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  • 請(qǐng)教水電站庫(kù)區(qū)客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題

    1.我們接到個(gè)任務(wù)，在水電站庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)碼頭。某地兩岸需要設(shè)計(jì)碼頭，方便兩岸通行。目的是渡人，及農(nóng)用車(chē)上船登岸和貨物運(yùn)輸。2.水電站有個(gè)死水位是1852m，該地加上洪水回水計(jì)算多年平均流量時(shí)高程為1856.06m，五年一遇洪水位為1855.98m,二十年一遇洪水位為1856.66m。我們按照《防洪標(biāo)準(zhǔn)》山區(qū)河道選擇五年一遇洪水，然后加上0.5m超過(guò)。碼頭平臺(tái)選定是1856.5m高程，然后加上一個(gè)引坡道到公路上。3.我們現(xiàn)在糾結(jié)的問(wèn)題是需不需要做躉船？我們想著是節(jié)約成本，做一個(gè)斜坡引道，死水位從1852m上岸，平常從1856.5m這個(gè)上岸。但是地方政府想多花錢(qián)（為了自己利益），想要買(mǎi)躉船。因?yàn)槲覍W(xué)的是水工，和港航不一樣，但我也研究過(guò)不少河港規(guī)范和課件，里面對(duì)這方面的問(wèn)題研究比較少?，F(xiàn)在請(qǐng)教下各位港航專(zhuān)家，幫我出一下意見(jiàn)碼頭布置意見(jiàn)。說(shuō)一下大體布置意見(jiàn)，高程及引坡道，及咋登岸什么的。謝謝大家了。另外，我接觸水利工程較多，有關(guān)問(wèn)題可以問(wèn)我。

  • 西班牙德尼亞港新客運(yùn)碼頭

    西班牙德尼亞港新客運(yùn)碼頭

    項(xiàng)目名稱(chēng)：德尼亞港新客運(yùn)碼頭(Nueva Terminal de Pasajeros del Puerto de Denia) 建筑師：Alberich Casqueiro + Proes Consultores SA項(xiàng)目地點(diǎn)：西班牙 阿里坎特項(xiàng)目面積：6 145㎡項(xiàng)目時(shí)間：2013年建筑是通過(guò)力學(xué)和熱力學(xué)兩種施工工藝的交叉互動(dòng)設(shè)計(jì)并完成的。 建筑師從力學(xué)角度出發(fā)，利用剛性頂蓋降低對(duì)支撐結(jié)構(gòu)的需求，同時(shí)儲(chǔ)存大量的能量。 針對(duì)熱力學(xué)設(shè)計(jì)，建筑師決定將相當(dāng)一部分功能單元放

  • 光伏并網(wǎng)供電系統(tǒng)在客運(yùn)碼頭的使用

    武漢國(guó)博基地是中西部最大、全國(guó)第三大的展覽場(chǎng)館。武漢國(guó)博客運(yùn)碼頭坐落國(guó)博基地后方江灘，主要功能是為平時(shí)輪渡客運(yùn)、大型展會(huì)時(shí)期游客分散及水上旅游觀光。該碼頭選用浮碼頭結(jié)構(gòu)型式，前沿設(shè)兩艘靠泊躉船，經(jīng)過(guò)活動(dòng)鋼引橋及固定架空觀景長(zhǎng)廊與國(guó)博基地渠道銜接。因碼頭坐落國(guó)博基地景象帶，夜間照明及亮化請(qǐng)求均較高，照明及亮化用電負(fù)荷也較大，選用傳統(tǒng)岸電供電方法設(shè)備出資較大，碼頭長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)本錢(qián)也較高。 而武漢區(qū)域太陽(yáng)能資本豐富，且太陽(yáng)能在變換進(jìn)程中不會(huì)發(fā)生危及環(huán)境的污染，設(shè)備出資不高，運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中變換的電能在自用充裕的情況下可外賣(mài)發(fā)生必定的經(jīng)濟(jì)效益。因而，本碼頭照明及亮化選用了光伏并網(wǎng)供電。 光伏供電特色 漂亮和諧。太陽(yáng)能光伏組件裝置不會(huì)損壞躉船安全功能，與躉船修建合為一體，不影響修建外觀。裝置后躉船全體效果可視性強(qiáng)，使游客可直接感受到太陽(yáng)能綠色照明的科技效果。

  • 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

    高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

  • 求高樁碼頭設(shè)計(jì)計(jì)算程序

    現(xiàn)在作碼頭設(shè)計(jì)（高樁碼頭結(jié)構(gòu)），由于不是港口專(zhuān)業(yè)的，做起來(lái)不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計(jì)算程序！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]

  • 板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

    板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

  • 澳大利亞布里斯班西區(qū)客運(yùn)碼頭

    澳大利亞布里斯班西區(qū)客運(yùn)碼頭

    本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:19 編輯 項(xiàng)目名稱(chēng)：布里斯班西區(qū)客運(yùn)碼頭（West End Ferry Terminal ）建筑師：Cox Rayner建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn)：澳大利亞，布里斯班項(xiàng)目時(shí)間：2010年攝影：Christopher Frederick Jones, Ross Pottinger 位于布里斯班的客運(yùn)碼頭項(xiàng)目并不算個(gè)大工程，可以說(shuō)是為布里斯班設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新型渡輪碼頭項(xiàng)目，這一地區(qū)作為布里斯班歷史悠久的河岸公園，同時(shí)也是當(dāng)?shù)刂匾纳缃粓?chǎng)所之一，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居民的生活有著至關(guān)重要的作用。 作為公交

