，其整體性較T梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對(duì)施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。 由于設(shè)計(jì)追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎極易出現(xiàn)施工缺陷，因而研究改進(jìn)箱梁預(yù)制施工工藝非常必要。 2

滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)是什么？

滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)是什么？滑模施工的優(yōu)點(diǎn)是能夠克服系統(tǒng)的不確定性， 對(duì)干擾和未建模動(dòng)態(tài)具有很強(qiáng)的魯棒性， 尤其是對(duì)非線性系統(tǒng)的控制具有良好的控制效果。 由于變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)算法簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，對(duì)外界噪聲干擾和參數(shù)攝動(dòng)具有魯棒性，在機(jī)器人控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，也有學(xué)者將滑模變結(jié)構(gòu)方法應(yīng)用于空間機(jī)器人控制。變結(jié)構(gòu)控制作為非線性控制的重要方法近年來(lái)得到了廣泛深入的研究 ，其中一個(gè)重要的研究分支是抑制切換振顫，這方面已取得了不小的進(jìn)展，提出了等效控制、 切換控制與模糊控制的組合模糊調(diào)整控制方法，其中等效控制用來(lái)配置極點(diǎn)，切換控制用來(lái)保證不確定外擾存在下的到達(dá)過(guò)程，模糊調(diào)整控制則用來(lái)提高控制性能并減少振顫.研究了一類非線性系統(tǒng)的模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制方法，設(shè)計(jì)了滑模控制器和 PI控制器的組合模糊邏輯控制器，充分發(fā)揮了各控制器的優(yōu)點(diǎn)。提出了基于有限時(shí)間機(jī)理的快速 Terminal 滑?？刂品椒ú⒔o出了與普通 Terminal 滑模控制性能的比較。 設(shè)計(jì)了針對(duì)參數(shù)不確定與外干擾的非奇異 Teminal 滑模施工 “jsychm.com

混凝土現(xiàn)澆隔層的施工工藝與流程

很多人可能不太了解，隔層？混凝土澆筑？一般什么樣的地方才需要交房以后另做隔層呢？一般是這樣，購(gòu)買挑高超過(guò)4m的公寓，就需要在上下空間中再做出一層來(lái)，就是隔層。 有的挑高比較高達(dá)到6m，那就上下各留3m平均分割，如果挑高只有4m多，那么一般樓下留2.1m左右，樓上留不到2m的空間，樓上主要睡覺(jué)用這樣分布比較合理。 槽鋼+木板隔層 一般挑高較高的空間（5-6m），我們就會(huì)建議做混凝土澆筑隔層，這樣的隔層更結(jié)實(shí)，隔音效果更好，槽鋼+模板的隔層（本文不展開(kāi)說(shuō)了，有時(shí)間再專門講講這種隔層的工藝）是稍微薄一些的，但是隔音效果就比較差，樓上稍

橋梁墩臺(tái)施工工藝全流程

1、測(cè)量放線墩柱和臺(tái)身施工前應(yīng)按圖紙測(cè)量定線，檢查基礎(chǔ)平面位置、高程及墩臺(tái)預(yù)埋鋼筋位置。放線時(shí)依據(jù)基準(zhǔn)控制樁放出墩臺(tái)中心點(diǎn)或縱橫軸線及高程控制點(diǎn)，并用墨線彈出墩柱、臺(tái)身結(jié)構(gòu)線、平面位置控制線。測(cè)放的各種樁都應(yīng)標(biāo)注編號(hào)，涂上各色油漆，醒目、牢固，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行下道工序施工。2、搭設(shè)腳手架(1) 腳手架安裝前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，地基應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，排水順暢。(2) 腳手架應(yīng)搭設(shè)在墩臺(tái)四周環(huán)形閉合，以增加穩(wěn)定性。(3) 腳手架除應(yīng)滿足使用功能外，還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。3、鋼筋加工及綁扎(1) 墩、臺(tái)身鋼筋加工應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和配料單進(jìn)行，加工方法參照 "橋梁鋼筋加工及安裝"的相關(guān)內(nèi)容。(2) 基礎(chǔ)(承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ))施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)墩柱、臺(tái)身高度預(yù)留插筋。若墩、臺(tái)身不高，基礎(chǔ)施工時(shí)可將墩、臺(tái)身鋼筋按全高一次預(yù)埋到位；若墩、臺(tái)身太高，鋼筋可分段施工，預(yù)埋鋼

