圖形里面汽車坡道的板怎么畫，怎么定義坡道的高度、角度

問題補(bǔ)充：如圖，就是這個(gè)坡道，整體高度6.48米，黃色的墻那邊是地下室入口，坡道一圈上去，求助怎么畫這個(gè)坡道，怎么定義標(biāo)高，說的詳細(xì)點(diǎn)，最好有圖解，謝謝了。

請教大角度坡道混凝土路面的澆筑方法。

大家在工地上應(yīng)該會經(jīng)常遇見大角度的坡道（常見地下車庫坡道）混凝土澆筑。這種情況應(yīng)為需要長時(shí)間使用，另外有可能會有重型車輛通行，對路面的強(qiáng)度要求還是很高的。但是在混凝土現(xiàn)場澆筑的過程中，關(guān)于施工工藝想請高人指點(diǎn)下，因?yàn)槿绻谜駝?dòng)棒振搗的話很容易造成混凝土向低處滑移，形成混凝土路面薄厚不一；如果不振搗的話混凝土的密實(shí)度很難保證。針對這種情況還請指點(diǎn)。謝謝了。

弧形坡道如何，噴淋如何設(shè)置？

弧形坡道如何，噴淋如何設(shè)置？（先不討論設(shè)于不設(shè)的問題）

如何繪制指定角度的倒角

在

某中心大樓樓梯和坡道詳圖

圖紙簡介： 本圖包含樓梯詳圖（樓梯平立面、節(jié)點(diǎn)詳圖）、坡道詳圖（坡道平面、結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)詳圖） 投稿網(wǎng)友： zhangkun028 上傳時(shí)間: 2014-02-15

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí)，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

坡道圓弧放線以及土方開挖

各位前輩，大神你們好：我是放線小白，今天遇到了一個(gè)難題希望各位前輩們指點(diǎn)指點(diǎn)，這是我的施工圖紙

Revi坡道創(chuàng)建之絕對技巧

revit使用技巧：Revi坡道創(chuàng)建之絕對技巧問題：如何自動(dòng)創(chuàng)建下面的坡道?

基坑坡道設(shè)計(jì)及相關(guān)參數(shù)

設(shè)計(jì)角度的成本優(yōu)化和控制

引

CAD如何輸入指定角度的直線

有時(shí)候我們需要畫一些具體角度數(shù)值的直線的時(shí)候，該怎么繪制呢

Buck電路的常規(guī)角度分析

1.Buck電路的常規(guī)角度分析 2.1時(shí)域分析方法 下面按著電容充放電和電感充放電進(jìn)行時(shí)域分析。 時(shí)域分析的過程是按著輸入電壓的高與低，分析電路里電容電壓和電感電流的變化過程。這個(gè)分析過程可以按著大多課本上面所講述的過程分析，從CCM模式到DCM模式。 （1）CCM模式 當(dāng)輸入電壓為Vin時(shí)，電感電流增加，電流小于輸出負(fù)載電流iL，此時(shí)的負(fù)載電流由電感和電容同時(shí)提供。當(dāng)電流逐漸增加到大于輸出的平均電流的時(shí)候，電感電流為負(fù)載和電容提供能量。當(dāng)輸入為0，即開關(guān)管關(guān)斷時(shí)，電感電流下降，此時(shí)電流依然大于輸出平均值，電容電壓延續(xù)上述上升的趨勢，直至電感電流小于輸出平均電流，電容開始放電，完成一個(gè)開關(guān)周期的循環(huán)過程。 （2）DCM模式 在DCM模