  • 某中等城市客運(yùn)中心設(shè)計(jì)

    圖紙簡(jiǎn)介： 整體一層局部?jī)蓪拥目瓦\(yùn)中心圖紙，中等規(guī)模，不錯(cuò)的圖紙 投稿網(wǎng)友： yyf1015 上傳時(shí)間: 2013-07-24 圖紙省份

  • 新港橫濱客船碼頭的設(shè)計(jì)理念

    新港橫濱客船碼頭的設(shè)計(jì)理念

    建筑設(shè)計(jì)：FOA事務(wù)所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo 項(xiàng)目面積：48000m2建成日期：2002年 獲獎(jiǎng)情況： 2004皇家建筑師協(xié)會(huì)獎(jiǎng)； 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎(jiǎng)； 2003神奈川建筑獎(jiǎng) 這個(gè)贏得國(guó)際贊揚(yáng)的建筑設(shè)計(jì)，由名不見(jiàn)經(jīng)傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標(biāo)。橫濱國(guó)際樞紐港口是交通空間和城市設(shè)施相結(jié)合的新形式。為了保證該樞紐

  • 東方漁人碼頭的設(shè)計(jì)理念

    東方漁人碼頭的設(shè)計(jì)理念

    “漁人碼頭”的概念來(lái)自于舊金山的漁人碼頭，那里原來(lái)是漁民出海捕魚(yú)的港口，而在失去了碼頭功效后，經(jīng)過(guò)商業(yè)包裝，形成了有獨(dú)具特色的休閑、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)（上海魚(yú)市場(chǎng)）。這一項(xiàng)目西起楊樹(shù)浦水廠，東至楊樹(shù)浦港，沿江岸線長(zhǎng)度約700米，是楊浦委、區(qū)府貫徹落實(shí)上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)的重要舉措，是2010上海世博會(huì)的配套項(xiàng)目，也是楊浦區(qū)濱江開(kāi)發(fā)的首個(gè)重大項(xiàng)目。

  • 大慶公路客運(yùn)樞紐站設(shè)計(jì)

    大慶公路客運(yùn)樞紐站設(shè)計(jì)

    大慶公路客運(yùn)樞紐站，來(lái)自中國(guó)哈爾濱的天宸建筑設(shè)。 大慶公路客運(yùn)樞紐站位于黑龍江省大慶市世紀(jì)大道與龍鳳大街交匯處，主體建筑以3層的客運(yùn)站站房和14層的信息中心組成，站房與信息中心連體建設(shè)，形成了和諧一體的建筑形態(tài)。整體項(xiàng)目建筑面積近3萬(wàn)平方米，在2009年初進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，2010年末建成。 大慶市作為中國(guó)最大的石油城市被大家所熟知，同時(shí)大慶市處于北方高寒地帶，地域特點(diǎn)鮮明。本案力爭(zhēng)突破傳統(tǒng)的交通建筑模式，為客運(yùn)建筑賦予一定的文化內(nèi)涵。建筑形體塑造以“冰雪文化”為入手點(diǎn)，造型借鑒了東北地區(qū)雪原地貌的特點(diǎn)，起伏交錯(cuò)的白色形體猶如冬季的山丘一樣矗立在大地之上，創(chuàng)造了優(yōu)美的曲線形態(tài)。建筑的立面細(xì)節(jié)通過(guò)鋼

  • 某游船碼頭、茶室的施工組織設(shè)計(jì)

    某游船碼頭、茶室的施工組織設(shè)計(jì)更多資料，案例歡迎光臨我的個(gè)人主頁(yè)個(gè)人主頁(yè) http://qq574341860.photo.163.com 個(gè)人空間 http://574341860.qzone.qq.com

  • 碼頭的施工組織設(shè)計(jì)怎么做??？

    各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設(shè)計(jì)了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個(gè)設(shè)計(jì)大概怎么做啊~請(qǐng)教一下各位仁兄~~

  • 重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

    重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范已經(jīng)于2009年9月1日實(shí)施了，編號(hào)JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請(qǐng)上傳，非常的需要，謝謝！

  • 大連礦石碼頭施工組織設(shè)計(jì)

    :kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設(shè)計(jì)

  • 內(nèi)河扶壁碼頭施工組織設(shè)計(jì)

    一內(nèi)河碼頭的扶壁施工組織設(shè)計(jì)。

  • 南京中勝公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)

    一些客運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范和建議。

  • 板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范勘誤

    板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中第16頁(yè)， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含義是：被動(dòng)土體側(cè)面滑動(dòng)面與垂直面之間的夾角。請(qǐng)各項(xiàng)目部人員將勘誤改正，避免錯(cuò)誤使用。

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客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)

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