關(guān)于斜坡碾壓施工工藝的討論

我們是土石壩工程，壩體上游坡面要求碾壓，但是小第是新手，斜坡碾壓的相關(guān)施工工藝及施工設(shè)備不甚了解，上看查了很多資料，但是關(guān)于這方面的東西好象很少，一些土辦法效率較低，我們這工作要求較緊，大家能不能幫我提供下可參考的資料，做施工組織設(shè)計(jì)，另外大家不仿討論下斜坡碾壓的施工工藝做個(gè)經(jīng)驗(yàn)交流，謝謝大家！

大理石幕墻施工工藝流程

大理石幕墻施工工藝流程

偉豐板建筑施工工藝的編輯

為保證建筑工程的施工質(zhì)量，多年來(lái)，我司通過(guò)各類工程的安裝、實(shí)踐、試驗(yàn)，對(duì)偉豐板墻體材料的施工工藝技術(shù)作了詳細(xì)的調(diào)研與技術(shù)創(chuàng)新。2007年7月，我司根據(jù)調(diào)研與施工經(jīng)驗(yàn)編輯了偉豐GJ-GSJ板的《建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工、工程質(zhì)量驗(yàn)收》的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)圖集（Q/ZHF002-2007）。同年11月，標(biāo)準(zhǔn)圖集經(jīng)浙江省墻體改革辦公室組織的專家組審核通過(guò)并報(bào)請(qǐng)浙江省建設(shè)廳批準(zhǔn)備案（批準(zhǔn)備案號(hào)：3300020362007）。 為了更進(jìn)一步使施工企業(yè)明確了解偉豐板的施工工藝技術(shù)，保證建筑施工的質(zhì)量安全，2010年3月編輯了圖文并荗的《偉豐GJ-GSJ板施工規(guī)程圖集》和《偉豐板GJ-GSJ板墻體工程安裝技術(shù)規(guī)程的3D動(dòng)畫(huà)教材》（擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)），使廣大建設(shè)單位、建筑施工人員，對(duì)偉豐板墻體的安裝施工、墻體結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)的連接進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性的指導(dǎo)，以確保工程建筑物的質(zhì)量與安全并促進(jìn)我國(guó)建筑節(jié)能事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)提供了科學(xué)枝術(shù)的支撐。

石材地面施工工藝流程.pdf

鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工工藝的介紹

環(huán)境要求：環(huán)境溫度應(yīng)按照涂料的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求，當(dāng)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)無(wú)要求時(shí)，環(huán)境溫度宜在5～38℃之間，相對(duì)濕度不應(yīng)大于85%；涂裝時(shí)構(gòu)件表面不得有結(jié)露、水氣等；涂裝后4小時(shí)內(nèi)應(yīng)保護(hù)不受雨淋。 設(shè)計(jì)要求或鋼結(jié)構(gòu)施工工藝要求禁止涂裝的部位為防止誤涂，在涂裝前必須進(jìn)行遮蔽保護(hù)。如地腳螺栓和底板、高強(qiáng)度螺栓結(jié)合面，與混凝土緊貼或埋入的部位。 涂料開(kāi)桶前，應(yīng)充分搖勻。開(kāi)桶后，原漆應(yīng)不存在結(jié)皮、結(jié)塊、凝膠等現(xiàn)象，有沉淀應(yīng)能攪起，有漆皮應(yīng)除掉。 涂裝施工過(guò)程中，應(yīng)控制油漆的黏度、稠度、稀度，兌制時(shí)應(yīng)充分地?cái)嚢?，使油漆色澤、黏度均勻一致。調(diào)整黏度必須使用專用的稀釋劑，如需代用，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。 涂刷遍數(shù)及涂層厚度應(yīng)執(zhí)行設(shè)計(jì)要求規(guī)定；涂裝間隔時(shí)間根據(jù)各種涂料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)確定；涂刷第一層底漆時(shí)，涂刷方向應(yīng)一致，接槎整齊。 鋼結(jié)構(gòu)安裝后，進(jìn)行防腐涂料第二次涂裝。涂裝前，首先利用砂布、電動(dòng)鋼絲刷、空氣壓縮機(jī)等工具將鋼構(gòu)件表面處理干凈，然后對(duì)涂層損壞部分和未涂部位進(jìn)行補(bǔ)涂，最后按照設(shè)計(jì)要求規(guī)定進(jìn)行二次涂裝施工。 涂裝完工后，經(jīng)自檢和專業(yè)檢并作記錄

