如何有效控制公路工程造價

當前，我省道路運輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機遇，特別是經(jīng)濟建設(shè)速度的不斷加快，必然要求有高質(zhì)量、高效率的道路運輸與之適應，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要，加快培育現(xiàn)代化、多樣化、人性化的道路運輸成為當務(wù)之急。 一、改變觀念，提高認識

公路工程造價預算有哪些控制方法？

工程造價預算越準確，道路工程就越能夠獲得理想經(jīng)濟利益，工程造價總和能反映出成本投入情況。道路工程造價主要由以下幾個部分組成：建筑工程費、購置設(shè)備費、安裝設(shè)備費、監(jiān)理費、勘察費、設(shè)計費、配套設(shè)施費、財務(wù)費用、前期工作費、土地使用費等等。 一、道路工程造價的特點及影響因素

公路工程造價在設(shè)計階段的確定與控制

出處： 作者：邢立俠 摘 要：本文提出了如何從工程立項開始，充分考慮到各種因素，合理地編制好工程的估算、概算和預算，控制工程造價，防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)鍵詞：公路 造價 控制 眾所周知，公路工程可行性研究階段投資估算是公路工程建設(shè)立項和決策的重要依據(jù)，也是控制概算或預算的一個尺度；公路工程設(shè)計概算是初步設(shè)計文件的重要組成部分，也是建設(shè)項目投資的最高限額；公路工程施工圖預算是組織建設(shè)項目實施的指導性文件。但從目前公路工程建設(shè)中可以看到，決算超預算，預算超概算，概算超估算的“三超”現(xiàn)象較為嚴重。如何合理確定和有效控制工程造價，徹底地解決“三超”現(xiàn)象，顯得尤為重要。１ 可行性研究階段——充分考慮各種不確定因素，合理打足投資 可行性研究階段投資估算，一般建立在可行性研究報告基礎(chǔ)上，對擬定的技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模、工程方案及估算工程量，按照《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定，采用《公路工程估算指標》中的‘分項指標’來編制完成的。投資估算是建設(shè)項目造價需要花費的最大預測值，而不是人們預先設(shè)定的希望投資額，一經(jīng)確定即為下

公路工程造價預算的控制方法有哪些

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公路工程造價的特點及控制的方法分析

1公路工程造價的特點(1)公路工程造價的階段性。工程也像人們認識事物一樣，總是從粗到細、從遠到近、從計劃到實際、從概略到具體的過程，公路工程造價控制也是同樣的道理，一個公路工程的造價控制，在不同的建設(shè)階段，有不同內(nèi)容、名稱，不同的目標。各個階段的目標實現(xiàn)是保證整個公路工程造價控制目標的實現(xiàn)。(2)公路工程造價的差異性、個別性。每一項公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能、用途。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割，造型、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性、個別性。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的。(3)公路工程造價的復雜性和廣泛性。公路工程造價的復雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價的成本因素復雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機械、人工、材料的類型較多，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。2公路工程造價控制公路工程建設(shè)過程中任何一個環(huán)節(jié)失控，都可能造成工程造價的失控

公路工程造價管制及有效控制方法分析

造價控制的前提就是進行公路工程造價的確定，這也是造價控制的一項必要過程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動的成本核算方法，也稱作工料測量法。但是，我國使用這種方法在項目活動的分解界定技術(shù)方法和項目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷，需要結(jié)合我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個地區(qū)的材料價格，事實就是采取一定的措施來改善，只有與時俱進，才可以形成建設(shè)項目造價確定的技術(shù)方法。1公路工程造價的控制造價控制是按照活動項目成本控制方法進行的，要想降低項目的成本就要減少項目占用和消耗的資源，進一步講就是要減少或消除項目的低效、無效的活動，所以，只有靠減少或改善項目低效、無效的活動方法才可以實現(xiàn)有效的控制工程項目造價，將資源的浪費降到最低。只有合理有效并且符合實際情況的控制造價才能保證工程進度的順利進行，獲得各方面的最大效益。2公路工程造價控制方法

公路工程造價在項目決策及設(shè)計階段的控制

眾所周知,公路工程造價的確定與控制貫穿于公路建設(shè)項目的全過程。而人們由于存在認識上的偏見,往往把控制項目投資的主要精力放在實施階段,對設(shè)計階段的造價管理卻沒有引起足夠的重視。據(jù)國內(nèi)外工程實踐證明,設(shè)計各階段對投資影響的程度：決策階段為100%,初步設(shè)計階段為80%-90%,施工圖階段為10%-20%,因此,控制工程造價的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段。 1  項目決策階段和設(shè)計階段造價控制存在的問題 1.1項目前期決策階段。項目建設(shè)單位、決策部門要在對項目建設(shè)條件、規(guī)劃條件、項目建設(shè)的必要性和項目可行性分析、評價后,才能對項目建設(shè)地點的選擇、建設(shè)規(guī)模大小、建設(shè)標準高低、建設(shè)方案做出決策。決策的內(nèi)容正確與否直接決定了工程造價的高低、合理性。比如,公路工程建設(shè)地點的選擇、道路線位的走向都直接影響項目拆遷征地補償數(shù)量的大小,而拆遷征地補償費用占工程總投資郊區(qū)公路約占30-50%,城市道路占50-70%,甚至  超過了建設(shè)工程費用。此外,建設(shè)規(guī)模的大小、建設(shè)標準的高低、道路等級、   斷面形式、路面結(jié)

