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首頁(yè) 課程 資料 論壇

  • 請(qǐng)教：關(guān)于汽車荷載的問(wèn)題

    關(guān)于汽車荷載的取值，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對(duì)于其他情況荷載的計(jì)算說(shuō)的很籠統(tǒng)。請(qǐng)問(wèn)各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細(xì)信息？

  • 緊急求！地下室汽車坡道荷載驗(yàn)算！

    坡道帶圓弧，直線部分長(zhǎng)15.8米，寬5米，最低處標(biāo)高-3.900m，最高處-0.06m，原設(shè)計(jì)板厚500mm，全建筑做法，不配鋼筋。現(xiàn)改為350mm，配16鋼筋@150，下部素土夯實(shí)！請(qǐng)高人幫忙算下坡道板能不能達(dá)到要求！

  • 有關(guān)汽車坡道KL梁的問(wèn)題

    有關(guān)汽車坡道KL梁的問(wèn)題

    圖中為汽車坡道，節(jié)點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的，那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460，還是節(jié)點(diǎn)2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^

  • 汽車坡道混凝土澆筑方法

    本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫(kù)3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過(guò)大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請(qǐng)大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測(cè)量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

  • 請(qǐng)教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問(wèn)

    住宅工程半地下室為汽車停車場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場(chǎng)放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎

  • 關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

    一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急??！辛苦各位了?/p>

  • 弧形的汽車坡道如何施工？

    圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來(lái)施工的話。做出來(lái)的效果是內(nèi)弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高??？請(qǐng)問(wèn)到底應(yīng)該如何處理?。?/p>

  • 關(guān)于04規(guī)范汽車荷載問(wèn)題

    04規(guī)范規(guī)定汽車荷載分為車輛荷載和車道荷載，車輛荷載用于局部計(jì)算，以標(biāo)準(zhǔn)車輛形式體現(xiàn)，現(xiàn)在就出問(wèn)題了，我計(jì)算U型橋臺(tái)，在臺(tái)后破裂面上布置車輛荷載，究竟是布置一輛標(biāo)準(zhǔn)車輛還是布置一個(gè)車隊(duì)呢？如果布置車隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)車輛的間距應(yīng)該是多少呢？按照舊規(guī)范，應(yīng)該是布置一個(gè)車隊(duì)吧，新規(guī)范看起來(lái)好像是只要布置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車輛，這樣似乎有些問(wèn)題。請(qǐng)高人指點(diǎn)，謝謝。納悶了很久，沒(méi)明白。

  • PKPM如何模擬汽車的動(dòng)力荷載？

    PKPM如何模擬汽車的動(dòng)力荷載？

    我最近需要做一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)會(huì)經(jīng)常的上下汽車，但是我不知道在PKPM中如何去加動(dòng)力荷載。請(qǐng)各位大俠幫忙啊。圖上是鋼架的布局，中間圓形的位置另外的平臺(tái)，

  • 關(guān)于臨時(shí)道路汽車荷載問(wèn)題

    若不按現(xiàn)行規(guī)范取值，可否將汽15或汽20荷載折算進(jìn)行計(jì)算？ 折算時(shí)換算到面荷載分別相當(dāng)于多少KN/m2？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷載相當(dāng)于對(duì)應(yīng)多少噸汽車？ 請(qǐng)論壇大俠給予幫助，謝謝！

  • 地下室汽車坡道電算的荷載如何加入算基礎(chǔ)的電算里？

    地下室汽車坡道電算的荷載如何加入算基礎(chǔ)的電算里比較符合實(shí)際？目前我想到2種方法。1）汽車坡道電算里的柱底力扣除柱子自重后得到A值，在算基礎(chǔ)的時(shí)候，在相應(yīng)的柱子加上節(jié)點(diǎn)荷載A值后再計(jì)算基礎(chǔ)；汽車坡道若是在側(cè)壁上的，就增加相應(yīng)側(cè)壁線荷載再計(jì)算基礎(chǔ)；2）在頂板模型中，將坡道開(kāi)洞取消，板厚改成坡道板厚，再輸入相應(yīng)板面恒活；（但有時(shí)，汽車坡道的長(zhǎng)度大于板開(kāi)洞長(zhǎng)度）在此，想請(qǐng)教各位大俠們，在計(jì)算基礎(chǔ)時(shí)，如何合理的加入坡道荷載的？

