預(yù)應(yīng)力張拉安全技術(shù)交底
:victory: :call: :call: :call: :call: 隧道施工安全保證措施“安全第一,預(yù)防為主”,為了強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制,規(guī)范各級干部的管理行為和廣大職工的作業(yè)行為,達到施工現(xiàn)場各項工作有序可控;消滅重大職工死亡、傷事故,使安全事故得到有效控制,保證本項目管段內(nèi)兩個隧道的安全施工,特制定此安全保證措施。一、組織保證措施成立項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作,主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。未經(jīng)安全教育培訓(xùn)。。。。。。。。。
1.對于集束的鋼絞線束,是否允許安裝錨板后,對鋼絞線進行逐根張拉,如果允許,對于預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)注意什么。2.張拉力設(shè)計值,如何換算成油表壓力。3.如何對波紋管在張拉前進行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。
1、起重工必須熟悉施工方法、起吊設(shè)備的性能、所吊模板的特點和確切重量以及施工安全的要求。2、吊機指揮應(yīng)由對起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔(dān)任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。如遇偶妨礙死機視線處,應(yīng)增加傳遞信號人員。 3、起重工在工作時應(yīng)集中精力,明確分工,服從統(tǒng)一指揮。 4、起重機啟動前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求: a、各安全保護裝臵和指示儀表齊全完好; b、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定; c、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足; d、各連接件無松動; e、輪胎氣壓符合規(guī)定。 5、起重機行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅實,并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。 6、作業(yè)前,應(yīng)全部伸出支腿,并在撐腳板下墊方木。 7、起吊重物時,吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離崗位,嚴禁將重物起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰觸電氣開關(guān)與各種控制設(shè)備。 9、起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎,在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
非常細致全面現(xiàn)澆箱梁施工安全方案,供相關(guān)人員參考。歡迎大家下載。
論文簡介:各種技術(shù)交底,不再為各種表格煩惱了,這里,能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友:richardwanquan 上傳時間: 2013-09-16
后張法預(yù)應(yīng)力施工:影響預(yù)應(yīng)力損失的因素有哪些?施工中如何操作才能最大限度地減少預(yù)應(yīng)力的損失?
誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容急需?。。。?!謝謝
T梁由于其自重小,結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越,適應(yīng)各類橋梁形式,且便于集中化工廠式生產(chǎn),被廣泛運用到公路、鐵路橋梁建設(shè)中,不少搞現(xiàn)場施工安全管理的小伙伴肯定對預(yù)制T梁不陌生,今天我們就來扒一扒T梁預(yù)制中張拉的安全技術(shù)交底內(nèi)容。 梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進行,即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度≥33.5Mpa后在制梁臺座上進行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉。二期張拉按混凝土齡期不小于14天,同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù)交底(阮)
自己編的,求個人氣。
交底內(nèi)容: 1、機械司機必須持證上崗,熟練掌握路基土石方機械的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程,所有進入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽,遵守勞動紀律,作業(yè)區(qū)周圍設(shè)明顯標志,閑雜人員不得進行現(xiàn)場,斷路改路應(yīng)設(shè)置明顯交通引導(dǎo)標志。 2、挖方施工時發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物時應(yīng)報告,不得擅自處理。 3、挖方施工時應(yīng)注意邊坡的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時,立即處理,人和機械撤到安全距離外。 4、機械時啟動前應(yīng)檢查離合器,經(jīng)空車試轉(zhuǎn)
預(yù)應(yīng)力碳板 加固施工到底是如何施工的?最近有很多粉絲來問這個問題。 確實,預(yù)應(yīng)力碳板是一種主動的加固技術(shù),使用的程度也是越來越高。它的施工步驟確實應(yīng)該給大家詳細整理出來。 第一步:混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大多沒有較好的保護措施,長期直接暴露在有一定濕度的空氣中,雖然外表看視光滑平整,但是,混凝土碳化普遍都比較嚴重,脆化疏松層一般少則3~5毫米,多則高達6~9毫米。對混凝土粘貼面的脆化疏松層,應(yīng)采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面,并用鋼絲刷清除疏松浮層。
在施工中采用后張拉法,用鋼絞線的時候,預(yù)算常是把張拉端加900MM后乘系數(shù)。而實際工作中留400MM---500MM就可以了。實際可以比預(yù)算省8分之一左右。在小于13米跨的板中可以采用提高板的厚度在中間加與板厚等高暗梁,在梁中加少量的鋼筋這樣做更省錢具體的數(shù)字通過計算得出
預(yù)應(yīng)力施工安全交底
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