公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

本帖最后由 dapeng1981715717 于 2015-10-28 17:05 編輯 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討，提出施工中的控制要點(diǎn)，可為同行提供借鑒。引言當(dāng)前對于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多，部分施工人員甚至對這項施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對這項技術(shù)的應(yīng)用效果來看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價，不盲目選擇價高、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一。筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場，對產(chǎn)量、規(guī)格、質(zhì)量、出料等情況實行日報，以加強(qiáng)動態(tài)

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 JTGT F20-2015

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 JTGT F20-2015

求《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F20一2015）

誰有《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》 (JTG/T F20 一 2015 ）？發(fā)過來嘿。

【工作三年常用規(guī)范】公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

宜巴高速公路路面施工技術(shù)培訓(xùn)

本帖最后由 心香 于 2013-6-26 08:49 編輯 宜巴高速是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一 ，是上海至成都高速公路的重要組成部分，同時也是湖北省骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃“陸縱五橫一環(huán)”主骨架中：“橫三”（黃梅至巴東）的西段。正好從朋友處拿了一份宜巴高速公路路面施工時的技術(shù)培訓(xùn)，分享一下嘍~

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討

摘要：公路的路基質(zhì)量對高速公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時針對不同的路基項目采取不同的具體措施。本文就如何加強(qiáng)公路路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：路面基層；施工技術(shù)；控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級配砂礫是路面墊層較好的主要材料，但砂礫本身的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對砂礫的技術(shù)要求，控制級配砂礫墊工程質(zhì)量。這些技術(shù)要求包括；級配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于

水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

1.施工 本合同設(shè)計有300mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層3053m2，150mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層1146m2，工程量較大。為確保本合同的水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)明確的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)要求，我項目部決定采用2臺WCQ400和2臺WBS200型水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌合，壓實配備1臺YZ18振動壓路機(jī)和1臺YZ14光輪壓路機(jī)，水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸由10臺15t自卸汽車負(fù)責(zé)。 2. 施工準(zhǔn)備 其中水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的抗壓強(qiáng)度（7天）取4.0Mmp的要求，并考慮氣候、水文條件因素，通過實驗選取最適宜于穩(wěn)定的碎石，確保必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。 3. 施工方法 3.1 施工工藝框圖(略） 3.2 施工測量 施工前恢復(fù)中線，在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，

公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會日漸增長的交通需要，為此對原有的高速公路進(jìn)行升級改造勢在必行。而公路路基加寬無論是設(shè)計還是施工，都是改造工程的關(guān)鍵。公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞。為此，必須加強(qiáng)公路路基加寬時設(shè)計優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對原路基的病害進(jìn)行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進(jìn)行徹底地處理。

公路路基施工技術(shù)，看完這個不怕不會！

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展， 但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)， 在構(gòu)建和諧社會的新時期， 加強(qiáng)對市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析， 對確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對成熟， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加， 由于進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素， 因此在道路工程中， 科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)， 受自然條件影響大，在

公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范

跪求:各位大蝦誰能提供下電子版的<公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG E30-2003)> 小弟在此謝過了

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴(kuò)散給需要的人下載使用。

淺析水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

目前，我國公路交通具有兩大明顯特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。由于半剛性基層具有強(qiáng)度高、承載力大以及良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，所以水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級公路基層的常用材料并得到了廣泛的應(yīng)用。為了更好的對水泥穩(wěn)定碎石的施工過程加以控制,使其發(fā)揮最佳性能，還需要對其進(jìn)行深入的研究和探討。 1 工程概況 阿深高速公路平玉至正陽第5合同段，起訖里程為K28+600～K33+700，全長5.1km。路面基層設(shè)計為厚52cm水泥穩(wěn)定碎石,其中底基層厚16cm,基層厚36cm。 2 施工工藝 2.1原材料及配合比設(shè)計 2.1.1原材料 首先必須要把好水泥、碎石、水等材料的來源關(guān) ，其次對所進(jìn)每批材料都必須按規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組、業(yè)主抽檢，經(jīng)三方檢測合格后才組織上料，同時留樣備查。材料入庫后，必須嚴(yán)格管理料場，做到材料整潔無污染，對石料必須進(jìn)行隔倉處理，插牌明示，細(xì)集料采取必要的覆蓋措施，采取加蓋防水彩條布及防雨棚的辦法。 2.1.2配合比組成設(shè)計 （1）

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 2 路基填壓

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說明

近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級公路的建設(shè)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進(jìn)行總結(jié)。 一、路基填土與壓實