鐵路工程水文地質勘察規(guī)程.pdf

鐵路工程水文地質勘察規(guī)程.pdf

鐵路工程水文地質勘察規(guī)程(TB10049-2004)

鐵路工程不良地質勘察規(guī)程

鐵路工程不良地質勘察規(guī)程

發(fā)一個(TB10049-2004)鐵路工程水文地質勘察規(guī)程

最近做了個防洪評價，用到了此規(guī)范。論壇已有的不完整，這是完整版。

TB10049-2004鐵路工程水文地質勘察規(guī)程 分享一下

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鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程

鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程

鐵路工程不良地質勘察規(guī)程TB 10027-2012

鐵路工程不良地質勘察規(guī)程TB 10027-2012

水文地質勘察(藍俊康2008)

1/2水文地質勘察(藍俊康2008)

鐵路工程地質原位測試規(guī)程(TB10018-2003)

鐵路工程地質原位測試規(guī)程(TB10018-2003)

TB10014-98鐵路工程地質鉆探規(guī)程

TB10014-98鐵路工程地質鉆探規(guī)程

電力工程水文地質勘測技術規(guī)程

DL-T 5034-2006 電力工程水文地質勘測技術規(guī)程 .rar

堤防的工程及水文地質剖面

堤防的工程及水文地質剖面是進行堤防安全復核和除險加固設計所必需的資料，應根據(jù)工程及水文地質勘察資料并經概化后得到。主要包括堤身和堤基的土層分布、分層厚度，地下水的分布、運動規(guī)律及邊界條件等，加上通過試驗得到的各土層的物理力學性質指標就構成了完整的工程及水文地質剖面圖。根據(jù)我國江河堤防的實際情況，堤防險工險段的堤基結構大體上分為三類。 當相鄰兩層滲透系數(shù)之比小于5倍時，可簡化為一層土，采用加權平均的滲透系數(shù)作為計算依據(jù)，這種簡化對滲流計算成果影響很小。當相鄰兩層土的滲透系數(shù)相差100倍以上時，弱透水層可視為相對不透水層。由于巖石地基在堤防中極其少見，根據(jù)江河大堤經常遇到的地層結構及水文地質特性，堤防地基大體上可分為三種類型。 單層透水地基：地基中各土層的滲透系數(shù)相差在5倍以內。黃河大堤的大部分堤段都可以概化成這種地基。 雙層地基：表層為弱透水的土層，下臥強透水的砂礫層，再下面的地層的滲透系數(shù)比砂礫層小100倍以上。長江干堤的許多堤段屬于此類地基。 多層地基：不能概化為單層透水地基或雙層地基的其它地

工程勘察中的水文地質問題不容忽視

摘要：往往在工程勘察設計和施工過程中文地質問題常常被忽視，本文從以往工程勘察中水文地質問題被忽視的原因進行分析，并做出評價其危害給工程帶來的不便。 關鍵詞：工程勘察；水文地質；危害 實踐證明，在工程勘察、設計和施工過程中，水文地質問題始終是一個極為重要但也是一個易于被忽視的問題。之所以重要，是因為水文地質和工程地質二者關系極為密切，互相聯(lián)系和互相作用，地下水既是巖土體的組成部分，直接影響巖土體工程特性，又是基礎工程的環(huán)境，影響建筑物的穩(wěn)定性和耐久性。至于容易被忽視，是在實際的勘察工作中，在勘探成果內因為很少直接涉及水文參數(shù)的利用，水文地質問題往往只被認為是象征性的工作，在勘察中大多只是簡單地對天然狀態(tài)下的水文地質條件作一般性評價。在一些水文地質條件較復雜的地區(qū)，由于工程勘察中對水文地質問題研究不深人，設計中又忽視了水文地質問題，經常發(fā)生由地下水引發(fā)的各種巖土工程危害問題，令勘察和設計處于難堪的境地。為提高工程勘察質量，在勘察中加強水文地質問題的研究是十分必要的，在工程勘察中不僅要求查明與巖

鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB 10038-2012

鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB 10038-2012

供水水文地質勘察遙感技術規(guī)程

CECS34-91 供水水文地質勘察遙感技術規(guī)程

鐵路工程地質勘察規(guī)范報批稿2007版

鐵路工程地質勘察規(guī)范報批稿

工程地質之水文地質調查

本帖最后由 oilequipcn 于 2014-9-12 09:23 編輯 一、水文地質調查（一）水量要求由于井位選擇不當，管井出水量太小，不能滿足需水方的要求，給勘察單位造成經濟損失的實例是比較多的。相反，由于加強了水文地質調查與物探工作，取得成功的實例也不少。如，某勘察單位曾施工五口供水井，因水量太小，未能滿足需水方的要求。后來，另一個勘察單位在總結前人資料的基礎上，進行了詳細的水文地質調查，找到一個巖溶發(fā)育帶，在此巖溶發(fā)育帶上打一口井，出水量300m3/d左右，滿足了需水方要求。上面實例說明，在選定井位時必須進行認真的水文地質調查，查明地下水的補給，徑流，排泄條件，對巖性及構造進行詳細研究，結合巖溶發(fā)育規(guī)律及微地貌確定富水地段。有

煤運鐵路工程地質選線述評

1影響線路方案的主要因素 1.1煤礦采空區(qū) 延安地區(qū)煤礦具有多期多層多種方法開采的特點，勘探難度較大。結合現(xiàn)場實際情況，確定了通過收集資料、現(xiàn)場調查后，對重要段落進行物探、鉆探驗證，再對沿線煤礦及小煤窯采空情況進行綜合分析研究的工作方法。三疊系煤田主要分布在本區(qū)北部和中東部，煤層賦存于三疊系延長群瓦窯堡組。中心區(qū)(子長礦區(qū))已探明地質儲量8.02億t，預測儲量達21.28億t。延長、安塞、甘泉、富縣、黃龍等縣分布的煤層厚度在1m以下，俗稱尺八煤，探明儲量0.31億t，預測儲量44.36億t。三疊系延長群瓦窯堡組煤系地層一般出露于兩個地帶，其一子長至延川，呈西北至東南向伸展，其二自延安向北伸展，兩個地帶呈人字形交叉與子長以北地區(qū)。以子長為中心，延川和延安北部貫屯一帶為聚集中心區(qū)，含煤層數(shù)多，且厚度較大，向北、向東、向南，煤層皆變薄，且穩(wěn)定性也差。延安地區(qū)共含煤8