東海大橋施工工藝的介紹

大橋按施工工藝特點(diǎn)可分為六可組成部分，即陸上段、淺海段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開(kāi)山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。針對(duì)每個(gè)部分的地質(zhì)狀況和施工條件，確定了如下施工方案： 陸上段為蘆潮港新、老大堤之間約2.3公里的橋梁。樁基采用Φ600PHC管樁，橋墩采用現(xiàn)澆混凝土工藝，上部采用跨徑為30米的連續(xù)箱梁，用支架法現(xiàn)澆施工。 淺海段由26孔50米跨連續(xù)梁組成。樁基采用Φ1200PHC管樁，承臺(tái)采用預(yù)制套箱加現(xiàn)澆混凝土工藝，上部采用跨徑為50米的連續(xù)箱梁，采用移動(dòng)模架法逐孔現(xiàn)澆。

雙連拱隧道施工工藝流程

一、設(shè)計(jì)概況及特點(diǎn)雙連拱隧道是在通過(guò)山勢(shì)不高，縱向長(zhǎng)度較短，橫坡較陡，下行線，公路上，下行線在此分不開(kāi)的情況下，設(shè)置雙跨連拱隧道，其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻，單跨凈寬10.8—11.0M，凈高7.8M—8.0M，開(kāi)挖斷面為9.9M—10.0M，上下行線通過(guò)厚3M的鋼筋砼中隔墻相連，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱錨桿，掛網(wǎng)錨，噴砼與單跨隧道基本相同，二襯采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，聯(lián)拱隧道由于通過(guò)地段的地質(zhì)條件特殊性，決定了其設(shè)計(jì)和施工具有以下特點(diǎn)：1、埋深淺長(zhǎng)度短：因連拱隧道通過(guò)的地段一般山勢(shì)較低，其最大埋深在50—80M左右，縱向長(zhǎng)度在500M以下，在長(zhǎng)度較大，山勢(shì)較高一般不采用連拱隧道，而采用上下行線分開(kāi)的單拱隧道。2、偏壓：連拱隧道通過(guò)地段地勢(shì)較陡，上下行線兩側(cè)埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓，特別

隧道主要施工工藝流程介紹

一、 洞口段TRANBBS施工：1、邊仰坡開(kāi)挖：全站儀測(cè)量放樣，利用挖掘機(jī)自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí)，應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。2、成洞面支護(hù)：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達(dá)到TRANBBS設(shè)計(jì)厚度為止。3、截水溝施工： 在距仰坡坡口5米處開(kāi)挖截水溝，截水溝開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。二、輔助施工：1、長(zhǎng)管棚：套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導(dǎo)向管放樣，127導(dǎo)向管安裝，砼澆注。管棚施工：鋼管規(guī)格：熱扎無(wú)縫鋼管￠108㎜，壁厚6㎜，節(jié)長(zhǎng)3米，6米；n 管距：環(huán)向間距50㎝

某立交橋引道施工工藝流程

第一章 拉筋土擋墻路基 ∮1、平整場(chǎng)地，清除路面碎石塊，并將路基范圍內(nèi)擋墻基礎(chǔ)頂面20cm以上之復(fù)蓋土層挖除。 ∮2、施工測(cè)量放線：根據(jù)不同引道的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行測(cè)量放樣，放出引道中線、邊線、路堤坡腳和兩邊擋墻條形基槽具體位置。定出路基輪廓，以便施工，并在引道外設(shè)立護(hù)樁。 ∮3、擋墻基礎(chǔ)施工 1、開(kāi)挖基槽，寬度為1m，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)基槽下有粉噴樁時(shí)，應(yīng)控至樁頭露頂，在其上鋪墊0.5m厚中粗砂墊層。 2、回填5～40mm碎石，厚度為0.3m，并用人工夯實(shí)。