  • 如何計(jì)算蓋板涵的汽車荷載

    本帖最后由 ty1118 于 2013-3-7 13:37 編輯 1、涵洞支點(diǎn)間的距離為3.1m，順涵洞方向板1.5m一塊！明涵，如何計(jì)算汽車荷載？

  • 汽車坡道地基該如何處理

    之前做了幾個(gè)地庫(kù)，都有純室外的汽車坡道，當(dāng)時(shí)對(duì)于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標(biāo)識(shí)的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問(wèn)題，我想請(qǐng)教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒(méi)提過(guò)這種問(wèn)題，但是我心里總感覺(jué)不太對(duì)。這是針對(duì)挖不到老土的情況。請(qǐng)教大師們了

  • 新建汽車坡道樁基問(wèn)題探討

    新建汽車坡道樁基問(wèn)題探討

    本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗(yàn)收。新增汽車坡道，考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連，且原建筑出現(xiàn)上浮，需做加固處理。汽車坡道樁基工程設(shè)計(jì)由開(kāi)始的錨桿樁改成人工挖孔樁，樁徑800mm，設(shè)計(jì)入巖80cm（中風(fēng)化凝灰?guī)r）?，F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬，現(xiàn)場(chǎng)巖樣也可說(shuō)明這點(diǎn)。個(gè)人覺(jué)得設(shè)計(jì)過(guò)于保守，入巖深度一味的遵循1d或者更大吧，希望有大家都能幫幫我，謝謝了。

  • 地下室汽車坡道的建模問(wèn)題

    地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時(shí)是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒(méi)有，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時(shí)候，PK里自動(dòng)生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒(méi)有形成高差，請(qǐng)叫各位對(duì)這個(gè)問(wèn)題這么處理？ 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺(tái)上的彈性地基梁是要放在成臺(tái)上面呢還是和成臺(tái)面等高，或者與成臺(tái)保持高差形成短柱？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測(cè)井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結(jié)構(gòu)，如今在施工單位，還沒(méi)人帶，請(qǐng)多幫忙，先謝了

  • 關(guān)于箱涵頂部汽車荷載計(jì)算的討論！

    箱涵的汽車荷載和涵身側(cè)面由汽車荷載引起的土壓力的計(jì)算，《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)-涵洞》中的計(jì)算，是根據(jù)車輪在分布區(qū)域的均布荷載，近似取為箱涵頂部全寬范圍均以此均布荷載值計(jì)算，問(wèn)題就在這里：如果填土高度很?。ㄓ行┣闆r箱涵頂部就直接鋪道路面層1cm左右），這樣根據(jù)車輪擴(kuò)散分布寬度計(jì)算得出的均布荷載值會(huì)非常大，如果還是以該值作用于箱涵板，計(jì)算出來(lái)的值大的驚人，汽車荷載等代成箱涵側(cè)面作用的土壓力也非常大。 不知這個(gè)問(wèn)題是《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)-涵洞》考慮欠妥還是我理解錯(cuò)了，請(qǐng)高手指教！ 這時(shí)的汽車荷載，我想：是不是只是作為集中荷載作用在箱涵頂部或是在輪子作用范圍內(nèi)的均布荷載計(jì)算呢？而箱涵側(cè)面的土壓力，就按箱涵后面進(jìn)行車輛布載，在破裂面以內(nèi)的車輪計(jì)算引起的土壓力？ 再次請(qǐng)高手指教！

  • MIDAS計(jì)算彎橋及汽車荷載方法

    MIDAS計(jì)算彎橋及汽車荷載方法

  • 汽車等效均布荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算.

    汽車等效均布荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算，減少設(shè)計(jì)運(yùn)算量，簡(jiǎn)單明了

  • 汽車等效局部荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算

    汽車等效局部荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算

  • 汽車庫(kù)的荷載取值是多少

    請(qǐng)教高手，我現(xiàn)在做的是三層框架結(jié)構(gòu)的二手車交易市場(chǎng)，專門停放二手小轎車，我取活荷載是4.0KN每平米，有人說(shuō)我的取值偏小，但是按照荷載規(guī)范上講：汽車通道及停車庫(kù)單向板考慮4.0，雙向板考慮2.5，我設(shè)計(jì)的是雙向板，我的取值是否小了呢，真是糾結(jié)??！

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