在進(jìn)行固定污染源廢氣監(jiān)測(cè)后,往往會(huì)涉及到固定污染源廢氣排放速率的計(jì)算,特別是在進(jìn)行最后的評(píng)價(jià)時(shí),較多的排放標(biāo)準(zhǔn)中都對(duì)排放速率有要求。那么排放速率是如何進(jìn)行計(jì)算的呢。
控制汽車污染物排放的技術(shù)可以分為兩類:降低污染物生成量的技術(shù),又稱為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù);凈化或處理發(fā)動(dòng)機(jī)排出后污染物的技術(shù),又稱為機(jī)外凈化技術(shù)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,目前車輛排放控制的機(jī)內(nèi)、機(jī)外凈化技術(shù)都達(dá)到了比較完善的地步?,F(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制較為成熟的技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面: 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù),如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、組織進(jìn)氣氣流、對(duì)燃燒室加以改進(jìn)等。通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況,提高燃燒效率,降低發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏纳闪俊?閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)是一種精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油過程和點(diǎn)火過程的技術(shù),能根據(jù)反饋控制使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)。一方面可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏纳闪?;另一方面為加裝三效催化轉(zhuǎn)化器提供空燃比條件。 燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)是一種對(duì)油箱和供油系統(tǒng)排出汽油蒸氣污染物進(jìn)行控制的技術(shù),在國外是從20世紀(jì)80年代就較為普遍使用的技術(shù)??煽刂破蛙?0%左右的碳?xì)浠衔锱欧拧?閉式曲軸箱通風(fēng)技術(shù)是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣造成環(huán)境污染的技術(shù)。這一技術(shù)國內(nèi)若干年前就已普遍使用,可控制汽油車20%左右的碳?xì)浠衔锱欧拧?
推斷VOCs廢氣稀釋排放涉及哪些參數(shù)?
關(guān)于有組織廢氣排放濃度折算的問題
鍋爐排放的煙氣中含有大量顆粒物、氮氧化物、二氧化硫等污染性氣體,對(duì)生態(tài)環(huán)境和生活健康造成極大隱患。為推動(dòng)綠色低碳進(jìn)程,廣東對(duì)鍋爐煙氣污染物排放進(jìn)行限值。
VOCs廢氣排放口規(guī)范化設(shè)置
實(shí)驗(yàn)室廢氣排放水平及控制對(duì)策 一、實(shí)驗(yàn)室廢氣
廢氣有組織排放和無組織排放是指工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣通過不同方式排放到環(huán)境中的兩種形式。 它們的主要區(qū)別在于廢氣的排放方式和控制手段。 涉及工業(yè)廢氣處理方式、環(huán)境影響、監(jiān)控難度以及合規(guī)性等多個(gè)方面。
哪位仁兄有《廣東省水污染物排放限值》(DB44/26-2001)的電子版能否共享。如沒電子版可否告知其中第二時(shí)段中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。先謝了
急需醫(yī)藥化工廢水廢氣排放標(biāo)準(zhǔn).還有COD允許排放量t/a 氨氮允許排放量t/a 總磷允許排放量t/a 希望個(gè)位大蝦幫忙一下 萬分感激
我們工廠的污水處理站,生化池和厭氧池會(huì)產(chǎn)生臭氣,準(zhǔn)備進(jìn)行封閉和臭氣收集處理,但在考慮排放口的問題上,比較糾結(jié),因?yàn)楦浇际蔷用駞^(qū),如果突然豎立起一個(gè)15米高的排放口,可能會(huì)招致不明事理的居民投訴,所以想咨詢咨詢,處理后的臭氣,除了高空排放外,是否有水下排放,地下排放之類的說法?
涉VOCs廢氣違法排放的處罰規(guī)定及對(duì)應(yīng)條款
廢氣無組織排放監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法
無組織排放揮發(fā)性有機(jī)廢氣,罰!
廢氣排放限值
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