新手學公路工程造價-如何入門！

有很多才畢業(yè)的新手問想學公路工程造價，公路工程造價和土建、安裝、市政造價有什么區(qū)別咧？學什么好呢？有資料嗎？有什么快速的方法？ 我個人總結(jié)如下： 公路工程造價和市政、土建、安裝等區(qū)別很大，如果想學公路工程造價，一般預算可分為兩個，一個是算量，一個是報價。 計價比較難了，這個必須要跟著有經(jīng)驗的工程師學一段。當然我要說的，公路工程預算定額為全國統(tǒng)一定額，當然各地方有自己的補充定額，所以，公路工程造價相對來說，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手，全國統(tǒng)一一套定額。

公路工程造價地區(qū)差異如何體現(xiàn)？

公路工程造價案例解析1編辦

公路工程造價專家答疑系列

《 來源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級高級工程師方申答疑而整理 》  

一份公路工程造價實例（excel）

一份公路工程造價實例，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式，比較齊全，供網(wǎng)友們參考，歡迎發(fā)表你的看法和意見。

公路工程造價指標分析與研究

摘 要：造價指標可以由實物指標和經(jīng)濟指標兩個重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容。本文對造價指標的表現(xiàn)形式、功能作用、操作流程、統(tǒng)計分析、指標體系五個方面進行有益探討。關(guān)鍵詞：公路；工程造價；指標 評價公路建設(shè)項目技術(shù)方案的經(jīng)濟效益和社會效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟問題總是離不開工程造價指標，因此本文就造價指標的表現(xiàn)形式、造價指標的功能作用、造價指標的操作流程、造價指標的統(tǒng)計分析、造價指標體系五個方面進行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項目的造價管理是一個循序漸進、由淺入深的過程，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃、設(shè)計、施工三個階段，各階段尋求著最佳的造價指標，而造價指標著重表現(xiàn)在兩個實質(zhì)性的內(nèi)容，其一是表明實物單位數(shù)量特征標志的工程數(shù)量指標，其二是表明實物品質(zhì)特征標志的技術(shù)經(jīng)濟指標。 1.1 規(guī)劃階段對建設(shè)項目進行可行性研究，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標準、工程規(guī)模，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟效益。 1.2 設(shè)計階段進行路線安全設(shè)計、工程優(yōu)化，確定對環(huán)

BIM技術(shù)對公路工程造價控制的影響探析

摘 要：工程造價在公路工程的實際建設(shè)工作中占有很大的比重，能夠在預估范圍內(nèi)對施工的造價成本進行有效控制，可實 現(xiàn)公路工程的效益最大化。隨著BIM技術(shù)的發(fā)展，它對工程造價的有效實施和控制效果有一定影響，為此，本文針對BIM技術(shù)的 應用進行簡要介紹，并分析其對工程造價的影響，探討其如何實現(xiàn)工程效益的最大化和效果最優(yōu)化及其提升公路工程經(jīng)濟效益和 社會效益的作用。 關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；公路工程；造價管理；控制 1 前言 工程造價工作能夠讓公路工程在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能節(jié)約施工成本，提升效益。但是，在具體實施中，因為公路工程的系統(tǒng)性以及工程實際中的各種不確定因素，工程造價對于實際工程的控制很有難度，由此引進先進的 BIM技術(shù)，使項目達到提高管控效率和質(zhì)量的目的。 2 BIM 技術(shù)的特點 <

【造價】公路工程造價預算的控制方法有哪些

工程造價預算

關(guān)于組織2012年度公路工程造價人員

關(guān)于組織2012年度公路工程造價人員過渡考試的通知http://www.moc.gov.cn/zizhan/zhishujigou/pingjiazhongxin/zhiyezige/zaojiagongchengshi/tongzhigonggao/201108/t20110804_1004538.html各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委）職業(yè)資格制度領(lǐng)導小組辦公室：經(jīng)研究，2012年及以后的公路工程造價人員過渡考試原則上在每年3月下旬舉行。為方便考生備考，2011年度考試與2012年度考試合并，定于2012年3月舉行?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：一、考試內(nèi)容本次過渡考試依據(jù)新修訂的《公路工程造價人員資格考試大綱》（交職

公路工程造價影響因素及對策分析

全國公路工程造價指標參考

公路工程造價的多次性介紹